SubwayTalks.ru

А пока пересадочный узел на 20 октября выглядит так

Когда же начнут заморозку грунта?

TheSeaWind писал(а): ↑24 ноя 2022, 14:41 Когда же начнут заморозку грунта?

Так вот же ноу-хау прямо в действии - грунт самозамораживается

TheSeaWind писал(а): ↑24 ноя 2022, 14:41 Когда же начнут заморозку грунта?

Не раньше, чем откорректированный проект получит положительное заключение Главгосэкспертизы, т.к. первоначально для строительства пересадочного узла заморозка грунта не требовалась. Соответственно, в текущем сводном сметном расчете средств на оплату заморозки не предусмотрено.

Вторая часть фотообзора строительства ККЛ, посвященная "Путиловской": https://vk.com/@lmctrans-kkl-01-2023-2

Дополнил её подробным рассказом о технологии строительства колонных станций и историей проектирования пересадочного узла на ст. "Кировский завод".

Спасибо за такое подробное описание!

Справедливости ради, далеко не всегда боковые тоннели станций (и колонных, и пилонных) сооружают методом переборки пилот-тоннелей (после транзитной проходки щитами).
Так, на "Адмиралтейской, "Комендантском проспекте" и "Путиловской" оба будущих станционных тоннеля были пройдены щитами транзитом. А вот на "Звенигородской" и "Международной" - только по одному. Вторые были сооружены сплошным забоем, без переборки. Ну, это так, мелочи. Проходить станцию транзитом или нет, - зависит от множества факторов и определяется ещё на стадии проектирования.

В Правом станционном тоннеле на тюбинговозках лежат детали арки для проходки верхнего свода. Той самой, которая будет смонтирована в натяжной камере. Похоже, что проходка верхнего свода на участке станции с монолитными стенами и колоннами (после натяжной камеры) сможет начаться не раньше марта. Соответственно, ядро и обратный свод - не раньше мая, т.к.порода от забоя на первом этапе работ может выдаваться только через временный проём в стене натяжной.

Хорошо, что Вы довольно подробно описали технологию строительства станции. А то подавляющее большинство наших граждан не понимает, что строительство станций глубокого заложения закрытым способом (а по сути - строительство через игольное ушко в виде шахтного ствола) отличается сильной стеснённостью, из-за чего доля ручного труда весьма высока.
А сроки строительства таких станций, в первую очередь, обусловлены большим количеством промежуточных этапов работ (когда один этап технологически нельзя начать раньше, чем будет закончен предыдущий) и невозможностью применения высокопроизводительной строительной техники, которую можно применить при строительстве на поверхности (или в открытом котловане). У нас даже простой экскаватор, который применялся при строительстве односводчатых станций, сначала нужно было разобрать на небольшие узлы, опустить их через шахту и доставить на место, а после - снова собрать в единое целое при помощи лебёдок.
Вот простой обыватель и считает, что в Москве строительство идёт намного быстрее, чем у нас (ведь большинство введённых за последнее десятилетие станций в Москве - станции, построенные в открытых котлованах).
По факту сооружение станций закрытым способом в Москве происходит примерно в те же сроки. А из всех 29 станций БКЛ только три имеют глубокое заложение ("Савёловская", "Сокольники" и "Рижская").
К слову, первые станции БКЛ в котлованах строились более шести лет.

Ошибся в названии станций. Не "Сокольники", а "Марьина Роща" (строительное название "Шереметьевская") БКЛ. "Сокольники" БКЛ мелкого заложения.

2Ignat Спасибо за мега рассказ. Надеюсь будет третья часть про несчастный пересадочный узел.

в40 писал(а): ↑11 янв 2023, 15:43 В Правом станционном тоннеле на тюбинговозках лежат детали арки для проходки верхнего свода.

Спасибо за отзыв! Добавил в текст уточнение про детали арки.

Заодно вопрос в тему - я правильно понимаю, что на предыдущих колонных станциях натяжная и начальный участок среднего тоннеля строились через НХ? А этот временный проём - новшество для ускорения процесса.

Alexsey писал(а): ↑11 янв 2023, 20:03 2Ignat Спасибо за мега рассказ. Надеюсь будет третья часть про несчастный пересадочный узел.

Третью часть сделаю про оставшиеся сооружения - шахты 843, 845-бис, камеры съездов Путиловской и ССВ

Ignat писал(а): ↑11 янв 2023, 20:16...вопрос в тему - я правильно понимаю, что на предыдущих колонных станциях натяжная и начальный участок среднего тоннеля строились через НХ? А этот временный проём - новшество для ускорения процесса.

По разному бывало. На "Комендантском проспекте" и "Звенигородской" проходку верхнего свода начинали из СТП. На "Международной" - из наклонного хода (к тому времени он уже был полностью пройден) с последующим переключением выдачи породы во временный проём в стене натяжной камеры.

Получается Ш844 пока фактически "глухая" и через неё строилась только натяжная малого наклона, а всё остальное на станции построено через Ш843?

844, как и 572, очень пригодится при проходке следующей пары станций на север.

Icefer, 844 не может быть использована для дальнейшей проходки, т.к. является вентиляционной шахтой для "Путиловской". Проходка ККЛ на север будет организована через 845-бис, которая является временной и не входит в состав пусковых комплексов. Теоретически можно было бы использовать для строительства продолжения ККЛ и Ш845, но она была запроектирована и построена как вентиляционная и не позволяет организовать двухклетьевой подъём - ствол маленького сечения.

mx писал(а): ↑11 янв 2023, 23:39Получается Ш844 пока фактически "глухая" и через неё строилась только натяжная малого наклона, а всё остальное на станции построено через Ш843?

Да, так и есть (натяжная камера + камера лестничного спуска по оси среднего тоннеля станции). Согласно ПОСу через эту шахту планировалось вести строительство всего пересадочного узла между станциями, строительство "Путиловской" - через перегонную 843, а ССВ и камеры съездов - через 845-бис.

Игнат, большое спасибо за подробный рассказ. Очень огорчила инфа, про переделку проекта пересадки. Получается, теперь пересадочный туннель будет в виде 3d змейки - идиотское решение. Еще и с шириной выхода к станции в 4,5м? Вообще абсурд. Интересно, в Москве МГТ так же халтурно проектирует? Или под этот объект просто выделили команду дилетантов? Представляю, сколько еще косяков в проекте.