SubwayTalks.ru

Взволновался я таким вопросом: где в Санкт-Петербурге наиболее удобные для строительства метро грунты? Было бы резонно предложить, раз уж вовсю отцы (и матери) города обсуждают вопрос об удешевлении строительства метро, прокладывать новые ветки метро и строить новые станции именно в этих грунтах. А в местах, где грунты сложные, можно было бы наладить пуск быстрого трамвая (возможно, в эстакадном исполнении).

ну по Бухарестской (по Загребскому) ещё при Совке хотели открытым способом копать... Значит...

самый хороший грунт для метростроения это глины. В питере они кембрийские. Залегают в среднем от -15 до бесконечности

Значит ли это, что метро можно строить везде за исключением тех мест, где имеются в наличии плывуны и прочая гадость?

И где кембрийские глины ближе всего к поверхности?

Загребский Бульвар (Бухарестская Улица)

Я бы вопрос поставил по другому. Есть ли в Петербурге до глубины 20 м места с устойчивыми грунтами (пусть, даже обводнёнными)? Это к тому, что можно ли С-Петербурге хоть где-нибудь строить метро мелким заложением, но закрытым способом (так называемым - Московским)?

можно, участок после Международной так и собирались. + от автово так все строили до Ветеранов.

По Бухаре кембрий в пределах 10 метров

Как дела обстоят с грунтом на 5 линиив перспективе строительства за Камендантским проспектом? а то где-то в районе Юнтоловского заказника, там ключи подземные и тд... Что показали геологические разведки?

Ничего хорошего в этих грунтах не ожидается.
Туннель между "Старой деревней" и "Комендантским" плохо себя ведёт из-за грунтовых вод в том районе, но может быть и из-за консервации.

Симптомы назовите пожалуйста, иначе это пустой ваш треп, который всем надоел.

Brayn писал(а):Как дела обстоят с грунтом на 5 линиив перспективе строительства за Камендантским проспектом? а то где-то в районе Юнтоловского заказника, там ключи подземные и тд... Что показали геологические разведки?

В питерском метро с грунтами всё нормально , понятно , что везде так в называемом культурном слое строить сложно , но извините на глубине от 60 метров , какие проблемы , протерозойские глины (в Питере Котлинский горизонт) никаких сложностей для метростроевцев не представляют , по крепости от 1.5 до 3 . Так что всё это враки , взрывать не надо , копай да копай . Тем более что глина работает как отличный гидроизол , вон под речкой сделали тоннели и ничего всё сухо.

А если все нормально нафига сделали свинцовые тубинги в перегонах, между невским проспектом и горьковской. Правда или нет. Но в кембрии под невой есть разломы. поэтому там и сделали свинцовые тюбинги. Опровергните, кто в курсе геологии данного участка.

misha242424 писал(а):Ничего хорошего в этих грунтах не ожидается.
Туннель между "Старой деревней" и "Комендантским" плохо себя ведёт из-за грунтовых вод в том районе, но может быть и из-за консервации.

Не соображу о какой консервации идет речь. Была бурилка на шасси МАЗ в году так 86-88. Она стояла на пустыре где сейчас ВШ (лень в схему смотреть номер искать) напротив Метрики через дорогу. За этой ВШ идет спуск и потом подъем т.е. за ней идет ямка, в этом месте в году так 95-96 любила водица собираться и затапливать треть тоннеля (кто не в курсе на этапе строительства). Но что то я не припоминаю ничего морозильного как на парнасе было (обилие труб)...

holms_2000 писал(а):А если все нормально нафига сделали свинцовые тубинги в перегонах, между невским проспектом и горьковской. Правда или нет. Но в кембрии под невой есть разломы. поэтому там и сделали свинцовые тюбинги. Опровергните, кто в курсе геологии данного участка.

Простите Вы серьёздно насчёт свинцовых тюбингов или это опечатка и имелись ввиду чугунные?