SubwayTalks.ru

Компания "Трансмашхолдинг" в марте поставит первый образец вагона для испытаний в петербургском метрополитене, сообщил журналистам в пятницу гендиректор компании Андрей Андреев.

"Мы договорились с петербургским метрополитеном, что первый образец для испытания поставим в марте 2015 года", - сказал он, уточнив, что "образец будет произведен в Мытищах, чтобы мы провели все серийные испытания, и после этого все будет передано на производственную площадку в Петербурге, на Октябрьский электровагоноремонтный завод".

"Октябрьский электровагоноремонтный завод" (ОЭВРЗ, входит в "Трансмашхолдинг") в декабре 2013 года стал победителем аукциона на поставку новых вагонов для ГУП "Петербургский метрополитен" с суммой контракта в почти 3 млрд руб.

Согласно документации, ОЭВРЗ должен поставить 11 шестивагонных электропоездов, состоящих из двух головных и четырех промежуточных вагонов, для эксплуатации на третьей линии Петербургского метрополитена ("Невско-Василеостровская линия"). Составы должны быть поставлены в электродепо "Автово" не позднее 30 сентября 2016 г. При этом в 2014 году должен быть поставлен один поезд, а в последующие два года - по пять составов.

"Задержка с исполнением контракта была вызвана прежде всего санкциями, которые сказались и на нашей компании", - отметил Андреев. По его словам, "с учетом требований метрополитена мы пошли на установку привода Hitachi, и потеряли около полугода на согласования".
"Сейчас кузова готовы, ждем что они поставят привода в феврале", - сказал он.

karhu писал(а):Спихнули свои косяки на санкции - нездоровая мода.
Причём не просто спихнули, а соврали.

с учетом требований метрополитена мы пошли на установку привода Hitachi, и потеряли около полугода на согласования

Kaamoos писал(а):«Учёт требований», «потеряны пол года на согласования»? Можно было не мучать себя, и отказаться от контракта, раз это стало проблемой)))

vartal писал(а):Угу. Можно подумать, у вас есть особый выбор.

vartal писал(а):Или вы ещё по прежнему надеетесь дождаться очередных партий НеВы?

А касаемо испытаний непосредственно в метро, уж лучше испытать сразу в условиях эксплуатации, чем потом устранять вылезающие косяки и проблемы после принятия на баланс метрополитеном.

vartal писал(а):Или вы ещё по прежнему надеетесь дождаться очередных партий НеВы?

vartal писал(а):А касаемо испытаний непосредственно в метро, уж лучше испытать сразу в условиях эксплуатации, чем потом устранять вылезающие косяки и проблемы после принятия на баланс метрополитеном.

Kaamoos писал(а):Хотя бы потому, что «НеВа» - самый современный состав в РФ.

Kaamoos писал(а):Я даже не побоюсь выражения - не имеет себе равных в РФ.

в40 писал(а):Сначала надо создать состав. Потом провести комплекс необходимых испытаний (в метро или на каком другом полигоне - дело производителя). Выявить косяки. Устранить их. И лишь потом с готовым продуктом участвовать в конкурсе.

vartal писал(а):

Kaamoos писал(а):Хотя бы потому, что «НеВа» - самый современный состав в РФ.

Ну вот в чём он самый современный состав в РФ? Только в том, что сделан из алюминиевых сплавов? Всё остальное уже давным-давно было в других составах от так всеми вами любимого и обожаемого МВМ-а.

Kaamoos писал(а):Я даже не побоюсь выражения - не имеет себе равных в РФ.

vartal писал(а):Но подавляющее количество косяков начинает вылезать только после начала эксплуатации, а не во время испытаний. Замкнутый круг получается? Может, тогда проще вначале прокатить по действующему метрополитену, чтобы уже потом учесть результаты испытаний в доводке состава перед принятием уже непосредственно в эксплуатацию?

в40 писал(а):что-то я совсем не понимаю Вашей логики.
Вы предлагаете пассажиров сделать "подопытными кроликами", что ли?

Kaamoos писал(а):Честно говоря, не понимаю, о чём вы тут написали. Преимущества «НеВы» я и не только я писали в разных соседних темах. Не вижу переписывать все преимущества «НеВы» сюда. Не поленитесь полистать страницы форума.

Kaamoos писал(а):Не правда. У «НеВы» например подавляющего косяков нет и не было во время эксплуатации. Замкнутый круг только и продукции МВМ, увы.

vartal писал(а):Вы думаете, что я пишу, не читая? Да и не так много тут пишут, чтобы не читать то, что было написано ранее. А из написанного в качестве преимущества обозначалось то, что кузов более лёгкий.

Kaamoos писал(а):Не правда. У «НеВы» например подавляющего косяков нет и не было во время эксплуатации. Замкнутый круг только и продукции МВМ, увы.

Ну чего удивительного при всего девяти составах... При массовом производстве иной раз качество страдает, это да.

Kaamoos писал(а):У меня ощущение, что вы возможно и читаете про «НеВу», но не на этом форуме.

Kaamoos писал(а):Есть человек, который всех дезинформирует. Возможно, вы попались на этот развод.

Kaamoos писал(а):Про более лёгкий кузов тоже писали. Но есть ещё несколько преимуществ. Предлагаю с ними ознакомиться на страницах нашего форума.

Kaamoos писал(а):Каким образом количество составов тут имеет какую-то роль?

Kaamoos писал(а):Будь столько же составов «НеВы», сколько и 760-х, и если бы всё работало исправно, вы бы всёравно нашли к чему прикопаться.