SubwayTalks.ru

В данной теме предлагаю обсуждать техническое задание в РФ. но не сами задания (!!!)
У меня есть вопрос:
Когда на территории РФ появилось понятие "ТЗ"? и в каком городе?
Как известно, примерно до середины 90-х МВМ и ВМ не было понятия ТЗ. Выпускали "номерные", какие были у заводов. Мелкосерийки вроде Яузы, опытные вагоны, типа Боинга в счёт не берём.
В начале, когда после Москвы стали открываться метрополитены, НЯЗ никаких ТЗ не было. МВМ передавал для городов СССР те вагоны, которые производил. Г, Д, Е, Еж*, Ем*, 81-*** - все были идентичны друг другу до середины 90-х. В 1997-м модель стала называться 81-540, хотя изменения были незначительными. В середине 2000-х в другие города от МВМ и ВМ вагоны тоже стали немного отличаться, стали появляться всякие .5Б, .5П, .5Н, 5К...
Так вот, насколько я замечаю, теперь каждый город сам решает, какими должны быть вагоны. С каких пор так пошло и почему?

Техническое задание существовало всегда, на любое изделие, начиная с каменного топора.
Без этого невозможно создать ничего.
Что касается вагонов метрополитена, то на них существует ГОСТ.
И производиться они должны в соответствии с ним.
А вот мелкие детали, которые вписываются в требования ГОСТа, или не оговариваются им, можно изменить. Принципиального значения они не имеют - в какой цвет вагон покрасить, вполне может решить заказчик.

Т.е. например, все вагоны, начиная с Гшек, которые прибыли в Ленинград в 1955-м отличались от тех, что работали в то время в Москве?