Фрунзенский радиус. Первая очередь

[NoNAME]

В идеале этот щит (для двухпутного тоннеля) должен стартовать из СТП Пр. Славы пройти ЦЗ станции и дальше уже идти по трассе.
Это моё такое видение. Т.к. это быстрее и дешевле чем ручками делать ЦЗ и монтажную камеру за Пр.Славы.

[Михаил К]

13 сентября, то есть через неделю, будет объявлен конкурс на проектирование участка Международная-Южная.Год и 2 месяца-проектирование, около 5 лет-строительство.То есть открытие этого участка будет не ранее 2016 года.

[Parallax]

В идеале этот щит (для двухпутного тоннеля) должен стартовать из СТП Пр. Славы пройти ЦЗ станции и дальше уже идти по трассе.
Это моё такое видение. Т.к. это быстрее и дешевле чем ручками делать ЦЗ и монтажную камеру за Пр.Славы.

Да, звучит логично, вроде как.
Хотя, не будет ли станция тесновата тогда? Для пилонника - вроде и нормально, а для ЦЗ колонной - кажись диаметр 10 метров нужен.
При том, что пассажиропоток будет немалый. Правда, нынче не очень принято думать о пассажирах...

[в40]

В идеале этот щит (для двухпутного тоннеля) должен стартовать из СТП Пр. Славы пройти ЦЗ станции и дальше уже идти по трассе.
Это моё такое видение. Т.к. это быстрее и дешевле чем ручками делать ЦЗ и монтажную камеру за Пр.Славы.

Теоретически возможно. Но надо проверять экономическую целесообразность из-за необходимости последующей переборки не менее двух участков: одного - в границах натяжной камеры и узла сопряжения с наклоном и второго - в зоне раструба в точке схождения боковых тоннелей. В обоих случаях потребуется частичная забутовка участков среднего тоннеля.

[в40]

Для пилонника - вроде и нормально, а для ЦЗ колонной - кажись диаметр 10 метров нужен.

"Проспект Славы" планируется пилонной. Для её среднего зала диаметр 9,2 метра вполне достаточен. Это больше, чем на всех последних пилонниках периода 1958-2008гг. (кроме "Пл.Ленина" и "Невского пр."). Вопрос, скорее, в экономической целесообразности такого предложения.

[слон]

13 сентября, то есть через неделю, будет объявлен конкурс на проектирование участка Международная-Южная.Год и 2 месяца-проектирование, около 5 лет-строительство.То есть открытие этого участка будет не ранее 2016 года.

что бы все интересующиеся могли ознакомиться с деталями - ссылка

для самых ленивых - отрывок из Приложения 1 к заданию на проектирование

1. Общие положения.
1.1. Предусмотреть двухпутный тоннель от станции «Пр. Славы» до выхода на дневную поверхность за КАД, сооружаемый с помощью горнопроходческого механизированного комплекса.
1.2 Станции «Дунайский проспект», «Проспект Славы» предусмотреть с двумя вестибюлями.
1.3. Пассажирские платформы станций «Дунайский проспект», «Южная» принимать боковыми, «Проспект Славы» - островной.
1.4. Станцию «Пр. Славы» предусмотреть глубокого заложения (закрытого способа производства работ), станцию «Дунайский проспект» предусмотреть мелкого заложения.
1.5. Станцию «Южная» предусмотреть наземной по аналогии со ст. «Парнас». За станцией «Южная» предусматривается электродепо «Южное». Депо Южное проектируется по отдельному техническому заданию.
1.6. Станции «Пр. Славы», «Дунайский проспект» запроектировать без путевого развития.
1.7. На конечной станции «Южная» предусмотреть следующее путевое развитие:
1.7.1. два станционных пути с перекрестным съездом (для оборота и отстоя составов восьмивагонного формирования).
1.7.2. «Станция должна быть оборудована служебной платформой, расположенной между путями. Рамповый участок и галерея должны иметь пешеходные дорожки снаружи каждого пути, для возможности прохода обслуживающего персонала и аварийных формирований во время движения поездов.»
...

[METRO-USSR]

Там что-нибудь сказано про задел под "Балканскую"?

[TEMbl4]

Я ничего не увидел пока читал!

[Михаил]

Интересные цифры по срокам. Проектирование нужно закончить в 2012 году.

Принять относительный срок строительства не менее 5 лет

Сроки строительства: 2014-2018гг

Требования по выделению этапов строительства: пуск от ст. «Пр. Славы» до ст. «Южная» в полном объеме.

Итого, раньше 2019 года открытия ждать не стоит.

[TEMbl4]

Да что-то странновато по идее проектирование могло бы быть закончено к началу 2012, после экспертизы можно было бы начать строительство(на мой взгляд) к IV кварталу 2012, и постаравшись можно было открыть в декабре 2017, как думаете?

[Михаил]

Думаю, что по тенденции последних лет ускорять темпы строительства метро никто не будет. По крайней мере, пока отношение власти к этому на деле, а не на словах не изменится.

Итак, если подвести небольшой итог по информации последней недели:
2011, начало 2012 - начало работ по сооружению НХ Спасской и Спортивной-2
2012 - начало стр-ва ККЛ
2014 - начало стр-ва южной части ФПЛ
Причем, самое интересное заключается в том, что одновременно ФР-2 и ККЛ в полном объеме (а пока речь идет о стр-ве туннелей ККЛ на всем протяжении от ОК до Казаковской) город скорее всего не потянет. Возможно, с 2014 г сосредоточатся только на Путиловской-Казаковской и Междунородной-Южной.

[Михаил]

Интересно, как будет реализовано

Особые условия строительства - увязать с проектом легкорельсового транспорта (скоростной трамвай) и проектом электродепо «Южное»

если еще и проекта этого ЛРТ нет.

[Arrs]

НЭ 2.0 обещали допроектировать к концу года, в октябре-ноябре, так что у проектировщиков ФР-2 будет достаточно времени, чтобы "учесть" ЛРТ? Ведь это же не ключевой элемент проектирования.

[Михаил К]

Почему сроки строительства 2014-2018, проектирование же к концу следующего года должны закончить!Что же будут с проектом делать с 2012 по 2014 годы?Что за расточительство по времени такое?

[Scorpio17]

Спор беспредметен, нужно и то и другое. Купчино перегружено в не меньшей степени, чем пр.Ветеранов, через Звездную едут практически все Колпинцы, я это 130.000 город, Южная смогла бы оттянуть на себя не малую часть этого потока, да и время подъезда до метро существенно сократилось бы. Одна Международная проблему не решит, кто живет рядом с метро Купчино туда не поедут, Колпинцы то же. Плюс депо.