SubwayTalks.ru

Согласен, получается да, так сказать, на Красносельской земле находится, но справедливости ради второй вестибюль, насколько я видел по плану, будет уже на Кировской земле, а вот наклонный ход второй будет прямо под осью проспекта Маршала Жукова проходить.

Не будет второго выхода.
Во всяком случае, лет пятьдесят - точно.

Ну почему? Есть пример скорого второго выхода, далеко ходить не надо, вот Проспект Славы, там сразу два выхода открылось.
А учитывая загруженность Юго-Запада, второй выход в определённой степени вероятен пораньше, чем через 50 лет.

Не думаю, что во втором выходе будет большая надобность, когда линию продлят дальше на юго-запад

И сколько за всю без малого 70-летнюю историю метрополитена было построено вторых выходов на действующих станциях, кроме "Площади Восстания-2" (1960), "Площади Ленина-2" (1962) и "Невского проспекта-2" (1968)?
На "Проспекте Славы" (2019) оба выхода строились одновременно со станцией. На "Московской" (1969-1970) - тоже.
Если бы "Василеостровская" не планировалась к закрытию для ремонта наклонного хода, то и "Спортивная-2" была бы только на бумаге, как уже несколько десятков лет ""Балтийская-2", "Василеостровская-2", "Пионерская-2", "Комендантский проспект-2"...

AlexandrIvanov писал(а): ↑06 апр 2024, 15:35 Ну почему? Есть пример скорого второго выхода, далеко ходить не надо, вот Проспект Славы, там сразу два выхода открылось.
А учитывая загруженность Юго-Запада, второй выход в определённой степени вероятен пораньше, чем через 50 лет.

Второй выход стал обязательным в СНиПе 2003 года, но в редакции 2012-го требование сменилось рекомендацией. «Проспект Славы» как раз спроектирован в этот промежуток времени (на «Дунайской» тоже два вестибюля)

в40 писал(а): ↑06 апр 2024, 16:35 "Пионерская-2"

Про Пионерскую, в отличие остальных, ни разу не слышал. Не говоря про то, чтобы видеть заделы под выход на поверхности.

Как в итоге решили то, Юго-Западная или Казаковская? Или оба названия на путевой стене будут?

Пока Юго-Западная.

11 лет назад утвердили Юго-Западную и предпосылок к изменению сильно нет.

Да и не любят у нас решения многоуважаемой ТК оспаривать и менять

Нужнее чем второй выход - построить временную ст.Брестская при въезде в депо. Можно даже с одной (южной) платформой, просто уложив перекрёстник восточнее неё на участке открытого способа строительства. Парности в 4 минуты с головой хватит. Если перекрёстник невозможен и там довольно рано начинаются однопутные тоннели, то просто оборачивать составы 1 через 1 по Казаковской и временной Брестской, имея в пассажирской эксплуатации только южную ССВ в обе стороны. Но, хз позволят ли там уклоны, возможно это можно сделать только уже напротив веера, т.е. западнее на полквартала и/или с укороченной платформой (например, не на 8 вагонов а на 5-6). Потом, когда доделают лет через 8-10 постоянную Брестскую глубокого заложения, закрыть временную.

AlexandrIvanov писал(а): ↑08 апр 2024, 12:00 Как в итоге решили то, Юго-Западная или Казаковская? Или оба названия на путевой стене будут?

А откуда вообще такая информация - что рассматривается вариант смены утверждённого названия?
"Казаковская" - рабочее (проектное) название, его использует "Метрострой" (и СМИ, которые тупо перепечатывают сообщения пресс-службы).

Брестскую могут раньше депо построить, что загадывать

Главное чтобы не построили раньше Заставской.

4pet писал(а): ↑08 апр 2024, 21:22 Брестскую могут раньше депо построить, что загадывать

Не могут, документация на депо делалась раньше.