Проездной билет на 90 минут

[в40]

Одно другому ни сколько не противоречит.

[zet]

Причём их нисколько не заботит собственный имидж. Могли бы реализовать эти билеты на другом носителе, если с «Подорожником» чего-то не срастается. Признаться в провале проекта — это же вообще дно для КТ...

[Михаил К]

С Подорожником всё срастается, просто не успели всё подготовить.

[zet]

Михаил К, если бы срасталось, то уже запустили бы. А тут даже и успевать не хотели. Просто забили. Даже не уверен, что пытались пробовать.

[russobalt-t]

А всё потому, что, кроме пассажиров, в этом никто не заинтересован.

[Vladimir91]

А тем временем

Проездной на 90 минут заработал в Петербурге, но купить его можно только в метро и на пустой "Подорожник"

Санкт-Петербург. 9 января. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - Новые виды проездных билетов в общественном транспорте заработали в Петербурге с января, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе городского комитета по транспорту.

В частности, введен билет на 90 минут. Его стоимость составляет 70 руб., а воспользоваться им можно в любом виде общественного транспорта, в том числе метро, без ограничений в течение 1,5 часов. При этом, как уточнили в пресс-службе, записать такой вид билета можно на карту "Подорожник" с нулевым ресурсом.

"Есть возможность записать такой проездной (на 90 минут - ИФ) на карту "Подорожник", но у карты должен быть нулевой ресурс, в том числе должны отсутствовать любые другие записанные виды проездных. Купить такой билет можно только в метро. На один носитель можно записать одновременно до 30 подобных проездных билетов", - сказал собеседник агентства.

Также жителям и гостям города предлагают проездной на сутки, его стоимость составляет 180 руб. "Планируется, что удобство суточных проездных билетов особенно оценят гости нашего города. Билет предоставляет право пользоваться наземным транспортом и метрополитеном без ограничений в течение срока его действия. Сегодня можно приобрести такой билет на срок от одних до семи суток включительно", - отметили в пресс-службе.

Кроме билетов на время, в Петербурге введены в обращение два новых проездных билета для студентов - месячный билет для проезда в наземном транспорте (485 рублей) и месячный билет студента для проезда в метрополитене (550 рублей). Сохраняется и единый студенческий проездной билет на месяц стоимостью 1 тыс. 35 руб.

С 1 января в Петербурге увеличены разовые тарифы на проезд в метро (с 35 руб. до 45 руб.) и наземном транспорте (с 30 руб. до 40 руб.). При оплате электронными средствами стоимость проезда составляет до 36 руб. в метро и до 31 руб. в наземном транспорте.

http://www.interfax-russia.ru/NorthWest ... 8&sec=1671

В общем, идея хорошая, но реализация подкачала в отличие от той же "Тройки", где можно записать один вид проездного поверх другого.

[в40]

Да и стоимость одной поездки до 90 минут по Тройке в Москве стоит 54 рубля против наших 70 рублей по Подорожнику.

[SerYoga]

Не 54, а 65 уже - http://troika.mos.ru/tariffs/table/. Но всё равно выгоднее нашего Подорожника, потому как там метро с наземным транспортом уже по 55 стоит.

[Alexandr K]

Не 54, а 65 уже

65 рублей - это если покупать именно билет на 90 минут. А тариф "90 минут" в режиме "электронный кошелёк" - действительно, всего 54 рубля (по ссылке выше об этом есть соответствующая информация).

[pahan]

Но всё равно выгоднее нашего Подорожника, потому как там метро с наземным транспортом уже по 55 стоит.

Really? 35 оно стоит с 2017 года против 32 (31 в НОТ) в 2016. Это по электронному кошельку. 40 (против 50) - если вообще забить на Тройку и отдельные билеты и пользоваться PayPass.
55 - это если покупать единый на 1 поездку (существование которого само по себе глупость).
65 (против 60) - это если покупать 90 минут на 1 поездку НЕ на Тройке. Если купить его же на Тройке - 54 (против 49).

[Alien2001]

Ну, вот, реализовали самый дурацкий, неудобный и недружественный пассажирам вариант с отдельным носителем и прочими неудобствами. Жажда срубить денег затмевает всё, ради нее делают все максимально неудобно для людей.

Ну ладно, делать универсальный тариф с досписанием при пересадке не хотят, но почему у карты обязательно должен быть нулевой ресурс? Почему нельзя перекодировать уже имеющиеся на Подорожнике деньги на этот тариф? Ведь это же электронный кошелек, а не поездки.

[в40]

Почему нельзя перекодировать уже имеющиеся на Подорожнике деньги на этот тариф?

Возможно, что что это сделано сознательно ради продажи дополнительной партии ЭК.

[MetroGnom]

Мне "нравятся" баталии между пассажирами с таким билетом и кондукторами-дебилами (искренне радует что есть и нормальные, адекватные кондукторы). Неужели нельзя было всё это довести до ума заранее?
Вообще молодцы - так долго рожали этот билет и родили очередное "непонятно что".

[zet]

Ну ладно, делать универсальный тариф с досписанием при пересадке не хотят, но почему у карты обязательно должен быть нулевой ресурс? Почему нельзя перекодировать уже имеющиеся на Подорожнике деньги на этот тариф? Ведь это же электронный кошелек, а не поездки.

А каким образом можно перекодировать деньги в проездной билет? Я так понимаю, что деньги лежат в определённой ячейке памяти и АППБ не может списать эти деньги «в себя», а потом на основании этой суммы записать новый билет в другую ячейку памяти Подорожника. А если суммы не хватит на желаемый тип ПБ, то надо как-то дополнить эту сумму перед записью билета на карту. Думаю, что это уже очень сложный алгоритм и нафиг никому не нужен.

Почему нельзя перекодировать уже имеющиеся на Подорожнике деньги на этот тариф?

Возможно, что что это сделано сознательно ради продажи дополнительной партии ЭК.

Для билета на 90 минут вполне, но на суточных билетах стоимость новой болванки Подорожника отбивается очень быстро

[Alien2001]

Думаю, что это уже очень сложный алгоритм и нафиг никому не нужен.

Угу, такое ощущение, что для них любой алгоритм, сложнее, чем 2Х2, уже слишком сложный и нереализуемый.

А каким образом можно перекодировать деньги в проездной билет? Я так понимаю, что деньги лежат в определённой ячейке памяти и АППБ не может списать эти деньги «в себя», а потом на основании этой суммы записать новый билет в другую ячейку памяти Подорожника.

Возможно, вы и правы, но это лишь еще раз говорит о том, что система в целом была придумана кривая и косая, потому что, как пишет Фонтанка, в той же Москве 90-минутный тариф - это не проездной билет, а именно тариф и включается он автоматически при пересадке.

Вообще молодцы - так долго рожали этот билет и родили очередное "непонятно что".

Всё потому, что рожали, как всегда, впопыхах, к определенному сроку и ничего не успели. Запустили новую линейку тарифов, не обновив программное обеспечение! Вероятно, новая система вообще не тестировалась в "поле", и уже после ее запуска оказалось, что бОльшая часть валидаторов устаревшая и их обновление - это какая-то рулетка. Мне кажется, это говорит о профнепригодности тех, кто все это запускал.