SubwayTalks.ru

Поправлюсь насчет челноков. Два из них считаются полноценными линиями и так и сосчитаны (IRT 42nd Street Shuttle, BMT Franklin Avenue Line). Третий (Rockaway Park Shuttle) фактически не отдельная линия, а всего лишь еще один маршрут, который ходит вместе с маршрутом A.

Нашел, где присоединяют файлы. Вот мой Эксель. Я чуть-чуть подправил подход к конечным станциям челноков, поэтому стало больше на одну станцию, обслуживающую две линии, и меньше на одну обычную. Но на общие цифры это не повлияло.

От модератора:Полдня пытаюсь понять нужность и информативность данной темы

Обнаружил в своем Экселе одну станцию без названия. Имелась в виду станция Cortlandt Street. Она была разрушена в результате теракта в 2001 году, но находится на реконструкции, планируется к открытию в этом году и входит в общее число станций. Название у меня стерлось по техническим причинам.

Urban писал(а):От модератора:Полдня пытаюсь понять нужность и информативность данной темы

Не настаиваю на нужности и информативности, но прошу по возможности дождаться решения проблемы.

Вот их официальный сайт
468 - официальная цифра. Правда, находится она довольно глубоко.
А вот как именно получена эта цифра - тот еще вопрос. Поскольку не все пересадочные станции они официально считают "пересадочными узлами" (station complexes), считать лучше все-таки все, иначе можно получить еще большую путаницу. Например, "West Fourth Street – Washington Square" - 2хуровневая станция с 2мя островными платформами на каждом уровне, каждый уровень относится к отдельной линии, между которыми есть пересадка, но пересадочным узлом она не считается.
Хотя с общим количеством тут действительно может быть терминологическая проблема. Поскольку "линия" (line) у них - это некая единая физическая структура (обычно весьма разветвленная). То, что видит пассажир (линия в нашем понимании) у них называется "маршрут" (service). Поезд одного маршрута может проходить несколько разных линий (обычно даже участков этих линий). Возможно, станции надо суммировать именно по маршрутам. А потом разбираться, почему не совпадет с суммой по линиям.

Кажется, есть идея.

Если то, что я рассматривал как станцию, я стану рассматривать как узел, то увеличится количество станций при их подсчете по отдельности (которое должно получиться 468), но НЕ изменится количество при таком подсчете, когда соединенные считаются за одну (которое должно получиться 423).

А если я исключу из состава узла одну станцию и буду считать ее не соединенной с ним, то наоборот - увеличится количество по соединенному подсчету (423), но НЕ изменится количество по отдельному подсчету (468).

То есть мне надо сделать 2 исправления первого типа и 2 второго. Теперь надо найти, с какими именно станциями это надо сделать...

Нашел! Нашел по ссылке в той же Википедии. Официальный список:
http://www.rapidtransitchallenge.com/Station_List.xls
Интересно, что это тоже Эксель, как и у меня, и оформлен очень похоже. Интересно, что комплексов в этом источнике 424, а не 423, как в тех местах, которые на него ссылаются. В чем конкретно разница, я пока не разобрался, но это дело времени.

Всем спасибо.

А вот в чем разница.

1. Станции Chambers St и World Trade Center они считают по отдельности, а не за одну, как посчитал я, прочитав, что это фактически одна станция. Итого к станциям при отдельном подсчете +1.
2. Станцию Canal St на линии Broadway они считают за две (хотя другие станции в аналогичной ситуации считаются за одну). Итого к станциям при отдельном подсчете +1.
3. Станцию Court Square на линии Flushing они считают не входящей в комплекс. Итого к станциям при соединенном подсчете +1.
4. Комплекс Jay Street – MetroTech они не признают, и комплекс Whitehall Street – South Ferry тоже. Итого к станциям при соединенном подсчете +2.

Я не уверен, что это действительно официальный файл. Но по крайней мере дело сдвинулось с мертвой точки...

Сложное это дело...

Млин.

Нашел по ссылке в той же Википедии. Официальный список:

На который я дал ссылку аж в своем первом посте.

Интересно, что комплексов в этом источнике 424, а не 423, как в тех местах, которые на него ссылаются. В чем конкретно разница, я пока не разобрался, но это дело времени.

Прямо в предыдущем примечании на этой же странице вики написано английским по белому:
The source provided does not reflect the 2009 opening of a connection between South Ferry (IRT Broadway – Seventh Avenue Line) and Whitehall Street (BMT Broadway Line).
Это им там 1,5 года цифру перебить лень.

1. Станции Chambers St и World Trade Center они считают по отдельности, а не за одну

Что интересно, они их сами считают то одной, то двумя.

2. Станцию Canal St на линии Broadway они считают за две

Возможно, по историческим причинам - ее нижний уровень изначально был отдельной станцией на BMT Manhattan Bridge Line (ныне отдельной линией не считается).

3. Станцию Court Square на линии Flushing они считают не входящей в комплекс.

Там платная пересадка. Т.е. фактически пересадки нет. В комплексе 2 подземные станции, а эта - надземная. Переход в подземную часть еще только строится.

4. Комплекс Jay Street – MetroTech они не признают

Там пересадка открылась 10.12.2010 (и обе станции были переименованы). В том списке устарелая инфа.

Громадное спасибо за подробности, и прошу прощения за невнимательность. Теперь окончательно всё встало на свои места.

(Хотя про Chambers St и World Trade Center я видел и даже поправил в Википедии последовательность абзацев, так что этот пункт у меня был первым кандидатом на исправление.)

Здесь http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=New+York и здесь http://www.urbanrail.net/am/nyrk/new-york.htm тоже говорят про 468 станций. Сам не считал, но данным ресурсам можно доверять больше чем википедии!

Metroschemes писал(а):Здесь http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=New+York и здесь http://www.urbanrail.net/am/nyrk/new-york.htm тоже говорят про 468 станций. Сам не считал, но данным ресурсам можно доверять больше чем википедии!

Да, эта цифра фигурирует во многих местах, я знаю. Проблема была не в том, чтобы поверить в эту цифру, а в том, чтобы сосчитать самому и получить такую же.

Итак, подвожу итоги.

http://en.wikipedia.org/wiki/Chambers_Street_%E2%80%93_World_Trade_Center_/_Park_Place_(New_York_City_Subway)
The station has been portrayed in a variety of ways on subway maps since 1932. Originally, it was shown as a single station...
http://en.wikipedia.org/wiki/Canal_Street_(New_York_City_Subway)
Although technically located on the BMT Broadway Line, it was originally a distinct station from the main line...
http://en.wikipedia.org/wiki/Court_Square_%E2%80%93_23rd_Street_(New_York_City_Subway)
Currently, an out-of-system transfer exists between these stations.

Первые две ссылки добавляют искомые две станции в исчислении по отдельности. Третья добавляет одну в исчислении по комплексам.

http://en.wikipedia.org/wiki/Jay_Street_%E2%80%93_MetroTech_(New_York_City_Subway)
The transfer passageway opened on December 10, 2010 and the new complex was named Jay Street – MetroTech.
http://en.wikipedia.org/wiki/South_Ferry_%E2%80%93_Whitehall_Street_(New_York_City_Subway)
Formerly two unconnected stations, the 2009 completion of the new South Ferry IRT terminal added a free transfer...

Эти две ссылки не меняют ничего. Это два перехода между станциями, которые отражены у меня и не отражены в источнике. Итого - похоже, что на сегодня правильная цифра для подсчета по комплексам - 422, а не 423.

Вот здесь тоже 422 комплекса.
http://mta.info/nyct/facts/ridership/ri ... annual.htm