SubwayTalks.ru

нет, Ласточка - это немецкая электричка

"Ласточка" - lite-версия "Сапсана".
Гофры - а что же вы хотели, кузов-то все тот же, 60-х годов разработки. Двигатели новые поставили, салон осовременили, да и все.
Вот, блин, кондиционеры - это да... такое ощущение, что они разработаны одновременно с кузовом, но их внедрение задержали на 50 лет.
А что это за глухая стенка вместо окна на головном вагоне? Типа, для сохранения жесткости?

Дак туалет же с местом для инвалидной коляски.

Красиво... до первого рейса.
Нашим людям такие туалеты в электричках ну никак доверять нельзя - нам бы просто дырку в полу, дабы взоры простых пролетариев этаким буржуйским излишеством не смущать.

Ivan_Ozerki писал(а):кондиционеры - это да... такое ощущение, что они разработаны одновременно с кузовом, но их внедрение задержали на 50 лет.

Состав был спроектирован и построен, кондиционеры устанавливались уже после. На следующем составе, если таковой конечно будет, кондиционеры будут установлены по другому, не в ущерб эстетизму.

как-то утром обнаружил на сортировке ДР1Б-515,но поезд стоял недолго

djtonik писал(а):Это она "Ласточкой" называется?

"Ласточка"-это вот эта скоростная электричка

Интересно: а почему сцепка шарфенберга? Ведь на ж/д а не в метро работать будет.

Сцепка для поезда серийная, на нее навешивается адаптер, очень маленький и легкий, навешивает локомотивная бригада своими силами. Видимо не стали менять на СА3 для возможности ездить сдвоенными составами с большой скоростью. При испытании спаренных через СА3 Сапсанов возникли проблемы именно по нашей родной СА3.

учитель
Именно так, две Ласточки ушли в Щербинку для испытаний системой.

Платформа Корпусное шоссе. 1967-2001.

К 150-летию Петербургско-Варшавской железной дороги. Станция Белосток, Польша. Действующие семафоры. Фото 2012г.

двухсистемник теперь и в СПБ,но на испытаниях

ломоносов
И надолго он в СПб?

25 октября эп20-001 был уже в Беларуссии