SubwayTalks.ru

http://www.metronews.ru/novosti/sem-sos ... aqzro4epK/
Плёнка спасёт от надписей и хаотичной расклейки рекламы
ОПУБЛИКОВАНО : Сегодня 18:28
АННА ЛУТЧЕНКОВА


В Петербурге семь новых составов метрополитена оклеили антивандальной пленкой. Один из них курсирует на Кировско-Выборгской линии, шесть других - на Невско-Василеостровской. До начала июля 2014 года планируется оклеить ещё три новых состава, сообщает Metro компания-производитель плёнки. К октябрю текущего года планируется завершить оклейку всех стёкол новых вагонов, поступающих на замену.

Плёнка не восприимчива к едким веществам и к механическим воздействиям.

"Антивандальная пленка представляет собой прочный безусадочный полиэфирный материал, предназначенный для защиты прозрачных поверхностей общественного транспорта. На сегодняшний день, аналога у этого сверхтонкого ударопрочного материала не существует", - комментирует Metro Антон Поляков, представитель компании - производителя.

Плёнка поможет не только бороться с вандалами, которые наносят различные надписи маркером или царапают стёкла, но ис самовольной расклейки объявлений. А значит транспорт будет проще содержать в опрятном виде.

"Петербургское метро придает большое значение комфорту пассажиров, - сообщили в пресс-службе ГУП "Петербургский Метрополитен". - С этой целью, в частности, система навигации доведена до европейского уровня. Информационные указатели носят цвет соответствующей линии метро, дублируются на английском языке, а в каждом вагоне размещены шесть информационных карт. Следующий важный шаг – защита от вандалов, которая сделает метро еще более современным и комфортным. Надеемся, что пассажиры с уважением относятся к незаметному труду тысяч человек, которые занимаются улучшением и обслуживанием подвижных составов".

Эпичная, конечно, фраза про новый состав на КВЛ ))
По сабжу: не пойму, они имеют ввиду, что оклеены не только стекла, но и другие поверхности вагонов?

"Петербургское метро придает большое значение комфорту пассажиров

Чота ржу))).

А станции также нельзя оклеить? Ну, раз плёнка прозрачная.

Пумяух**, так обклеивают уже достаточно давно.

Станции обрабатывают специальным покрытием, с которого хорошо смывается маркер и краска. Конкурс был в прошлом году -> http://www.metro.spb.ru/mtz/gate/view/7408 Помаленьку делают станции - "Спасскую" разрисованую отмыли и обработали, переход "Пушкинская"-"Звенигородская", "Волковскую".
Плёнка на окнах вагонов тоже существенно помогает.

А почему же тогда мы видим надписи типа "Вася", выцарапанные на мраморе? Или просто ещё не везде успели наклеить?

Конечно не везде. И ещё раз объясняю - на станциях не плёнку клеят, а наносят специальный раствор. Ссылку же дал - подробно всё расписано!

Видел такой оклеенный состав на КВЛ. Плёнка наклеена хорошо, плотно к резиновому уплотнителю, без пузырей. Надеюсь, хоть в какой-то мере поможет спасти вагоны от ублюдков с их ножиками и кислотой.

Петербургское метро придает большое значение комфорту пассажиров

Интересно, как и на чём реализовывается фраза "придаёт большое значение"?
Обещаний пока что больше, чем всего остального. Может, в плане обнадёживания? Ну так вроде эта схема работает с начала 90-х.
Про систему навигации - к сожалению, одна из самых неудобных в РФ. А то, что она дублирется инглишем, местным жителям от этого фиолетово как-то.
Защита от вандалов - согласен, нужная вещь. Но есть более важные - путевое развитие. За борьбу вандализма нужно браться "по мере поступления", да и можно не говорить об этом. Есть ряд вещей, которые остаются в тени. Куда важнее путевое развитие. Ведь в центре города не хватает уймы станций. А тут проблемы вандализма решают...

mx писал(а):Станции обрабатывают специальным покрытием, с которого хорошо смывается маркер и краска.
Помаленьку делают станции - "Спасскую" разрисованую отмыли и обработали, переход "Пушкинская"-"Звенигородская", "Волковскую".

Если бы делали аккуратно - было бы хорошо, но ведь делают с отвратительным качеством, тяп-ляп.
Чем вандал отличается от работника метрополитена, делающего свою работу кое-как, для галочки?
Один уродует внешний вид станции маркером, кислотой или стеклорезом, второй - валиком в кривых руках.

Согласитесь, наносить современное высокотехнологичное нано-покрытие обычным малярным валиком из тазика с раствором - не самый лучший вариант.
Покрытие на стене получается неравномерным, нанесенным в разных направлениях, с потеками, пропусками и выглядит отвратно!
Не знаю про Спасскую и Волковскую, а вот переход Пушкинская-Звенигородская - очень убого покрашен. Также криво обработана как минимум одна из станций 1 линии первого пускового участка, правда не помню какая.
Если метрополитен пытается осваивать современные покрытия, то мог бы освоить и правильную технологию его нанесения, иначе - выкинутые деньги, испорченный внешний вид станций и результат со знаком минус.