SubwayTalks.ru

Лестница будущего

Станция «Спасская» была открыта несколько месяцев назад. Но до сих пор к нам обращаются петербуржцы, которые никак не могут привыкнуть к новым эскалаторам на переходе между «Спасской» и «Садовой». Вот что, в частности, пишет наша читательница Е. И. Тарабрина: «Эскалатор скрипит, трещит, создается такое впечатление, что он вот-вот развалится. Как можно было его принять в таком состоянии?».

За комментариями мы обратились в Петербургский метрополитен. Как следует из ответа, его руководство согласно с тем, что новые машины действительно пока непривычны и до конца не отрегулированы. Но они абсолютно безопасны в эксплуатации, что подтвердила проверка Ростехнадзора. По мнению начальника метрополитена Владимира Гарюгина, известное петербургское предприятие, освоившее их выпуск, соз­дало принципиально новый тип подъемников, которого до сих пор не было на всем постсоветском пространстве. Это семейство так называемых узкобалюстрадных эскалаторов, за которыми будущее. Такие движущиеся лестницы более просты и удобны в управлении, значительно экономичнее своих предшественников. Срок службы новых машин превышает 50 лет, вдвое увеличен их пробег до капитального ремонта.

Но, пожалуй, основная перспектива таких эскалаторов связана с их уменьшенными габаритами. Появилась возможность устанавливать в тоннеле не три, как сегодня, а четыре «движущиеся лестницы» и таким образом решать возрастающие год от года проблемы давки при подъемах и спусках в метрополитен. А это дешевле и проще, чем строить дополнительные выходы на поверхность.

Марина Алексеева

решать возрастающие год от года проблемы давки при подъемах и спусках в метрополитен

denco писал(а):Народу в метро все меньше и меньше (население уменьшается, часть на машины пересела), а "проблемы давки" все больше и больше.

Это семейство так называемых узкобалюстрадных эскалаторов

Но они абсолютно безопасны в эксплуатации, что подтвердила проверка Ростехнадзора.