SubwayTalks.ru

А вот и большой репортаж по развитию метро. Печально вообщем, что тут сказать.

Кто заплатит за развитие метро? Вопрос открытый. На днях стало известно, Петербург попросил у Минтранса 40 миллиардов рублей, чтобы продлить красную ветку от проспекта Ветеранов до Пулково. Задумка - в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года, когда нагрузка на весь городской транспорт вырастет в разы. Но московские чиновники с финансовым вливанием в петербургскую подземку не торопятся.
Новые станции и тоннели для Петербурга - как свежие побеги на старом дереве, без них прежняя система транспортных капилляров нежизнеспособна. И город с этой проблемой уже сталкивался. Узкий пятачок перед станцией "Проспект Просвещения": толпа, как холодец на тарелке, колеблется из стороны в сторону: отдавленные ноги, порванные куртки, крики женщин, зажатых в тиски этой людской толпы. 10, 15, а то и 20 минут, и на холоде, и в жару - многим жителям северных районов приходилось топтаться перед входом. Так было до 2004 года, пока не открыли почти после десятилетнего перерыва сообщение между "Площадью Мужества" и "Лесной". Только тогда жители смогли в прямом смысле слова вздохнуть свободно. Вот что такое реальная нехватка станций подземки.
А дальше напряжение будет только расти. Ежегодно в Петербурге строится более 40 тысяч квартир. Активнее всего - на севере. Для застройщика это резиновые районы - "пятен" под "уплотнение" ещё много. А вот развитие метро не поспевает. Взять хотя бы Приморский район: всего четыре станции на 500 тысяч населения. Сейчас у города есть реальный шанс наверстать упущенное. Правда, лучшие времена навряд ли наступят при жизни нынешнего поколения. Почему так пессимистично? И каким должно БЫТЬ метро в Петербурге? Ответы искал Сергей Загацкий.

http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2013/ ... sp?id=1653

Увы, жаль, что питерские власти не понимают всю серъёзность этого вопроса...

Радует, что тему пытается поднять СМИ, но...данный репортаж очень сырой. У руководительницы ТРТИ по-прежнему 65 станций метро. Ладно бы какой юнец-специалист оговорился, очень некомпетентно.
В метро у нас оказывается 4 депо.
К концу года хотят получить проект на продление к Аэропорту - каким образом, если еще даже конкурса не было на проектирование?

Nomernoy писал(а):В метро у нас оказывается 4 депо.

Ну да, четыре: ТЧ-1, ТЧ-3, ТЧ-5 и ТЧ-6. Не забываем, что ТЧ-2, а теперь ещё и ТЧ-4 — ремонтные базы, хотя последнее ещё может использоваться как полноценное депо.

Смотрел сегодня по телевизору этот репортаж. Действительно, правильно, что освещают, но не совсем те моменты педалируют. Почему ничего не сказано о внезапной отмене ККЛ в пользу стадиона (согласно журналисту, ККЛ вообще еще проектируется только)? Почему не сказано об избыточности продления КВЛ в аэропорт? И еще, насколько верно утверждение, что Международная и в час пик не пользуется особой популярностью? Наконец, развитие метро ставится просто безальтернативным, будто у нас нет наземного транспорта, который тоже требуется развивать.

насчет Международной - бред свинячий. Хотя если под ОСОБОЙ популярностью понимать Просвет и Ветеранов, то наверно не пользуется

vartal писал(а):Увы, жаль, что питерские власти не понимают всю серъёзность этого вопроса...

Почему, федеральные тоже.
Или они неуверенны во власти Петербурга, или жадничают.

господи, ну сколько можно повторять, что до Сочи нельзя рассчитывать ни на какие фед. вливания... это что касается недавно озвученных хотелок на Пулково и Новокрестовскую.
Если же говорить о принципиальной позиции федбюджета по чисто питерским потребностям метро, то разве остальным городам выделяются на строительство метро федеральные деньги? Жадность рулит, но по-моему, не избирательно.

Ни в коей мере не пытаясь оправдать федеральные власти, замечу, что очень трудно воспринимать всерьёз планы по строительству (требующие, безусловно, серьёзных капиталовложений), которые мало того что меняются с поразительным постоянством, так ещё и натыкаются на многие досадные помехи (несвоевременное появление проектов, пробуксовка территориальных вопросов, и прочие прелести).
Мы как-то иногда считаем, что ежели прольётся на нас денежный дождь - то всё само собой нормализуется в развитии метрополитена. А ведь это далеко не так. Другое дело, что и денежного дождя не будет, конечно...
Самое странное в репортаже, что в начале было очень определённо заявлено

лучшие времена навряд ли наступят при жизни нынешнего поколения.

, но никаких выводов из этого сделано, в общем-то, не было. А они лежат на поверхности: если у тебя не хватает возможностей на льва - так заведи хотя бы приличную собаку.
Думается, что самое правильное, что могли бы сделать градоначальники - проявить волю и выдержку, чтобы заявить: ребята, метра у нас не будет. То есть будет, конечно, но только у ваших внуков. Так что давайте сообща решать проблему, как в отсутствии метро выживать нам. Здесь и сейчас. Ну, в более-менее реальной временнОй перспективе - скажем, пятилетке.

Хороший репортаж.

Честно говорят и объясняют, как и для чего нужны федеральные деньги, и почему хотят вести линии метрополитена именно в те точки, используя ЧМпФ 2018 - раз.
Говорят, что метро нужно - два.

Мжднр в часы пик всегда работает 2 эскалатора в одну сторону, и не всегда на них сразу войдешь.
Не скажу что никому не нужно и даром работает.
Хотя в межпиковое время - да, не сказать что аншлаг.
Но пасспотоки устанавливаются месяцами (ну, полгода навскидку - минимум). Пока рано судить. Это не Ветеранов или Просвещения, которые уже сколько десятилетий работают..

Про Международную-это вообще промах журналистов. Народу там в вечерний час-пик выходит почти столько же, сколько на Академичской или Гражданском проспекте, то есть немало. 2 эскалатора вверх включены.

Показали в сюжете-какие станции и линии нужны в первую очередь.

Да, про Международную это сильно было.
Доставили итоги опроса после репортажа, точнее говоря - вариантов ответа на вопрос, куда/как стоит вести/строить метро - Лахта, Пулково, Ржевка или строить кольцевую (выигравший вариант). Всё. Юго-Запад и Пискарёвка даже не упомянуты (привет переносу стройки ККЛ).

Рубен Тертерян, генеральный директор центра транспортного планирования Санкт-Петербурга:
"... и в этом году мы получим четыре хороших проекта, которые можно будет реализовывать к следующему году..."

Хорошие проекты или нет - вопрос весьма спорный.
По крайней мере, один из них - продление Невско-Василеостровской линии за "Приморскую".
Ведь запроектированное строительство станций севернее "Новокрестовской", рассчитанными на приём только шестивагонных поездов (без возможного увеличения составности в перспективе) вряд ли можно назвать разумным, учитывая тот факт, что населённость района растёт год от года.
Потомки ещё не раз вспомнят крепким словом нынешних проектировщиков.

Если меня спросят куда метро в первую очередь, не задумываясь, скажу - Пискаревка, Юго-запад. Хотя там бываю дай Бог раз в пару лет. Но но не все ж о себе думать. Линия с юго-запада в Пискаревку - вот что нужно.
А эти футболы.. Это же неделя или две. Ну и...????
На Савушкина ст., конечно, не помешает, но вот на Крестовском - только ради футбола (и то ведь закроют как матчи будут кончаться). Или в Пулково - ага.
А шума то... Это бесит.

SubwayTalks.ru

Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?

Re: Почему Петербургу не везёт с подземкой?