SubwayTalks.ru

Ширина и площадь платформы колонной станции больше, чем односводчатой.

Разве? А я считал наоборот...  Наверно, иллюзию создаёт тот простор, который создаётся в односводчатом типе.

Тип станции, глубина залегания и конструкционное решение станции определяется состоянием грунтов в районе строительства и экономическими факторами.

Неуважаю односводчатые станции. Чем их меньше тем лучше...

А мне они нравятся. Совсем не люблю станции закрытого типа. Вот это ужас!

Станции типа Горизонтальный Лифт неудобны только толкотней на платформе потому что они обычно уже чем односвод но не имеют отдельных платформ как колонная или пилонная. В остальном мне ГЛ очень нравиться.

По-моему, горизонтальные лифты смотрятся не совсем красиво и эстетично. Но... сколько людей, столько и мнений, конечно же.

Тормоз - вы не правы. Односводы - очень красивые станции. Да, я согласен, с архитектурными излишиствами там не разгуляешься, конструкция не очень позволяет. Но заметьте: глубокие односводы есть только в Питере ( в Москве только один) - это такая же визитная карточка нашего Метро, как и горизонтальный лифт. Односвод - это практически вокзал. Вокзал под землей. Представте себе - свод, который кажется менее прочным чем крепления пилонов - на самом деле является прочнейшей кострукцией, с годами только улучшающей свои конструктивные характеристики. От этого впечатление воздушности станции. И как следствие полность отсутствует мрачность подземелья

Я хотел сказать что односыводы напоминают открытые станции на поверхности

Rumm @ Thu 20 Jan, 2005 02:35 писал(а):пока сказать это нельзя. Может они выработки засыпают

 :twisted:  :twisted: ВЫРАБОТКИ НЕ ЗАСЫПАЮТ, А ЗАТАПЛИВАЮТ

Тимофеев Владимир @ Fri 25 Mar, 2005 00:00 писал(а):Тормоз - вы не правы. Односводы - очень красивые станции. Да, я согласен, с архитектурными излишиствами там не разгуляешься, конструкция не очень позволяет. Но заметьте: глубокие односводы есть только в Питере ( в Москве только один) - это такая же визитная карточка нашего Метро, как и горизонтальный лифт. Односвод - это практически вокзал. Вокзал под землей. Представте себе - свод, который кажется менее прочным чем крепления пилонов - на самом деле является прочнейшей кострукцией, с годами только улучшающей свои конструктивные характеристики. От этого впечатление воздушности станции. И как следствие полность отсутствует мрачность подземелья

        Насчёт Москвы- да, там только Тимирязевская, все отсальные- мелкие "халявные" Харьковские односводы, построенные открытым способом

         К теме: теперь, благодаря урезам в финансировании, принятым на совещании губернатора, с архитектурными излишествами не разгуляешься не только на односводах, но и НИГДЕ, про объекты ГО я и не говорю (другой форум)

Не по теме: кто-нибудь, объясните, что такое РУДДВОР!!!

Кстати, вот данные о ширине платформ. По СНиПам ширина платформ не может быть менее:
- для односводчатых станций и колонных станций мелкого заложения – 10 метров;
- для колонных станций глубокого заложения (с двумя рядами колонн) – 12 метров.
А вот реальная ширина платформ наших станций:
- колонные, построенные на 1-й очереди («Балтийская» и др.) – более 16 метров;
- колонные, построенные в последнее время («Достоевская» и др.) – 12 м 20 см;
- односводчатые («Ленинградский односвод») – 11 м 70 см;
- «горизонтальный лифт» – 9 м 20 см.

Руддвор - подземная выработка в основании (на дне) шахты, куда доставляют клети из забоев. Грубо говоря, перевалочный пункт для материалов из ствола в туннели и наоборот.

2 Неоплан, такие только засыпают и забутовывают!!!