SubwayTalks.ru

Вот инфа взята
с сайта
(с) "Пятый канал", Санкт-Петербург.
(с) "Вести петербург"
(с) Олег Бодня, дипломированный инженер-механик с 24.02.2005 г.
(с) Рассылка [metroo]
+
http://kazantransport.by.ru/metro/gal-0502v.htm
http://kazantransport.by.ru/metro/gal-trai.htm

Для Казани собираются вагоны с чешским асинхронным приводом, на одном из кадров виден номер одного
из головных вагонов - 10287. По словам автора сюжета, Петербург в этом году получит ещё более
современные поезда метро. Напомню, что на этот год Петербургом запланирована покупка 43 новых
вагонов у "Вагонмаша".

---------------------- с kazantransport.by.ru -----------------
На Казанском метрополитене применены составы с названием "Идель" из вагонов серии 81-55x модификации 81-55х.3 совместного производства петербургского завода "ВагонМаш" им.Егорова и чешского концерна "Шкода" c новым для советского метростроения асинхронным тяговым приводом.
    Используются составы из головных моторных вагонов 81-553.3, промежуточных моторных вагонов 81-554.3, промежуточных безмоторных (прицепных) вагонов 81-555.3. Четрехвагонные составы формируются по схеме 553+554+555+553. По мере роста длины линии и пассажиропотоков в дальнейшем составы будут пятивагонными по схеме 553+555+554+555+553.
    Составы 81-55х.3 отличаются от традиционных составов измененным обтекаемым дизайном головного вагона (пластиковые накладки, три фары на "козырьке" над лобовым стеклом, две - встроены в нижние "фартуки"), пластиковым интерьером, люминесцентным освещением и наличием информационного табло в салонах, удлинённой кондиционируемой кабиной машиниста, видеокамерами вместо зеркал заднего и бокового обзора и т.д.
    Первая партия вагонов Казанского метрополитена из 5-ти составов изготовлена в 2004-2005 годах. Приемка первого поезда осуществлена 24 февраля 2005 г., доставка в Казань - спустя 2 месяца.
----------------------------------------------------------------------

Enigma @ Пт Фев 25, 2005 11:55 am]
На Казанском метрополитене применены составы с названием "Идель" из вагонов серии 81-55x модификации 81-55х.3 совместного производства петербургского завода "ВагонМаш" им.Егорова и чешского концерна "Шкода" c новым для советского метростроения асинхронным тяговым приводом.[/quote]

Интересно в чём новизна? В приводах марки "Шкода", в том что эти приводы асинхронные или что до  кончины СССР в нём для метросоставов такие приводы существовали только в опытном виде?

[quote="Enigma @ Пт Фев 25, 2005 11:55 am писал(а):Используются составы из головных моторных вагонов 81-553.3, промежуточных моторных вагонов 81-554.3, промежуточных безмоторных (прицепных) вагонов 81-555.3. Четрехвагонные составы формируются по схеме 553+554+555+553. По мере роста длины линии и пассажиропотоков в дальнейшем составы будут пятивагонными по схеме 553+555+554+555+553.

На Славутиче схема 553-554-555-554-553.

   

Enigma @ Пт Фев 25, 2005 11:55 am писал(а): Составы 81-55х.3 отличаются от традиционных составов измененным обтекаемым дизайном головного вагона (пластиковые накладки, три фары на "козырьке" над лобовым стеклом, две - встроены в нижние "фартуки"), пластиковым интерьером, люминесцентным освещением и наличием информационного табло в салонах, удлинённой кондиционируемой кабиной машиниста, видеокамерами вместо зеркал заднего и бокового обзора и т.д.

Из всего что было обещенно я не увидел платиковых накладок на морде. Ну, по этому поводу не очень переживаю, питерские саблезубые и бивнеобразные головы - вершина уродства. А вот камер наблюдение нет. На фотках обычные зеркала.

Может есть и то и то???

Видные на скринах кузова в рыжей грунтовке есть не что иное, как будущие новые вагоны... мы их вчера вроде 4 или 5 нащитали, быть может сколько-то еще в цеху... это наверное и есть 43 вагона для Питера..

Да,неслабый поезд,а в кабине вообще красота!!!!Жаль наш членоголовый не с Touch-панелями,а по старинке-с тумблерами и кнопками...

MoloT @ Пт Фев 25, 2005 7:45 pm писал(а):Да,неслабый поезд,а в кабине вообще красота!!!!Жаль наш членоголовый не с Touch-панелями,а по старинке-с тумблерами и кнопками...

главное дело не в кнопках, а в асинхронном приводе и соответственно в комплектующих под этот привод...

В газете метро написано кроме всего прочего еще вот что :
"... Кроме того, машиностроителям впервые удалось выполнить "антитеррористические" требования: сквозной проход и эвакуация пассажиров могут осуществляться через кабину машиниста..."

smartus @ Пт Фев 25, 2005 11:47 pm писал(а):В газете метро написано кроме всего прочего еще вот что :
"... Кроме того, машиностроителям впервые удалось выполнить "антитеррористические" требования: сквозной проход и эвакуация пассажиров могут осуществляться через кабину машиниста..."

На Мытищинских номерных выпускавшихся с 2001 года это все предусмотренно

andzis @ Пт Фев 25, 2005 11:30 pm писал(а):

smartus @ Пт Фев 25, 2005 11:47 pm писал(а):В газете метро написано кроме всего прочего еще вот что :
"... Кроме того, машиностроителям впервые удалось выполнить "антитеррористические" требования: сквозной проход и эвакуация пассажиров могут осуществляться через кабину машиниста..."

На Мытищинских номерных выпускавшихся с 2001 года это все предусмотренно

И где у вас торыевая дверь в кабине??
И вы вообще знаете, что носилки у вас по торцевым дверям не проходят??

А вот в наших Егорах проемы дверные стали шире (начиная с Боинга) и теперь есть торцевая дверь в кабине (справа если смотреть на морду) которая откидывается вперед и может служить сходней на пути....  :P  :P  :P

Тушка ты неправ!!!!
В МСК надо было не трамваи ловить а метровагоны смотреть.

Rumm @ Сб Фев 26, 2005 3:48 am писал(а):Тушка ты неправ!!!!
В МСК надо было не трамваи ловить а метровагоны смотреть.

Если ты вынесешь через эту "форточку" носилки, то я тебе медаль дам.... )))) (за спасение утопающих, где-то валялась)

читай внимательно, написано про эвакуацию,  а не про вынос трупов из состава.
И ты говорил, что двери нету, я тебе доказал, так что без сарказма....

Rumm @ Сб Фев 26, 2005 4:54 am писал(а):читай внимательно, написано про эвакуацию,  а не про вынос трупов из состава.
И ты говорил, что двери нету, я тебе доказал, так что без сарказма....

хорошо.. я экскремент.. все... доволен??

tu2_167 @ Сб Фев 26, 2005 1:40 am писал(а):
И где у вас торыевая дверь в кабине??
И вы вообще знаете, что носилки у вас по торцевым дверям не проходят??

А вот в наших Егорах проемы дверные стали шире (начиная с Боинга) и теперь есть торцевая дверь в кабине (справа если смотреть на морду) которая откидывается вперед и может служить сходней на пути....  :P  :P  :P

Какое отношение дверные проемы имеют к тоцевым дверям? И ещё чего ты ГОНИШЬ про ОТКИДЫВАЮЩУЮСЯ торцевую дверь в кабине машиниста!? Она просто открывается и через нее спускаются по спец. лестнице которая хранится в кабине машиниста.

specialist @ Сб Фев 26, 2005 12:59 pm писал(а): И ещё чего ты ГОНИШЬ про ОТКИДЫВАЮЩУЮСЯ торцевую дверь в кабине машиниста!? Она просто открывается и через нее спускаются по спец. лестнице которая хранится в кабине машиниста.

На Яузе имеется Откидная дверь, без всяких лестниц и трапов, на Номерных в Москве в ближайшее время будут оборудоватся все вагоны, в том числе и электронными табло, а вот на Скифе про торцевую дверь что-то забыли, хотя он предназначается для экпулатации на открытых линиях и особо в ней не нуждается