Невский проспект - Садовая

[Константин Филиппов]

Меня интересует такой вопрос: "Почему передоточный тоннель с Невского отходит в противоположную от Садовой сторону?" До того, как сам по нему проехался, неоднократно слышал о движении поездов с Просвещения до Дыбенко и думал, что поезд пойдёт таким образом, что пассажиры могут и не заметить перехода на другую линию. Т.е. поезд отправлялся бы как обычно в сторону Сенной, а прибывал бы на Садовую. (По принципу Технологического института, где поезда могут прибыть и на одну и на другую станцию. (Я имею в виду движение со стороны Балтийской))

[Павел]

Потому,что когда в нач. 60-х годов строили этот туннель вместе с участком ТИ-Петроградская и знать не знали о планах строительства соединительной ветки от НП до Садовой. Это был просто оборотный тоннель(тупик) для ночного отстоя поездов, для оборота , для резерва (ведь в 63 году, когда пустили этот участок в городе было только одно депо - Автово и представь с каким интервалом должны были выходить поезда на 1 и 2 линии из Автово, что бы успеть к открытию станций). Для этих же целей был построена камера съездов и за Нарвской.
А данная соед ветка IMHO наверное вооще не значилась в планах (если бы успели сдать Правобережное, то поезда 4 и 5 линии могли бы по существующим туннелям парковаться в Невском и Правобережном. Помоему её построили-то в середине 90-х.

[Shurman]

А я вот не разу так не попадал, в выходные из ТЧ6 поезда порожняком идут

[deFunes]

Потому,что когда в нач. 60-х годов строили этот туннель вместе с участком ТИ-Петроградская и знать не знали о планах строительства соединительной ветки от НП до Садовой. Это был просто оборотный тоннель(тупик) для ночного отстоя поездов, для оборота , для резерва (ведь в 63 году, когда пустили этот участок в городе было только одно депо - Автово и представь с каким интервалом должны были выходить поезда на 1 и 2 линии из Автово, что бы успеть к открытию станций). Для этих же целей был построена камера съездов и за Нарвской.
А данная соед ветка IMHO наверное вооще не значилась в планах (если бы успели сдать Правобережное, то поезда 4 и 5 линии могли бы по существующим туннелям парковаться в Невском и Правобережном. Помоему её построили-то в середине 90-х.

       1Строили бы с предложенной вами стороны, пришлось бы закрывать движение на перегонниках
       2Никто не заметил, что у Правобережной нет ДЕПО, она использует депо Московское (ТЧ-3). Если бы ССВ было построено в предложенном направлении, поездам Правобережной линии приходилось бы после закрытия метро, переходя на 2 линию в направлении Пионерской задерживаться и следовать в обратном направлении (а ССВ  и так занимает много времени), в построенном направлении поезда, перешедшие на 2 линию сразу следуют к ТЧ-3

[Михаил]

Хм.. вообще-то правобережка, в основном, использует составы ТЧ-6 и немного ТЧ-5.. ТЧ-3 - это что-то новенькое

[Константин Филиппов]

Уважаемый Neoplan, **********************.

NB 1 апреля на следующей неделе!!!

upd by djtonik: не ругайся. Пиши личкой ему и админам чтобы правили тему

[РомкАРС]

правобережка, в основном, использует составы ТЧ-6 и немного ТЧ-5.. ТЧ-3 - это что-то новенькое

Ну и ТЧ-5 - тоже что-то новенькое Только ТЧ-6!

[tu2-167]

Ну и ТЧ-5 - тоже что-то новенькое Только ТЧ-6!

Ну заходят они в ТЧ-5 же... так что... приписка то уних конечно ТЧ-6...

[Ловкач]

Так, 4 линия пользуется поездами из депо Выборгское (ТЧ-6), что касается заездов в другие депо... Да пожалуйста никто этому не мешает, например через ТЧ-2, помойму, все поезда прошлию....

[Михаил]

Хм.. кто то из метрофанов меня клятвенно уверял, что и ТЧ-5 присутствует на правобережке. Хотя я ни разу не видел их поездов на 4 лини..

[oas]

1Строили бы с предложенной вами стороны, пришлось бы закрывать движение на перегонниках

Неверно.

2Никто не заметил, что у Правобережной нет ДЕПО, она использует депо Московское (ТЧ-3).

И ТЧ-5 «Невское».

Если бы ССВ было построено в предложенном направлении, поездам Правобережной линии приходилось бы после закрытия метро, переходя на 2 линию в направлении Пионерской задерживаться и следовать в обратном направлении (а ССВ  и так занимает много времени), в построенном направлении поезда, перешедшие на 2 линию сразу следуют к ТЧ-3

Чушь. Поезда ПЛ не ездят на ночь в депо.

[oas]

Хм.. кто то из метрофанов меня клятвенно уверял, что и ТЧ-5 присутствует на правобережке. Хотя я ни разу не видел их поездов на 4 лини..

Паравозы приписаны к ТЧ-6, но обслуживаются и в ТЧ-5 тоже. Передача Лавра 1–2 за сутки пропускает, скажем, 20 пар поездов — понятно, куда они идут.

[oas]

Потому,что когда в нач. 60-х годов строили этот туннель вместе с участком ТИ-Петроградская и знать не знали о планах строительства соединительной ветки от НП до Садовой. Это был просто оборотный тоннель(тупик) для ночного отстоя поездов, для оборота , для резерва

Нет. Там было ПТО.

(ведь в 63 году, когда пустили этот участок в городе было только одно депо - Автово и представь с каким интервалом должны были выходить поезда на 1 и 2 линии из Автово, что бы успеть к открытию станций).

Как интервал между поездами зависит от расстояния?

В любом случае, это предположение исходит из неверной предпосылки, что все поезда на ночь уходят в депо.

[РомкАРС]

Хм.. кто то из метрофанов меня клятвенно уверял, что и ТЧ-5 присутствует на правобережке. Хотя я ни разу не видел их поездов на 4 лини..

Паравозы приписаны к ТЧ-6, но обслуживаются и в ТЧ-5 тоже. Передача Лавра 1–2 за сутки пропускает, скажем, 20 пар поездов — понятно, куда они идут.

Обслуживаться они могут где угодно! В данном случае даже понятно, почему поезда заезжают в ТЧ-5 - на мойку и осмотр. После достройки второй очереди ТЧ-6 подобных заездов в ТЧ-5 не будет.
Вагоны и машинисты приписаны к ТЧ-6, а не к ТЧ-5.

[tu2-167]

Поскольку великий и ужасный не появляется скажу за него. По слухам скоро в ТЧ-6 будет своя мойка и покатушки в ТЧ-5 прекратяться. Теперь в ТЧ-6 уже 18 канав.