SubwayTalks.ru

GelezinisVilkas писал(а): ↑28 фев 2024, 22:00 Тогда точно быстрее будет до Автово доехать, чем скакать на пересадке и драться за право влезть в вагон на КирЗе.
Только с окрестных домов пассажиры и будут.

Надо считать время.
Насколько помню, в пиковое время от трамвайной остановки у перекрёстка Жукова/Казакова на 60-м трамвае доезжал до остановки у метро "Автово" за 8-10 минут. Потом пешком дворами от трамвайной остановки до проспекта Стачек и ещё подземный переход к вестибюлю метро. Спустившись на платформу, окажемся на станции "Автово", а не на "Кировском заводе", т.е. на один перегон назад.

GelezinisVilkas писал(а): ↑28 фев 2024, 22:08 Для потока пассажиров на этой пересадке и ярко выраженном пиковом направлении потоков ширина коридора будет достаточна. Коридор Восстания-Маяковская не шире.

Шире. Не намного, но шире: коридор между "Маяковской" и "Восстания" сооружен в тоннеле с внутренним диаметром 5,56 м. Но в нём преимущественно одностороннее движение от "Маяковской" к выходу на Московский вокзал, т.к. основная часть пассажиров при пересадке на "Маяковскую" использует пересадочные эскалаторы.

в40 писал(а): ↑28 фев 2024, 22:12 Шире. Не намного, но шире: коридор между "Маяковской" и "Восстания" сооружен в тоннеле с внутренним диаметром 5,56 м. Но в нём преимущественно одностороннее движение от "Маяковской" к выходу на Московский вокзал, т.к. основная часть пассажиров при пересадке на "Маяковскую" использует пересадочные эскалаторы.

Не все 5.56 используются для прохода, так как с краёв там сооружены стенки. Так что там 5 метров в лучшем случае. Да и поток из второго вестибюля на Маяковскую там бывает существенный.

Да, безусловно, стены не вертикальные. Следовательно, полезная ширина меньше, чем 5,56м.
Тем не менее, это же не единственный пересадочный узел между станциями, а значит он принимает на себя не весь пассажиропоток, а лишь его часть.
По опыту его использования в пиковые часы, неоднократно наблюдал, что когда на пересадочные эскалаторы (на спуск с "Маяковской" на "Площадь Восстания") стоит огромная толпа, при движении этому коридору больших толп нет.

в40 писал(а): ↑28 фев 2024, 21:54
lonesome писал(а): ↑28 фев 2024, 01:19 А сколько тогда будет вагонов? 6? Или сразу 8?
И главное - какой интервал?
На первом этапе предусмотрена эксплуатация 6-вагонных поездов с интервалом 5 минут.

Несколько месяцев назад метрополитен заявлял о 3-4 минутах и поездах 8-вагонного формирования. Ваша информация какой давности?

Метрополитен может заявлять, что угодно.
А если денег не считать, то можно гонять пустые 8-вагонные поезда с интервалами 90 секунд.
Моя информация взята из проектной документации.

в40 писал(а): ↑29 фев 2024, 21:08 Метрополитен может заявлять, что угодно.
А если денег не считать, то можно гонять пустые 8-вагонные поезда с интервалами 90 секунд.
Моя информация взята из проектной документации.

Согласно проектной документации "Юго-Западная" будет называться "Казаковской", но это ведь не так, верно? Поэтому предлагаю отталкиваться от актуальных намерений эксплуатанта.

Леонид Струве писал(а): ↑01 мар 2024, 00:35 Поэтому предлагаю отталкиваться от актуальных намерений эксплуатанта.

Извините, а это где написано? Что за такие "актуальные намерения"? Поделитесь в каком документе Вы это видели/читали.

Gleb писал(а): ↑01 мар 2024, 00:55
Леонид Струве писал(а): ↑01 мар 2024, 00:35 Поэтому предлагаю отталкиваться от актуальных намерений эксплуатанта.
Извините, а это где написано? Что за такие "актуальные намерения"? Поделитесь в каком документе Вы это видели/читали.

Тут скорее вопрос, что конкретно метрополитен имел ввиду под 6 линией. С Юго-Западной до Путиловской или в целом. Потому что на всю линию, в частности даже на участок с Юго-Западной до Каретной даже в тех. задании установлены 8 вагонов с оборотом движения от 32 до 40 пар в час.
А вот непосредственно на участок из 2 стартовых станций могут быть иные вариации, на него к сожалению тех. задание не видел.

Maxx Shab писал(а): ↑28 фев 2024, 07:26 Простенок будет, да ещё какой!. Отсюда

Хоть и не в той теме. Путиловская это аналог Международной и Комендантского проспекта в плане конструкции колон и простенков.

Rosher писал(а): ↑01 мар 2024, 07:01 Тут скорее вопрос, что конкретно метрополитен имел ввиду под 6 линией. С Юго-Западной до Путиловской или в целом. Потому что на всю линию, в частности даже на участок с Юго-Западной до Каретной даже в тех. задании установлены 8 вагонов с оборотом движения от 32 до 40 пар в час.
А вот непосредственно на участок из 2 стартовых станций могут быть иные вариации, на него к сожалению тех. задание не видел.

Я запрашивал информацию именно по первому участку ККЛ.

Вот честно, на первый участок достаточно двух составов, курсирующих в челночном режиме... Нет? С полноценным оборотом потребуется больше ресурсов с намного меньшим толком. А интервал... В 3 минуты там точно не нужен. А 5-минутный можно легко обеспечить челноками без использования маневровых машинистов (с маневровыми машинистами потребуется: 4 маневровых + 3 основных на интервал в 5 минут; при челночном режиме - только 2 основных на тот же или чуть больший интервал).

Леонид Струве писал(а): ↑01 мар 2024, 23:44 Я запрашивал информацию именно по первому участку ККЛ.

Вам же конкретно ответили: "...данная информация является предварительной и может изменяться в зависимости от обстоятельств."

В проектной документации (2014 г.) в первый период эксплуатации (до открытия следующего участка) предусматривается 12 пар шестивагонных составов типа 81-714/717 в пиковые часы.
Если метрополитен захочет увеличить парность (если в этом будет необходимость) - он это сделает.

Иван Волков писал(а): ↑02 мар 2024, 03:54 Вот честно, на первый участок достаточно двух составов, курсирующих в челночном режиме... Нет? С полноценным оборотом потребуется больше ресурсов с намного меньшим толком. А интервал... В 3 минуты там точно не нужен. А 5-минутный можно легко обеспечить челноками без использования маневровых машинистов (с маневровыми машинистами потребуется: 4 маневровых + 3 основных на интервал в 5 минут; при челночном режиме - только 2 основных на тот же или чуть больший интервал).

А сколько времени потом понадобится для перехода к нормальному режиму работы - с оборотом? Не потребуется на неделю закрывать участок для переналадки автоматики, светофоров и т д?
А с интервалами тут совсем не та зависимость, чем вам кажется. Чем больше интервал - тем больше воздуха в метро и меньше в трамвае. Пассажиры не накапливаются, они ищут альтернативы. У трамвая интервал меньше, чем 5 минут.

SubwayTalks.ru

Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)

Re: Юго-Западная (Казаковская)