SubwayTalks.ru

Подарок городу к 8 Марта подготовили в петербургской подземке – там запускают долгожданную станцию «Спасская».

Открыть ее обещали еще в декабре вместе со станциями «Звенигородская» и «Волковская». Но новые эскалаторы, установленные на «Спасской», не прошли вовремя испытания. «Мы соз­нательно шли на задержку, – пояснил начальник метрополитена Владимир Гарюгин. – Благодаря этим эскалаторам мы еще больше увеличим пропускную способность». Новые «лестницы» немного уже прежних по ширине – в стандартном тоннеле их помещается не три, а целых четыре.

Попасть на станцию можно с «Сенной» или «Садовой». Своего наземного выхода у «Спасской» пока нет – он появится не раньше 2011 года. А пассажирам подземки нужно быть внимательнее – с 7 марта там начинает дей­ствовать новая схема движения. Теперь поезда будут следовать от станции «Улица Дыбенко» до «Садовой», которая становится конечной. А от «Комендантского проспекта» можно напрямую проехать до «Волков­ской». Таким образом, новый пересадочный узел станет самым крупным в Петербурге и соединит сразу три ветки.

А до 2020 года в Петербурге обещают построить 41 новую станцию и 70 км новых линий. «Несмотря на кризис, станции Фрунзенского радиуса, запланированные до 2010 года включительно, будут введены в эксплуатацию в сроки и в том объеме, который заложен по проектам», – сказал Владимир Гарюгин. В будущем году должна открыться станция «Обводный канал», где уже начаты отделочные работы. Также в 2010 году планируется ввести в эксплуатацию «Бухарестскую» и «Международную». Кроме того, до конца марта должен решиться вопрос с надземным вестибюлем «Адмиралтейской», который расположится на месте дома № 4 по Малой Морской улице. Станция уже фактически готова, а вот «выйти» наверх никак не может.

http://www.spbdnevnik.ru/?show=article&id=4798

От меня: если так не граматно пишт газета мерии города, то что говорить о других изданиях?
1. Новые «лестницы» немного уже прежних по ширине – в стандартном тоннеле их помещается не три, а целых четыре.
Серьёзно? а мужики то не знают... Мы то все думали что сужено растояние между экскалаторами а не лестницы, как они обозвали ступеньки.
2. Теперь поезда будут следовать от станции «Улица Дыбенко» до «Садовой», которая становится конечной.
Вот мерию всю в полном составе надо спустить в метро И пусть Они пропробуют проехать от дыбенко до Садовой.
Хочу посмотреть на их лица, кагда они узнают , что Спасская оказывается конечная.
3. А от «Комендантского проспекта» можно напрямую проехать до «Волков­ской».
Просто слов нет, интересно как они сабираются туда проехать минуя Садовую, которая ранее у них стала конечной.

ПС: прошу прощения безграматность главного политического издания мерии города просто чуть вывела из себя.

А меня постоянно возмущает информация, которую пытаются ВДОЛБИТЬ в головы граждан, что де, оказывается, ТОЛЬКО БЛАГОДАРЯ УЗКОБАЛЛЮСТРАДНЫМ ЭСКАЛАТОРАМ ПОЯВИЛАСЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ВПИХНУТЬ ЧЕТЫРЕ ЛЕНТЫ ВМЕСТО ТРЁХ. И самое отвратительное, что многие в ЭТОТ бред верят!
Размещать четыре ленты эскалаторов в пересадочных наклонниках у нас уже научились более двадцати лет назад - ещё с пуском Правобережной линии на пересадке ПлАН-2.
Даже если не было бы эскалаторов ЭТХ, всё равно было бы усановлено 4 пересадочных эскалатора. Только сечение наклонного хода было бы несколько больше. Но на сроках строительства это практически не сказалось бы. ЛМГТ готов запроектировать наклон любого сечения: и для узкобаллюстрадных и для обычных. Гораздо больше времени потеряли на наладку машин...

Brayn писал(а):«Несмотря на кризис, станции Фрунзенского радиуса, запланированные до 2010 года включительно, будут введены в эксплуатацию в сроки и в том объеме, который заложен по проектам», – сказал Владимир Гарюгин.

«Программа развития метрополитена в городе Санкт-Петербурге до 2020 года» писал(а):

• в 2009 г. – вестибюль станции «Звенигородская» с наклонным ходом;
• в 2010 г. – от ст. «Волковская» до ст. «Международная», с вводом в эксплуатацию 3-х станций: «Обводный канал», «Бухарестская»
  и «Международная» в полном объеме.

Да-да, конечно...

Причём, совершенно бесплатно...

Приз за самое дремучее журналамерство получает "Петербургский дневник", с большим отрывом победив телепередачу "Вести-Петербург". Те накануне седьмого марта сообщали про конечную Садовую, тогда как все другие издания уже давно писали всё нормально. Но рекорд "Вестей" рухнул: гении мысли из "ПеДе" сумели уже после открытия Спасской обозвать Садовую конечной станцией четвертой линии. Правда, к счастью, большинство пассажиров уже не одурачить.

Давно я так не смеялся. Ещё несколько цитат:

В будущем году должна открыться станция «Обводный канал», где уже начаты отделочные работы.

Мы соз­нательно шли на задержку, – пояснил начальник метрополитена Владимир Гарюгин. – Благодаря этим эскалаторам мы еще больше увеличим пропускную способность

Если бы задержали подольше, видимо могли бы ещё больше увеличить пропускную способность .

А до 2020 года в Петербурге обещают построить 41 новую станцию и 70 км новых линий.

А выполнять когда-нибудь свои обещания они не обещают?

Ох как отругали автора после выхода заметки!

2 Brayn

От меня: если так не граматно пишт газета мерии города, то что говорить о других изданиях?

Они грамотно пишут. У них ошибки фактологические.

Ого! ПеДе не устраивает такая ситуация??? Не ожидал! Думал, они заботятся о том, чтобы по самые гланды лизнуть задницу власти, а не об информационном наполнении...

Скорей о том, как благообразно подать позицию властей населению

Вот вам и официальное "издание правительства"