SubwayTalks.ru

«Метрострой»: «Новокрестовскую» нужно строить прямо сейчас, чтобы успеть к мундиалю.

В компании «Метрострой» считают, что станцию «Новокрестовская» нужно строить прямо сейчас, чтобы успеть ввести ее к чемпионату мира по футболу 2018 года. Об этом говорится в сообщении предприятия.

Напомним, что общая стоимость строительства перегона от «Приморской» до «Беговой» с промежуточной станцией «Новокрестовская» составляет 40 млрд рублей. «Метрострой» уже выполнил работы по подготовке стартового котлована на Туристской улице и ряда вспомогательных шахт за 3 млрд рублей. Конкурс на строительство тоннелей и вестибюлей будет объявлен после того, как из экспертизы выйдет сметная часть проекта.

В комитете по развитию транспортной инфраструктуры «Фонтанке» сообщили, что, как ожидается, экспертиза будет пройдена к концу июля, после чего будет проведен конкурс. Таким образом, контракт с подрядчиком будет заключен к сентябрю, если участники тендера на станут массово обжаловать его итоги в ФАС. При этом всего на «Новокрестовскую» и «Беговую» в бюджете в этом году заложено 4 млрд рублей. Их предстоит потратить за 4 месяца.

«Проект уже находится в "красной зоне" и начинать работы нужно прямо сейчас. Ожидание результатов конкурса приведет к тому, что объект не будет сдан вовремя», – уверены в «Метрострое». Впрочем, в компании считают, что смогут освоить 4 млрд, если контракт действительно будет заключен в начале осени.

Добавим, что при строительстве «Новокрестовской» и «Беговой» будет использоваться горнопроходческий щит, который недавно закончил проходку перегона от «Южной» до «Проспекта Славы». В настоящее время ведется его демонтаж. В «Метрострое» просили Смольный дать «добро» на монтаж щита в стартовом котловане на Туристской улице до проведения конкурса, однако, по данным «Фонтанки», такого разрешения пока не дано.

http://www.fontanka.ru/2015/06/23/139/

Если сборка щита начнется только после заключения контракта, то это отодвинет начало строительства тоннеля еще, как минимум, на два-три месяца. Соответственно, - и все работы, которые напрямую зависят от времени окончания проходки тоннеля. А это уже грозит невозможностью сдачи объекта в установленный срок.

ИМХО надо им напрямую Путину писать, тогда хоть какой-то небольшой шанс что будет толк. А так чиновники профукают время (причем все будет абсолютно по закону, с конкурсами, ФАСами и прочим), а потом Метрострой еще и виноватым окажется.

Manhattan дело говорит!
Вообще, считаю, Путину писать надо регулярно - если участковый пьяным на работу пришёл или трубу под окном прорвало. И эта, если в интернете кто то неправ, тоже надо Путину писать. А может и звонить по телефону.

Manhattan писал(а):...а потом Метрострой еще и виноватым окажется.

Естественно.
Он, ведь, виноват тем, что не может построить за два года то, что должно строиться четыре года...

А что, Метрострой может начать монтировать щит "прямо сейчас"?
И что будет, если после монтажа щита Метрострой не выиграет конкурс? Он готов работать на субподряде у выигравшего? Или сдаст победителю щит в аренду? Или приступит к демонтажу своего щита?
Мне кажется, что сейчас действующие лица ищут способ выйти сухими из воды после провала авантюры "пятилетка за три года".
Хотя, конечно, страшного ничего не случится.
Ну не построят линию к ЧМ, расстрела за это не будет.
А менять место работы чиновникам не привыкать, они это делают с завидным постоянством и весьма успешно..
P.S. А написать, конечно, стоит.
Причём сразу в Спортлото.

Manhattan писал(а):ИМХО надо им напрямую Путину писать, тогда хоть какой-то небольшой шанс что

Зачем писать? Чтобы Путин разрешил закон нарушить? Если нельзя, но очень хочется, то можно? Это ведь главный принцип устройства дел у нас сейчас. Виноваты, безусловно, чиновники. Они замотали весь процесс в бумажках. О строительстве этой линии речь идет уже года два, получается, что они хотят построить быстрее, чем бумажки все офомить.

Интересно, а как в Москве метро строится? Там тоже годами конкурсы проводят или таки нет, и находят какие-то способы эти "бумажные процессы" обойти?

Судя по размаху метростроения в Москве, там "бумажные" процедуры идут быстро. И конкурсы по три раза не проводят, с одного раза всё делают.

В Москве это делается вот так. Зацените объём и состав работ, а также сумму контракта.

Manhattan писал(а):Интересно, а как в Москве метро строится? Там тоже годами конкурсы проводят или таки нет, и находят какие-то способы эти "бумажные процессы" обойти?

там процесс налажен, сначала строят, потом экспертизу проходят

kot писал(а):А что, Метрострой может начать монтировать щит "прямо сейчас"?
И что будет, если после монтажа щита Метрострой не выиграет конкурс? Он готов работать на субподряде у выигравшего? Или сдаст победителю щит в аренду? Или приступит к демонтажу своего щита?
Мне кажется, что сейчас действующие лица ищут способ выйти сухими из воды после провала авантюры "пятилетка за три года".
Хотя, конечно, страшного ничего не случится.
Ну не построят линию к ЧМ, расстрела за это не будет.
А менять место работы чиновникам не привыкать, они это делают с завидным постоянством и весьма успешно..
P.S. А написать, конечно, стоит.
Причём сразу в Спортлото.

имеем вечную дилемму - нами правят дураки или хитрые. Дураки банально не способны организовать процесс метростроительства на уровне города, а хитрые могут, например, танцевать с бубнами вокруг Метростроя, уговаривая его начать строительство без конкурса, а потом бац! - и конкурс на пониженную стоимость, и куда он денется с подводной лодки?

но похоже, все еще хуже, и мы имеем дело с хитрыми дураками

Alien2001 писал(а): О строительстве этой линии речь идет уже года два, получается, что они хотят построить быстрее, чем бумажки все оформить.

Собственно,так чаще всего последнее время и бывает(не только про метро).
Таким "элегантным" образом чиновники обосновывают свою знАчимость и незаменимость.

Manhattan писал(а):Интересно, а как в Москве метро строится?

Судя по последним объектам, что-то неважно, месяцами доделывают и переделывают. Толку от того, что бумажки быстро оформляют, если уже на стадии строительства не всё гладко?