Народное творчество

[Михаил К]

2 Konik,Пулково-вилка от Московской:1 поезд в Пулково,3 в Купчино, а со временем 1 к 1, если в Пулково всё засторят и летать самолётами станут больше-).Центр: Чернышевская-2 - Литейный проспект - Марсово поле, чтоб не мучиться с пересдкой на Невский и гостинку.

[Ivan_Ozerki]

Какое Марсово поле, вы что? В этом болоте станцию точно не построить. Народ, мыслите реалистичнее!

[Михаил К]

Значит тогда Грибоедовская с пересадками на Гостинку и Невский, а далее Театральная-2 (пересадка на 4 линию),пл. Репина-2 (пересадка на кольцевую) и Двинская.

[Алех]

По-моему логичнее таки сделать пересадку на Адмиралы: ФПЛ - заведомо менее загруженный дублёр МПЛ. Безразличный поток сразу перетянется, освободив последнюю.

[Konik]

Я тут еще подумал. В свете застройки Пулково мне кажется разумным вернуться назад к идее отдельной линии "аэроэкспресса" до Пулково с конечной на Московской. Жителей новых кварталов как раз можно на нее повесить, повысив пассажиропоток.
С Кудрово у меня появилась идея сделать вилку на Ржевской линии и зайти в Кудрово с севера. Получится дублер Правобережного радиуса, разгрузится ПЛ и нагрузится Ржевская линия, которая в обычной трассировке не будет сильно напряжена.
Пересадку в центре хочется сделать все-таки на Невском, так как там уже есть задел, на Адмиралтейской будут проблемы и с переходом и с выходом в город.

[Ivan_Ozerki]

Ммм... застройка Пулково, говорите... Вопрос, насколько она будет масштабной. И еще вопрос, не будет ли более выгодным в такой ситуации введение вилочного движения (хотя я его и не люблю)?
А пересадка на Невском, конечно, хороша, но пересадка на Гостиный двор будет осуществляться через .опу, получим некое подобие ССС. Хорошая пересадка получается, если пересечь Ржевскую линию с НВЛ в районе Литейного (при условии постройки еще одной промежуточной станции на НВЛ, естественно), а потом вывести к ССС (хоть это будет и четырехстанционный узел, его можно сделать удобным).

[Till]

Кудрово у меня появилась идея сделать вилку на Ржевской линии и зайти в Кудрово с севера.

Простите, конечно, но это немного напомнило старинное "левой пяткой правое ухо чесать". Хорошо хоть, не с востока. Да и зачем в Кудрово два радиуса?

Получится дублер Правобережного радиуса

Опять же, зачем? В нынешней ситуации - в принципе, возможно. С вводом Кольца и пересадки на Ладожской - едва ли актуально.

Ржевская линия, которая в обычной трассировке не будет сильно напряжена.

На чём основан такой вывод?

на Адмиралтейской будут проблемы и с переходом и с выходом в город.

Собственно говоря, то же можно сказать едва ли не о любой центральной станции. Так что во главу угла надо бы ставить иное. (Правда, с идеей пересадки на Невском согласен. Но не понимаю, почему она отменяет пересадку на Адмиралтейской?)

[Konik]

Я стараюсь рассуждать так, чтобы количество необходимых станций свелось к минимуму. Поэтому наверно соглашусь с вами что в Кудрово метро не понадобится. Тем не менее поспорю, что заводить метро туда с севера, если оно понадобится, самое простое и разумное. Таким образом люди будут быстрее попадать в центр города. Все лучше чем загнуть туда южную хорду.
Ржевская линия будет напряжена меньше чем нынешняя Правобережная, мне кажется это очевидно.
Пересадка на Невском отменяет пересадку на Адмиралтейской из-за моего стремления к минимализму. Понадобится строить хитрую и сложную пересадку на Адмиралтейской, дублировать перегон НВЛ, и все это только для организации пересадки с одной линией (с НВЛ то уже есть пересадка). Не исключено даже что в итоге выйдет что удобнее будет два раза пересесть на Ладожской и Спасской.

[Svyaznoy]

Просто вариант гипотетической схемы.

[crab]

Поэтому наверно соглашусь с вами что в Кудрово метро не понадобится.

В Кудрово ближайшие годы будет вестись плотная застройка + там находится МЕГА. Так что пассажиропоток приличный будет.

[Konik]

Очередной вариант. Надеюсь методом последовательных приближений постепенно придем к оптимальному варианту.

[Чур]

Предлагаю сместить станцию в Ульянке на перекрёсток с Корзуна (или ближе к нему).
А пересадку на Ленинском на Южной хорде - ближе к Ополчения.

Северная хорда с ПЛ как-то криво выглядят в районе пересечения. Может их замкнуть на конечной?
А НВЛ пересечь с ПЛ не на Намыве, а у стадиона, чтобы эффективнее вывозить народ.

Почему бы не превратить единственный вилочный кусок с Культуры в отдельную короткую ветку, наподобие Ржевской, и дотянуть, скажем, до Охта-Центра? Или до Смольного?

[Михаил К]

Схема Коника лучше, нежели Связного.Согласен с Чуром, что вместо вилки на севере 1 линии, лучше отдельная линия, хотя бы до кольцевой.

[Konik]

Над станцией в Ульянке еще можно подумать.
Станция-пересадка на ленинский задумывалась вообще с длинным переходом к жд
Замыкания на конечных ранее подвергались критике и в принципе я согласен, что это не самый рациональный вариант. Нынешний вариант со старой деревней оптимален в этом смысле, продлить хорду дальше ничто не мешает.
Пересечение НВЛ и ПЛ на стадионе чревато проблемами на НВЛ.
Превращать вилку в отдельную линию разумно, но схема мыслится из самых экономичных предпосылок, обрубая многие удобные, но не необходимые части сети.

Думаю в следующей версии карты отметить перспективные продления линий на случай резкого обогащения города.

[Михаил]

А на южной дуговой магистрали нужны станции на Петергофском шоссе и у жд. платформы Ленинский пр.
ККЛ на севере я бы всё же повел от Пискаревки в Бугры, дабы не делать вилки на КВЛ