SubwayTalks.ru

В Совете Федерации, в Москве, сегодня обсуждали важную для нашего города тему: финансирование строительства новых станций подземки. На встречу с сенаторами пришёл министр транспорта Максим Соколов, кстати, наш земляк. В последние годы деньги на развитие метро Северной столицы выделялись только из местной казны, в среднем это - 10-12 миллиардов в год. А, чтобы сохранить темпы развития, необходимо в два с половиной раза больше. И вот впервые за долгое время Петербургу в этом вопросе поможет бюджет страны. Сейчас в министерстве транспорта разрабатывают закон о метрополитене. В нём будет прописано ежегодное государственное финансирование строительства подземки в Петербурге и в других городах, где есть этот вид транспорта.
источник: http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2012/ ... sp?id=6453

Им надо 25-30 миллиардов, чтобы сохранить темпы "одна станция в год"?

Ну, учитывая то, что многие планируемые станции, по традиции, глубокого заложения, то может быть, что и так.

25-30 миллиардов было нужно для реализации программы Метро-2025 в 2011 году. Сейчас для этого требуется уже больше. Ведь ежегодная инфляция неуклонно повышает сметную стоимость строительства из-за роста цен и на материалы, и на топливо, и на энергоносители.

Vlad239 писал(а):надо 25-30 миллиардов, чтобы сохранить темпы "одна станция в год"?

Ну почему же? При достаточном финансировании и грамотном подходе можно и больше при условии, что заделы будут создаваться своевременно, а не постфактум. Иначе эти средства будет просто негде осваивать.

Осмелюсь заметить, что при расчёте 25-30 млрд/год, ±1млрд существенной роли не играет.

А через пять-шесть лет, в течение которых длится цикл строительства от момента закладки площадок до поставки оборудования и сдачи в эксплуатацию? За это время только стоимость оборудования может увеличиться в полтора-два раза. А "начинка" метрополитена весьма дорогая. Тем более, что из пуска в пуск различных систем безопасности становится всё больше.

Ну, хотя бы думают в СФ в правильном направлении. Вот и 1 млрд, будет, как грицца, какой-никакой закон, думаю, - будут и деньги.

А Метрострой смог бы осилить сейчас объем в половину ККЛ, Театральная-Новокрестовская, Приморская-Новокрестовская, ФР-2? У него же очень много кадров освободилось после сдачи дамбы, ГАМТ и проч.

karhu, как Вы думаете, если арматурщикам, монтажникам опалубки и бетонщикам, которые специализировались на сооружении монолитных конструкций, дать в руки отбойные молотки, - они смогут разрабатывать забой и собирать обделку?
Это равносильно, что шофёру доверить управление самолётом.
Что Вы подразумеваете под половиной объёмов? На освоение площадок с нуля, подключение к сетям и проходку шахт, в лучшем случае, уйдёт год-полтора. И пока эта подготовка не будет выполнена ожидать разворота работ бесполезно.

1.Нет, я так не думаю
2.Я имел ввиду половину ККЛ.

Ну на стадии освоения стройплощадок в первое время на каждую из них потребуется человек 20-30 разнорабочих (в зависимости от характера работ). А по мере "заглубления" в недра уже нужны будут специалисты в области разработки породы и монтажа обделки. И с каждым новым забоем их будет требоваться всё больше и больше...

Ну, как я понял - ответ - нет, не смог бы.

Смог бы. Но только те работы, для выполнения которых существует техническая возможность, т.е. "Обводный канал-2" и "Проспект Славы". И то, при наличии у Заказчика рабочей документации. А её до сих пор нет.
Строить остальные станции технически невозможно, т.к. подготовка - нулевая. И если завтра вдруг появятся огромные денежные средства - их будет невозможно освоить по причине отсутствия фронтов работ.

Ну, предположим, я представлял такие условия:
Деньги - есть, документация - ещё бы!
Все площадки оформлены и готовы к началу подготовки к строительству, ну, чем сейчас будет заниматься Метрострой на ФР-2.

Мой вопрос заключался в основном в кадровом и техническом уровне подготовленности Метростроя.
Поэтому я не думал о том, что надо ещё спроектировать,что надо достать денег, что где-то надо переоформлять/расселять/сносить дом и т.д. Это само собой. Но это уже другой вопрос. Об этих проблемах мы знаем.

Для тех объёмов горных работ, которые теоретически возможны на 622 и 616 шахтах в настоящее время, кадрового состава метростроя вполне достаточно. Технической оснащённости - тоже. Будут открываться новые фронты - начнётся приём на работу и будет закупаться дополнительная техника.