SubwayTalks.ru

Я сейчас заплАчу от умиления... Неужели ж дожили?!

Видимо все станции оНИПили, решили подзаработать на более плодородной почве.

Хотя собственно бегущими строками и мониторами можно было легко ограничится, не делая эту убогую полосу.

С НИПа и бегущей строки навар больше, чем с чего-нибудь одного. При этом сделай они сначала бегущую строку обосновать необходимость НИПа было бы сложнее.

Biggenius писал(а):Все составы петербургского метро оснастят табло с обновленной бегущей строкой

Вот не судьба давать ссылку на первоисточник, тем более, когда вышесказанное там представлено ввиде видеорепортажа?

Наконец-то...

Очень хороший пример для соседней темы "Окупаемость петербургского метро - 94% ".
Вместо того, что бы рационально использовать средства, метрополитен в очередной раз занимается абсолютно не нужными для пассажиров вещами.
Сначала генерируется идея о том как потратить средства, потом для того что бы пустить слезу комментируется о том, что "это сделали специально для слабо слышащих людей" и подобная чушь разноситься по центральным каналам телевидения.

А журналисты точно всё правильно поняли? Не удивлюсь, если имелось ввиду: уже в следующем году все бегущие строки будут отображать информацию о станциях.
Как-то даже не верится, что прямо все-все составы оснастят, включая Е*.

вагоны оснащай @ НИП срывай

Если название следующей станции будет появляться только в момент его объявления (так сейчас происходит на тестируемых составах), то это действительно снова будут деньги, ухнутые в никуда. Основное время состав идёт по перегону, а в этот момент на бегущей строке крутятся никому не нужные объявления, которыми пассажиров и так регулярно кормят на эскалаторах.

Как всё сделано в думающей Европе? Всё просто и чётко.
1. Во время остановки на салонном табло отображаются номер линии и конечная (чтобы зашедший пасасажир понял, туда ли он вообще попал, что особенно актуально при маршрутном движении по линии).
2. Во время движения на салонном табло отображается название следующей станции (чтобы люди могли подготовиться к выходу), иногда ещё и конечная со стрелочкой (в случае, например, зонного или маршрутного движения по линии).
Всё это - без сервисных слов ("Следующая остановка..." и др.), т.к. это никому не нужный мусор (в том числе, путающий иностранцев).

А что указывается у нас? Даже в московском метро в "бегущую строку" суют никому не нужные объявления о наборе в машинисты метро, но там хоть периодически проскакивает название следующей станции и конечной (если поезд идёт не до конца линии или по ответвлению). "Бегущие строки" в ПМ появились пару лет назад, и пока толку от них никакого. И будет ли этот толк - хороший вопрос.

Думаю, в час "пик" пассажиру вряд ли удастся выбраться из салона вагона наружу, увидев, что поезд следует к другой конечной станции.
Информация о маршруте следования (конечной станции) должна быть видна ещё до посадки снаружи.

Электронные табло на станциях нам увидеть не судьба, конечно. Наш предел - пластиковая лента на саморезах, прикрученная поверх сбитой майолики...
А теперь и эту затасканную бегущую строку в вагонах нам преподносят, как великое ноу-хау и достижение, за которое следует кланятся в ножки руководству ПМ.

Гы, "Международная"! :)

Бегущая строка сама по себе - полезная доработка. Но ее работа требует отладки. Если будет работать, как сейчас - то это очередной распбесполезный тюнинг.

Florstein писал(а):Электронные табло на станциях нам увидеть не судьба, конечно.

Скажите, а зачем в нашем метро, где нету вилочного движения подобные табло?