SubwayTalks.ru

Ничего не нашел по поводу проектирования мест установки/условий обязательных для установки ПОНАБ/КГУ в СНИпАх в метрополитене в зависимости от профиля пути/расчетных нагрузок на кол.пары и прочего. Для ЖД есть не один десяток СНИП/ОСТ/ВСН/МД, в которых четко прописано в каких случаях устанавливаем ПОНАБ/контроль габарита. Для метрополитенов надыбал только лохматый ОСТ-57.3.1004-68 от 1968 года с последними изменениями от 82 года, и явно уже не действующий, т.к. ссылается на недействующие Советские СНИПЫ. В 32-02-2003 "Метрополитены" и ГОСТах вопрос никак не освещен. Чего почитать бы такого нормативного-то, а то проспорю ж бутыль коньяку, если оно чем-то регламентируется? Коньяк-то не жалко - просвещение дороже

6.34. Линии метрополитена должны оборудоваться устройствами автоматического бесконтактного выявления перегрева букс и контроля габарита подвагонного оборудования подвижного состава проходящих поездов и передачи соответствующей информации на пост централизации ближайшей станции или поездному диспетчеру.
Устройства контроля габарита подвагонного оборудования подвижного состава должны быть увязаны с устройствами АТДП.
Порядок размещения, эксплуатации и технического обслуживания таких устройств устанавливает Управление метрополитена. (ПТЭ метрополитенов РФ)

Место установки определяется внутренними документами метрополитена. КТСМ ставят на любом удобном перегоне, а КГУ перед конечными станциями, чтобы при сработке сразу убрать состав в тупик или в депо.

del

Это выбирает проектировщик линии.

mx писал(а): а КГУ перед конечными станциями, чтобы при сработке сразу убрать состав в тупик или в депо.

На первой линии 2 путь перед автово стоит или перед пр ветеранов?

Не знаю как там