Кольцевая линия

[hi Jack!]

Наткнулся, что вроде через Театральную.
Нехорошо. Надеюсь, одумаются.

+1

Кстати, очень понравилась трассировка НЕВЫ на картинке журналамерство вышло за пределы текстов

[darkglare]

эта схема как раз таки устаревшая... обратите внимание на Парнасскую, ага... а "трассировка" Невы (и Залива!!!) - это да, просто нечто, подводная станция Елизаровская и страшный канал, на всю ширину Кировского р-на cуть адЪ...

[djtonik]

Смеялсо

[Лео]

У меня дома есть схема, где приморский радиус проходит весь по финскому заливу. Как и Василеостровская с Приморской. Проспект Ветеранов - в Гатчине, а Купчино - в Пушкине.

[Михаил]

Просто неудачно наложили макеты при печати..

[Metroschemes]

А Александра Невского 1 и 2 взялись за руки и перебежалим через одноименный мост!!!

[NEOFIT]

Там до сих пор показывается "скоростной трамвай" Дальневосточный - Новочеркасский - Пискаревский - Руставели - Просвещения. Учитывая судьбу Пискаревского... верить такой схеме не стоит.

[TOPMO3]

Задача кольцевой - повторюсь - в предоставлении пассажирам средства проезда в соседний район - минуя центр и соответственно, сокращая время поездки. А посему, трассировка через Нарвскую и Моск.Ворота оправданы.

Соединить соседние районы это задача хордовых линий или большого кольца, наподобии того что сецчас проектируют в Москве. Задача этой Кольцевой разгрузить центральные пересадочные узлы. Если пустить по подобному маршруту то Кольцевая будет очень длинная и большинство людей предпочтёт пользоваться всё те ми же пересадочными узлами. Трасировка Косая Л., Репина, Балтийская, Фрунза, Боровая, Волковская намного эффективнее в этом плане.

[hi Jack!]

Задача этой Кольцевой разгрузить центральные пересадочные узлы.

А каким образом они они загружены? Именно при переходах на соседний радиус ... А большое кольцо в Москве проектируют, т.к. первое с этой задачей уже не справляется, т.к. Москва заметно разрослась с момента его постройки.

Если пустить по подобному маршруту то Кольцевая будет очень длинная и большинство людей предпочтёт пользоваться всё те ми же пересадочными узлами. Трасировка Косая Л., Репина, Балтийская, Фрунза, Боровая, Волковская намного эффективнее в этом плане.

Вы все перевернули с ног на голову
По моему маршруту человеку будет выгоднее сделать две пересадки для попадания на соседний радиус (и таким образом разгрузится пересадочный узел в пределах кольца), в вашем же варианте смысла делать две пересадки нет.
Вы б ее еще через Горьковскую и Новочеркасскую провели

[TOPMO3]

Я повторяю - "разгрузить пересадочные узлы" не для того чтобы с одной линии переходить на соседнюю - для этого должны быть хордовые линии, НЭ или всё что угодно. Разгрузить - имеется в виду разгрузить центр засчёт добавочных станций которые охватят важные районы и вместо того чтобы ехать с Василеостровской скажем на Петроградсткую с пересадкой через центр, можно будет поехать напрямую. Тоже самое с той же Косой линии на Васильеском или с Балтийского вокзала на Московский, Красносельский или Фрунзенский радиусы непосредственно через Кольцевую.

[слон]

TOPMO3, ну перестань наконец смешить народ...

...и вместо того чтобы ехать с Василеостровской скажем на Петроградсткую с пересадкой через центр, можно будет поехать напрямую.

а тем кто едет с Приморской на Озерки, получается всё равно тащицца почти в центр??
ведь в том то и дело, что эти потоки должны миновать центр.
я (если бы меня кто спрашивал) наоборот, отодвинул бы кольцевую ещё на 2-3 станции "от центра" и было бы только лучше

[AndreyA]

а тем кто едет с Приморской на Озерки, получается всё равно тащицца почти в центр??
ведь в том то и дело, что эти потоки должны миновать центр.
я (если бы меня кто спрашивал) наоборот, отодвинул бы кольцевую ещё на 2-3 станции "от центра" и было бы только лучше

Не поедут. Из города точно не поедут, кольцо зацепит только окраины. Хотя это тоже хорошо.

[Лео]

TOPMO3, ну перестань наконец смешить народ...

+1
Кольцевая должна проходить примерно там где и проходит. Южный участок кольцевой (Нарвская - Ладожская) еще долго нужен не будет, на самом деле, почему справедливо и отложен. ККЛ свяжет дополнительно КВЛ, МПЛ и ФПЛ.

[hi Jack!]

TOPMO3, ну перестань наконец смешить народ...

+1
Тоже понравилось - "НЭ или всё что угодно" в качестве связи линий метро
Хордовые линии - повторяюсь - выполняют функцию второй кольцевой с теми же задачами - соответственно для более отдаленных от центра районов, просто в силу географической специфики Питера строить линию в форме большого кольца не нужно и невозможно в ближайшие лет 50 (а вот в Москве уже пора).

Разгрузить - имеется в виду разгрузить центр засчёт добавочных станций которые охватят важные районы и вместо того чтобы ехать с Василеостровской скажем на Петроградсткую с пересадкой через центр, можно будет поехать напрямую. Тоже самое с той же Косой линии на Васильеском или с Балтийского вокзала на Московский, Красносельский или Фрунзенский радиусы непосредственно через Кольцевую.

Простите, но в моем варианте все эти задачи и решены, только лучше

[Михаил]

Ну в Питере очень бы не помешала линия от Народной до Ленинского пр и "Жемчужины". Вот по этому вектору очень нехилые перевозки, и линия была бы загружена как КВЛ. Тогда и южное полукольцо кольцевой уже и не понадобилось бы... Эх.. мечты-мечты..