SubwayTalks.ru

Что думаете по поводу того, нужен ли второй наклонник на "Ладожской"? Да, я знаю, что его строительство по Генплану не запланировано. Но всё же...

Насколько я понимаю трассировку ПЛ в этом месте, второй наклонник выведет на южный выход Ладожского вокзала. Сейчас вся территория к югу и юго-востоку от Ладожского вокзала захламлена. По генплану там предполагается построить здания общественно-делового и многоквартирного типа. Кроме того, вдоль ж/д с юга предполагается построить скоростную магистраль, а просп. Энергетиков соединить с Дальневосточным просп. путепроводом через ж/д как раз в районе Ладожского вокзала. Следовательно, район будет активным, второй выход с "Ладожской" здесь отнюдь не помешал бы.

Как считаете?

Голосовал против. Пока не построили сам район не стоит тратить деньги на выход.

Пока нет района - не нужен и второй выход. А с пересадочной станции делать обязательно. Каждой станции по одному выходу надо точно. Они я думаю и обеспечат требуемую пропускную способность и для нового района.

Сдаётся мне, что новый район будет построен ГОРАЗДО быстрее, чем Кольцевуха или Охтинский радиус.

Второй выход до строительства второй станции не нужен. Более необходимым считаю строительство Ржевского радиуса, т.е. станций Проспект Косыгина, Ириновский проспект и Ржевка.

Нужен. Когда еще построят т.н.Ржевский радиус? Неизвестно, может вообще никогда. А у РЖД есть идея перевести бОльшую часть Приозерских и Всеволожских электричек на Ладвокзал. Вот там задница и наступит! Плюс сама Ржевка расстраивается, пассажиропоток увеличивается...
Не надо ждать чуда в виде призрачной Ржевской линии, надо сейчас строить наклонник.

А мне кажется что наклонник не поможет. Если один не будет справляться с пассажиропотоком и построят второй наклонник - тогда на платформе будет таккая давка... Чтото очень похожее на дни празднеств общегородских торжеств на Гостинке - там из 9 эскалаторов на трех выходах работало 8 в одном направлении. Была жуть ... (сам присутсвовал)