SubwayTalks.ru

Железобетонные. Только не шпалы, а рельсовые опоры-коротыши.
Причём, - на всех строящихся линиях.

2113/3804... да, уже в кембрии...

Июль - не за горами...

Ура!!! Теперь дело пойдёт, как по маслу, точнее, по кембрийским сине-зелёным глинам! Бог в помощь!!!

2133/3839

Замедлились???

Скорее технологическая остановка. Очевидно, что они неизбежны и нормальны. Поэтому считать нужно среднюю скорость, а не за неделю.

Демонтажная камера НВЛ


Путь 1


Путь 1, демонтаж ТПМК


Путь 2, забой к Приморской

Много осталось пройти в ручную на 1м пути до действующего пути?

Немного.

Никакого затвора здесь делать не будут, т.к. его роль выполняет торцевая стена существующего тупика.
Поэтому после демонтажа щита УМ смонтирует в этом тоннеле тюбингоукладчик, при помощи которого будут установлены ещё 12 колец по 0,75 м (до торцевой стены).
А вот её разломка будет произведена после сооружения постоянного затвора в монтажно-щитовой камере.

монтажно-щитовая камера где находится? напомните пожалуйста.

Недалеко от 467 шахты .
Вот, в прошлом году был фоторепортаж.

в40 писал(а):Никакого затвора здесь делать не будут, т.к. его роль выполняет торцевая стена существующего тупика.
Поэтому после демонтажа щита УМ смонтирует в этом тоннеле тюбингоукладчик, при помощи которого будут установлены ещё 12 колец по 0,75 м (до торцевой стены).
А вот её разломка будет произведена после сооружения постоянного затвора в монтажно-щитовой камере.

Да, примерно так и будет. Но в существующем тоннеле много работ - надо разломать ПТО, платформу и залить канаву. Думаю это будут делать со стороны стройки. Значит разламывать торцевые стенки начнут сразу после прихода "Надежды" - к этому времени все проходческие работы вокруг 467 должны быть завершены.
Кстати - почему кольца по 0.75? Остаток пройдут большим диаметром?

mx писал(а):Кстати - почему кольца по 0.75? Остаток пройдут большим диаметром?

Нет. Просто усиленная обделка однопутных тоннелей D=5.64/5.14 (аналогичная той, которая используется в соседнем тоннеле по второму пути).