Железные дороги в городе

[And_622]

Давайте поговорим о железнодорожных путях, которые находятся в нашем городе. При курении гуглокарт на предмет выискивания следов ранее существовавших подъездных путей, нашел вот что

Это на пересечении Московского и Черниговской, севернее ворот. С двух сторон к проспекту тянутся полосы незастроя с рельсами. Может кто-то знает, проходили ли когда-нибудь пути через проспект? Вот кадр немецкой фотосъемки времен войны http://www.wwii-photos-maps.com/aeriall ... K-004.html , но там как будто бы дом преграждает возможный переезд.
Пара фоток. Тупик на Черниговской, в районе дома 2, смотрим на северо-восток

. Два переезда через Черниговскую живы. Остатки переезда через Киевскую, смотрим на север.

[MaksegZ]

Переезд через Киевскую - на подъездном пути к ТЭЦ. По поводу Московского пр. у меня совсем недавно точно такая же мысль возникла. Если вы посмотрите внимательно на гуглокарту ещё раз, то заметите, что раньше дорога шла дальше и пересекала Лиговку намного ближе к Московским воротам. Это можно увидеть на карте 1916 г. http://www.aroundspb.ru/maps/spb1916/spb1916_14.jpg и 1933 г. http://www.aroundspb.ru/maps/len1933/len_1933_08.jpg

[And_622]

ну елки.. у меня же эти карты на стенке висят))) USSR Man, спасибо, надо чаще отвлекаться от компьютера и смотреть по сторонам! А когда переезд разобрали?

[Roskas]

Мне кажется, что переезд на Киевской разобрали буквально недавно, в декабре. Я в то время как раз там стал периодически проезжать и помню дорожные работы.

[Byvaliy]

На "Фонтанке" была статья о том, что неиспользуемые железнодорожные переезды будт ликвидированы:

http://www.fontanka.ru/2008/05/30/008/
http://spbvoditel.ru/2009/12/15/003/

Очевидно, они кому-то мешают.. так же как и трамвайные пути ..
а эти кто-то из-за своего добра создают пробки, не дают общественному траспорту беспрепятственно и быстро ездить...

[Nomernoy]

Тоже выложу немного своих фоток с Черниговской, места там шикарные!

...

...

...

[tu2-167]

На Киевской было три переезда: Хлебокомбинат (ныне Хлебный дом, МЖК и ТЭЦ). Как сказали в комитете по транспортно-транзитной политике, все предприятия отказались от переездов.
МЖК уже давно только если бочки под разлив масла катал, а своего прессового производства нет - сгорело много лет назад. Дешевле давить и везти масло в Петербург из других регионов. Хлебозавод всё тоже больше фурами возит, чем ж/д. Под большим вопросом только ТЭЦ. Кстати, это уже третья ТЭЦ без ж/д в последнее время. Первая была на Синопской, в конце 2009 откусили переезд на Кременчугской, а теперь здесь. Бум надеяться, что мазут не потребуется.
Так что особых бед в устранении переездов я не вижу.

[kot]

Мазут всё равно должен быть (резервное топливо). Привезут автоцистернами.

[в40]

А в автоцистерны его откуда нальют? .....................правильно! Из железнодорожных цистерн, привезённых в какой-нибудь мазуто-сливной цех на окраине. То есть, дойдя до конечного пункта назначения резервное топливо станет ещё дороже. В результате - дополнительные аргументы в пользу увеличения тарифов на электроэнергию в связи с возрастающими затратами. Зато сколько дополнительных рабочих мест создаётся для водителей автоцистерн!

[kot]

Обратная сторона медали есть всегда.
Всё-таки ж.д. в черте города, да ещё и в одном уровне с автодорогами- зло.

[в40]

Железнодорожные пути в этом случае практически ничем не отличаются от трамвайных: их можно также сделать с нормальным качественным покрытием в зоне пересечения проезжей части.
Другое дело, что манёвры весьма сильно сдерживают городское движение (особенно если состав имеет большую длину).
Конечно, идеальный вариант - разноуровневое пересечение транспортных потоков.

[kot]

О том, собственно и речь. К тому же "чуть-чуть" неправильный проезд жд переезда, в отличие от трамвайного, обходится значительно дороже, чем постоянно пользуются гайцы для набивки своих карманов.

[tu2-167]

Вот последний аргумент - железобетонный. И если мы не можем устранить ДПС, то надо устранить переезды, как это не печально.

На самом деле там куча требований по переездам. В том числе переезды сдерживали расширение той же Киевской улицы. А сейчас ничего нельзя сделать с улицей Седова в районе "Вены".
Обслуживание переезда скорее всего перекроет стоимость доставки мазута, но только в том случае, если это только резервное топливо на всякий-всякий-всякий пожарный.

[в40]

Честно говоря, я не представляю себе ликвидацию всех железнодорожных веток в городе, пересекающих проезжую часть. Ведь многие из них рассчитаны на доставку либо крупного, либо тяжелого оборудования, либо большого количества материала на территории промышленных предприятий. А они у нас, как известно, расположены в основном по берегам Невы, либо поблизости от основных железнодорожных магистралей. Вынести все эти промышленные предприятия за пределы города вряд ли удастся в ближайшие 50 лет.

[kot]

Дык мазут и так на самый пожарный. Больше недели никакая котельная на мазуте не должна работать.
Таскать мазут в таких количествах (для постоянной работе на мазуте) в город всё равно не получится- да и мазута столько нет.
Теперь о крупном и тяжёлом. Нехорошо, опять же. Надо стремиться выводить такие предприятия из города или переходить на другое оборудование- лёгкое и компактное.
Сделаем нашу жизнь лучше!