Театральная

[Danyokkk]

Её планируют открыть в 2014 году.

[TOPMO3]

...Международную, например, "планировали" открыть в середине 80-х...
Чтобы это произошло нужно чтобы метрострой перебросил средства с 5 линии на Театралку в ближайшие 2-3 года.
Но как многократно там заявляли: 5-я линия это приоритет.
На самой только 5 линии планируется от 8 до 11 новых станций плюс наклонники на Звенигородской, Обводном и Адмиралке, плюс 2 Депо!!!!
А после этого ещё 3-4 года на постройку самой Театралки. И это если другие проекты (Красносельский, Ржевский, Кольцевая, вторые выходы и тд...) не попадут в приоритет.
Как сами то думаете, откроют к 2014 году?
10 лет даже слишком оптимистично. Скорее лет 12-15... и то при условии нормального финансирования.

[Danyokkk]

А эскизов станции ни у кого нет???

[Danyokkk]

Думаю, если поднажать, то за 5 лет вполне можно построить одну станцию!

[TOPMO3]

Danyokkk , я понял - вы не читатель, вы писатель

[Danyokkk]

На самом деле, Театральная - моя заветная мечта. Я каждый день еду от Ветеранов до Нарвской, потом на автобусе. Честно говоря, немного надоело...

[Oleg777f]

Мне тоже надоело кататься с угла улиц Десантников/Захарова на маршрутке к метро, а что поделаешь?
*сорри за оффтопик*

[MaksegZ]

Ну, что ж поделаешь, ждите, когда-нибудь построят.

[TOPMO3]

Danyokkk, одну станцию, если поднажать, то можно и за 2-3 года построить, а не только за 5 лет.
Просто перечитайте что я вам написал и все...

[в40]

Чтобы это произошло нужно чтобы метрострой перебросил средства с 5 линии на Театралку в ближайшие 2-3 года.
Но как многократно там заявляли: 5-я линия это приоритет.

Средства перебрасывает не метрострой (впрочем, также как и устанавливает приоритеты строительства) - это функция Заказчика (города в лице Службы капитального строительства метрополитена).

одну станцию, если поднажать, то можно и за 2-3 года построить, а не только за 5 лет.

Можно, если станция будет строиться открытым способом, а в случае с "Театральной" возможен только вариант глубокого заложения.
Чтобы за 3 года построить станцию глубокого заложения, необходимым условием будет наличие строительной площадки с рабочей шахтой и подходными выработками. А для этого потребуется как минимум ещё один год предварительных работ (кстати, на них тоже необходим проект и финансирование). И ещё один немаловажный момент. При строительстве станции в исторической части города в условиях плотной застройки и ограниченных площадей, отводимых городом для строительных площадок, темпы строительства снижаются. Так что, в общем для "Театральной" потребуется не менее четырёх-пяти лет строительства. В настоящий момент проекта на неё нет. Следовательно, 2014 год будет брезжить слабой надеждой только при условии выпуска проекта в следующем году и выделения достаточных средств для бесперебойного ведения работ.

[kot]

4-5 лет на участок- на сегодня это уже слишком долго. При современной технике, (и не только строительной, но и в изысканиях, проектировании, производстве конструкций) сроки строительства больших инженерных сооружений составляют 2,5- 3 года.

[TOPMO3]

...особенно учитывая что чатсь тоннелей вроде уже есть

[в40]

При современной технике, (и не только строительной, но и в изысканиях, проектировании, производстве конструкций) сроки строительства больших инженерных сооружений составляют 2,5- 3 года.

В том-то и дело, что большие инженерные сооружения троить проще, поскольку их размеры позволяют использовать высокопроизводительное оборудование. А наше метро, к большому сожалению, строится по минимальным габаритам, что серьёзным образом ограничивает возможность применения современной техники. В перегонном тоннеле при устройстве разъездов для составов уже не остаётся места для людского прохода - приходится сооружать навесные мостики. Железнодорожные тоннели гораздо проще строить: в них можно автотранспорт напрямую загонять и для вывоза разработанного грунта, и для подвоза бетонной смеси. А метрострою даже скважину лишнюю для спуска бетона не дают сделать. Опять же, крохотные размеры строительных площадок в историческом центре очень серьёзно стесняют условия работы (вспомните шахту 519-бис: на площадку больше одной машины не заезжало). А ведь строительная площадка должна работать исправно. На шахту ведь ещё необходимо привозить различные материалы, оборудование, кроме вывоза грунта.

[kot]

Нельзя не согласиться с этими доводами- конечно, сложно. Однако, в 60-х почему-то умудрялись строить метро весьма быстро. А вот с мостами и всякими другими Юбилейными наоборот, возились очень долго

[в40]

Тогда власти думали о том, как решать транспортную проблему и всё, что было необходимо для строительства метро, решалось безотлагательно и по первому требованию. А сейчас, к сожалению, про метро вспоминают только по случаю. Вестибюль "Адмиралтейской" - наглядный пример того, что городским чиновникам нет никакого дела до транспортной проблемы (извините за оффтоп - накипело).

...особенно учитывая что чатсь тоннелей вроде уже есть

Никакой части тоннелей там ( за "Спасской") нет - запомните раз и навсегда!!! Там только тупики за станцией: 5 тупик - на 3 состава, 6 тупик - на 2 состава. За "Театральной" тоже тупики строить нужно будет...