«Метрострой» запустил производство эскалаторов

[CHIPSET]

ОАО "Метрострой" инвестировало 200 млн рублей в собственное производство эскалаторов. Компания планирует участвовать в ближайшем конкурсе на замену эскалаторов на станциях "Технологический институт" и "Площадь Восстания".

ОАО "Метрострой" выходит на рынок поставок эскалаторного оборудования. Компания разместила производство в своем цехе на Витебском проспекте, 109. Первый опытный образец уже готов. В этом цехе до сих пор работало ЗАО "СМУ-9", которое занималось монтажом закупленных эскалаторов. В "Метрострое" уверяют, что сотрудники цеха готовы работать без выходных, чтобы выйти на новые объемы.

Как сообщает корреспондент dp.ru, "Метрострой" собирается уже в конце лета принять участие в конкурсе на поставку эскалаторного оборудования для станции метро "Технологический институт", а в конце 2014 года претендовать на поставку эскалатора для станции метро "Площадь Восстания".

Так же компания планирует участвовать в конкурсах в Москве. Своими конкурентами в "Метрострое" считают, в первую очередь, зарубежных производителей. "Но и в московских компаниях есть подобные наработки. Впереди серьезная конкуренция. Ну что ж, будем конкурировать",- сказал "ДП" заместитель гендиректора и главный инженер петербургского "Метростроя" Алексей Старков. По его словам, компания хотела бы поставить собственные эскалаторы и для строящегося сейчас второго выхода из метро "Спортивная", но не успела пройти все согласования.

Так же в случае победы в конкурсе на подготовку площадок и строительство Невско-Василеостровской линии, "Метрострой" сможет сам произвести для новых станций эскалаторы. Например, закупка всего эскалаторного оборудования для "Спортивной-2" обошлась компании более чем в 400 млн рублей из 5 млрд рублей общей стоимости работ. Данные эскалаторы закупали у немецкого производителя, а ранее закупали оборудование у ЗАО "ЭЛЭС", но к качеству российских эскалаторов было много вопросов. Генподрядчику "Метрострою" выгоднее было бы направлять эти деньги в собственное производство, а не передавать сторонним компаниям. Тем более, в подобных случаях генподрядчику даже не приходится проводить конкурс.

Инвестиции в старт производства эскалаторного оборудования составили около 200 млн рублей в течение двух лет, из которых основная часть денег была потрачена на изготовление проектной документации производственной линии и изготовление опытной модели.

Между тем, бороться "Метрострою" придется в новых условиях ФЗ-44 - нового закона о госзакупках, который вступил в силу 1 января 2014 года. Если раньше работы компания начинала задолго до проведения конкурсов, то теперь это становится невозможным. В компании уверяют, что готовы к борьбе. "Предквалификационный отбор в новом ФЗ может быть полезен, чтобы к конкурсам не допускались недобросовестные компании. Мы, как видите, на общих основаниях не прошли такой отбор по Невско-Василеостровской линии", - сказал Алексей Старков. Затем он многозначительно добавил, что в современных условиях многое зависит не только от подрядчиков.

http://dprealty.ru/news/4796/

[kot]

ранее закупали оборудование у ЗАО "ЭЛЭС", но к качеству российских эскалаторов было много вопросов.

Сможет ли новоиспечённое предприятие наладить работу так, что к его продукции вопросов не будет?
Очень бы хотелось на это надеяться...
Правда, жизненный опыт подсказывает, что надежды эти, скорее всего, несбыточны.
Догнать мировых производителей, понятное дело, не удастся.
Единственный показатель, по которому конкуренция возможна - цена.
Если же качество подтянется до мирового уровня, то и цена не отстанет - в этом можно не сомневаться.
Впрочем, эскалаторы для Техноложки и Пл. Восстания делались тоже на предприятии, опыт у которого был "без году неделя", однако, работают эти машины до сих пор.
В общем, поживём - увидим, без оптимизма нет будущего.
Кстати, интересно, какую модель эскалатора собираются выпускать - старые добрые "кальки" советских эскалаторов, или что-то более новое?

[Den.S]

Насчёт того, какие модели будут выпускать - интересный вопрос, если учитывать, что в недавних репортажах со Спортивной отмечалось, что метрополитен весьма скептически относится к тому, что там будут импортные эскалаторы иной конструкции - нет ни опыта работы с ними, ни желания этот опыт приобретать, как я понял.

[в40]

Сможет ли новоиспечённое предприятие наладить работу так, что к его продукции вопросов не будет?
Очень бы хотелось на это надеяться...

Кому, как ни СМУ-9, лучше других знать проблемы с новыми эскалаторами, поступавшими из ЭЛЭСа? И эту некондицию специалистам СМУ-9 почти всегда приходилось доводить до ума в условиях жесточайшего цейтнота. Поэтому, на мой субъективный взгляд, их продукция должна быть гораздо качественнее (ведь им же её и придётся собирать).

[Zlodei]

А что, кстати, сейчас с самим ЭЛЭСом - он еще жив или тоже помер?

[kot]

Кому, как ни СМУ-9, лучше других знать проблемы с новыми эскалаторами, поступавшими из ЭЛЭСа? ... Поэтому, на мой субъективный взгляд, их продукция должна быть гораздо качественнее (ведь им же её и придётся собирать).

Неужто, смонтировав эскалаторы Thyssenkrupp, СМУ-9 сможет делать эскалаторы лучше, чем немецкий концерн?
Да и не думаю, что на ЭЛЭСе была просто банда безруких алкашей, которые нарочно делали кривые эскалаторы, а вот в СМУ-9 сплошь все кулибины.
Не хочу никого обидеть, но не получается у нас пока сделать что-то очень хорошо.
Китайцы и то быстрее учатся.
Корейцы уже научились.

[Oleg777f]

Вот это поворот.. Может они заодно и трамваи с троллейбусами научатся собирать?))

[в40]

Неужто, смонтировав эскалаторы Thyssenkrupp, СМУ-9 сможет делать эскалаторы лучше, чем немецкий концерн?
Да и не думаю, что на ЭЛЭСе была просто банда безруких алкашей, которые нарочно делали кривые эскалаторы, а вот в СМУ-9 сплошь все кулибины.
Не хочу никого обидеть, но не получается у нас пока сделать что-то очень хорошо.
Китайцы и то быстрее учатся.
Корейцы уже научились.

Относительно эскалаторов Thyssenkrupp - не знаю, т.к. не представляю степень их сложности и навороченности.
А вот, что касается ЕТ-образных, выпускаемых на основе разработок 80-х годов, то СМУ-9 в тесном сотрудничестве с Метромашем точно потянет их изготовление! Я уверен в их способности.
Если кто не знает, то Метромаш весьма успешно и качественно изготавливает и монтирует затворы и разное другое оборудование.
Относительно того, что кулибины-не-кулибины, - но по вине СМУ-9 ещё не было, чтобы эскалаторы не были собраны и запущены в работу к открытию станций. А ведь они ещё успевали устранять по ходу все косяки. Справедливости ради, надо отметить в этом и заслуги ЭСкалаторной службы ПМ. Вот и надо кооперироваться. Зачем нам китайцы? У нас ещё пока свои мозги и руки есть.

[kot]

Если кто не знает, то Метромаш весьма успешно и качественно изготавливает и монтирует затворы и разное другое оборудование.

Да знаем, конечно.
Только вот, никак без этого:

Метромаш
Для производства металлоконструкций на предприятии существуют следующие виды оборудования:

Заготовительное:
ленточнопильные станки "Pilous"
портальная машина термической резки "ESAB"
Сварочное:
портальная машина для сварки сварных балок "ESAB"
современные сварочные полуавтоматы "ESAB", "Fronius"
сварочные трактора "ESAB"

Ещё раз повторяю: никого не хочу обижать.
По теме:
Ну пусть сделает Метрострой классный эскалатор, пусть он конкурирует с Otis и Thyssenkrupp, главное, чтобы конечному покупателю (пассажиру метро) было хорошо.

[в40]

Между прочим, производить эскалаторы силами СМУ-9 есть прямой смысл.
Ведь в последние годы всякий раз после очередного пуска из-за отсутствия новых фронтов специалисты-эскалаторщики СМУ-9 остаются без работы. А заказы на изготовление эскалаторов позволят загрузить в этот период коллектив работой и планировать начало их монтажа по мере готовности станций и машин.

[Mirex]

Просто интересно, а где будет расположено само производство новых эскалаторов?

[Roskas]

Компания разместила производство в своем цехе на Витебском проспекте, 109.

[Алексей Евгенич]

Любое новое производство - это априори детские болезни. Вспомните ЭТХ. Ведь работают сейчас и вроде нормально. Значит конструкция приемлемая. Но сколько бились, чтобы они заработали... Или я не прав?

[в40]

А скорость движения 0,5 м/с (визуально) - это, по-вашему, нормально?

[Алексей Евгенич]

Скорость я не мерил. По тому узлу почти проходить не приходится, так что - не знаю. Вроде помедленней обычных эскалаторов, но не вдвое вроде как. А может обкатаются и пустят быстрее? Или уже нет?