Лахтинский радиус. Общая тема

[caureon]

НВЛ не стоит продлевать с васьки в приморский, она и так забита, и поток курортного района с приморским в неё не влезет. Пусть будет для ВО, а транзит по ЗЛЛ пусть пойдет.

[Carolus Magnus]

НВЛ не стоит продлевать с васьки в приморский, она и так забита, и поток курортного района с приморским в неё не влезет. Пусть будет для ВО, а транзит по ЗЛЛ пусть пойдет.

НВЛ не стоит продлевать по другой причине - она навсегда ограничена шестивагонными составами.

Другое дело, что на схеме развития метрополитена до 2020 года Лахтинский радиус показан без "Приморской-2", вместо неё есть несколько станций на намыве (вдоль намыва). Тогда как разумнее было бы на намыв продлить именно НВЛ (которую линию), а Лахтинский радиус вести как прежде - через Приморскую-2 и стадион на Крестовском острове на улицу Савушкина. ИМХО, для вывоза народа из Приморского района будет неудобно, если до пересадочного контура линия будет захватывать ещё и другой сильно населённый район (намыв).

[caureon]

Я гор лифты и имел ввиду, на ваське даже 6 полноценных не получается. Намыв это для богачей, сомневаюсь что хотя бы половина толстосумов сядет на метро, у стадиона станция вообще может не нужна, крестовского там хватит за глаза.

[kot]

Вот такие новости:
На Васильевском острове Санкт-Петербурга появятся четыре новых станции метро .

Через несколько лет на Васильевском острове Санкт-Петербурга появятся несколько станций метро. Об этом журналистам рассказал 29 сентября, заместитель председателя Комитета по транспорту города Дмитрий Знаменский. Планируется, что конкурс будет объявлен на проектирование сразу четырех станций. Одна из них - Театральная (в районе Мариинского театра) станет началом нового направления метрополитена в сторону Васильевского острова. В районе набережной Макарова появится Спортивная-2. Кроме того, станция метро появится на Большом проспекте и на так называемой "намывной" территории.
"Таким образом, метро зайдет на Васильевский остров с другой стороны", - объяснил Дмитрий Знаменский. По его словам, этот проект важен как в целом для развития транспортной инфраструктуры района, но и в свете того, что в перспективе "Василеостровской" потребуется капитальный ремонт. При этом конкретные сроки строительства пока не называются. "Это может быть 2014-2017 год. Но пока эти данные очень приблизительные. Все будет зависеть от многих факторов", - заключил Знаменский.
http://dormost.spb.ru/news/n7572/

30 сентября 2010
Конкурс на проектирование новой станции метро «Театральная», который комитет по транспорту должен объявить 4 октября, может не состояться. Об этом корреспонденту «НВ» сообщили специалисты ведомства. Причина для отмены процедуры – необходимость расширить перечень нужных работ.

Кроме «Театральной» продолжить нынешнюю «оранжевую» ветку должны еще три станции на Васильевском острове. Одна должна появиться в районе намыва, другая – на Шкиперском протоке, а третья – на Большом проспекте. По словам заместителя главы комитета по транспорту Дмитрия Знаменского, логично проектировать ветку целиком, а не отдельную станцию.

Кроме того, у специалистов есть еще ряд вопросов к будущей «Театральной». По условиям технического задания первый выход со станции должен располагаться в районе Театральной площади, а второй – между домами № 37–39 по улице Декабристов, платформу построят на глубине 50–65 метров. Таким образом, в зону строительного риска попадет около 40 зданий, 17 из которых памятники архитектуры – Мариинский театр, Большая хоральная синагога, Консерватория и другие. В техзадании прописано: проектировщик должен обследовать все строения и предусмотреть, как их сохранить.

Проектирование «Театральной», на которое планируется истратить 231,7 миллиона рублей, должно завершиться в 2013 году, а строительство – в 2017-м.
http://www.nvspb.ru/stories/vmesto-odno ... etka-43429

[в40]

По словам заместителя главы комитета по транспорту Дмитрия Знаменского, логично проектировать ветку целиком, а не отдельную станцию.

А вот здесь, пожалуй, Знаменский абсолютно прав! Зачем строить дорогие сооружения для оборота составов ради удлинения линии всего на одну станцию? Линию нужно удлинять не менее, чем на три станции. Всё равно по времени строительства уйдёт не менее пяти лет.
Главное, чтобы разработку технического задания для конкурса не затянули...

[Михаил К]

Правильно, пусть спроектируют сразу до намыва, а затем и построят сразу 4 станции и откроют их.Транспортная ситуация на Васильевском острове значительно улучшится, а в Маринку можно будет прямо на метро доехать!

[karhu]

проектируют, пусть, но
не единственный вопрос остаётся:
вынесет ли город и метрострой практически одновременно (уже) 3 фронта работ?

[в40]

Вы знаете, в городе на многих стройках работают бывшие метростроевцы. Причём, ушли они, в основном, из-за сокращения объёмов строительства. При открытии финансирования многие снова вернутся.
Имеющиеся в метрострое СМУ в состоянии справиться с этой задачей. Только нужно грамотно подойти к организации работ. Строительство новых очередей нужно начинать не разом, а со сдвижкой в полтора-два года. Как правило, в течение этого времени выполняется основной объём горнопроходческих работ. Строительство одной станции с комплексом притоннельных выработок выполняется силами двух-трёх участков (в зависимости от наличия камер съезда, пересадок на другие станции, эскалаторных тоннелей). Вот и считайте: одно СМУ - одна станция. А их целых восемь: СМУ-10, СМУ-11, СМУ-13, СМУ-15, СМУ-17, СМУ-20, ТО-3, МПС. Это только те, кто в состоянии выполнять горнопроходческие работы. Для монтажных и отделочных работ дополнительно ещё есть СМУ-9, СМУ-19, а также возможно привлечение специализированных организаций.
Так что, вопрос только в финансировании запланированных к строительству объектов...

[karhu]

Так что, вопрос только в финансировании запланированных к строительству объектов...

поэтому я и прибавил город.
Как и откуда у города сможет взяться столько финансов, ведь на каждую станцию приходится до 3 Млрд, плюс перегоны и остальные выработки?
Федерального финансирования нам не видать, кажется.
Но вскоре достроят КАД, а там стадион "Зенит" и ЗСД ...может появятся деньги?

[Михаил К]

karhu, сил и средств должно хватить, так как к тому времени завершаться такие мега-проекты, как КАД,Дамба,стадион, ЗСД,Пулково,Мариинка-2.Следовательно все средства должны будут пойти на строительство метро.Тем более, что городской бюджет растёт.

[Алексей Евгенич]

В принципе хорошо построить еще линию на Васильевский. Ну а уж Театральная настолько важна для района, лишенного не только метро, но и нормального НОТ, что оправданно было бы тут даже одну станцию ввести без продолжения, станция крайне нужна.
Другое дело этот намыв. Кучу денег ухают в никуда, ради какой то блажи. Там был Финский залив, он там и должен бы и оставаться (что, земли в Питере мало?). Вот где деньги зарыты. Вернее, намыты. А еще вернее - отмыты. Лучше б их на метро тратили. Потому я вообще против строительства метро там - это было б свинством в отношении тех районов, что ждут метро давным давно. Вернее, ну пусть строят, но в последнюю очередь. В первую - строить метро там, где уже десятилетиями жилые районы без метро или с недостатком оного (Ржевка, Полюстрово, Юго-Запад, Купчино)... А потом уж эту дурь - метро в акваторию...

Откуда разумным вариантом кажется продление линии на 2 станции - Театральную и на Большом проспекте. А дальше - не горит совершенно, можно отложить лет на 50, а строить там, где реально нужно.

[Михаил]

Полностью с Вами согласен!

[4pet]

Михаил К, и начнутся новые мега проекты: орловский т., новые мосты через неву, надземный экспресс и др. Денег никогда не будет хватать

[holms_2000]

Могу открыть маленький секрет, деньги на метро есть у города, но нытье идет только для того, чтобы попробовать подоить федералов, а свои деньги отмыть. Меньше пилить надо на адресной помощи, тогда и деньги найдутся. Сорри за топ.

[MaksegZ]

Кстати да. Вон в Киеве тоже стройки шли медленно, а как пришли новые власти все сразу ускорилось. СТ уже в октябре должны открыть.