В Петербурге уволят всех кондукторов

[karhu]

Я прикладывался уже несколько раз в течении нескольких месяцев на 22, 3 и 27 маршрутах.

[Vano-sie72]

в понедельник или во вторник кондуктор ругалась с мужиком, что он не приложился к валидатору и обманул её. Позже он кричал, что не обязан этого делать. Действительно многие не хотят вставать с насиженных мест.

Пройдёт неделя-две и пассажиры привыкнут =) Другое дело что парадокс если раньше кондуктор кричала что валидаторы не для вас стоят то теперь всё наоборот

[4pet]

не будет кондукторов, не кому кричать будет) Реально они надоели взад-вперёд ходить по узким автобусам

[Vano-sie72]

Думаю с сентрября уже всех уберут =) осталось поставить валидаторы на оставшиеся машины и всё

[ЛВС-90]

Слушайте, я в свое время благополучно проигнорил развитие внедрения валидаторов на tr.ru. Скажите в двух словах, как они собираются:
1)Контролировать, чтобы все ими пользовались,
2)Следить за теми, у кого карточек нет и ездят покупая билет?

[Алексей Евгенич]

1 и 2 пункты - будет гораздо больше контролеров, нежели сейчас. Они и будут проверять и штрафовать.

[Vano-sie72]

Процитирую сообщение с tr.ru

Весь июнь никого не будут штрафовать, а вот с 1 июля кондукторы убираются и полностью вводится система штрафов с хождением контроллеров.

(C) Дозатор 95


в итоге получается что кондуктора у нас последний месяц... правда они теперь уже не кондуктора а контроллеры

[zet]

Обалдать как стремительно развиваются события...
Только непонятно как после ликвидации кондукторов будут решаться вопросы с теми, у кого нет ЭБ? На водителей повесят продажу разовых билетов?

[Vano-sie72]

думаю что да, но в таком случае надо прямо сейчас возлагать на кондукторов только обязанности контроллера, ведь иначе с 1 июля может случится небольшой казус, открываются все двери все кто с наличкой ждёт кондуктора в итоге в один прекрасный момент входят контроллеры и штрафуют того кто без билета

[Metroschemes]

Подобная система, без кондукторов, уже была лет 12-15 назад. Тогда вовсю ходили контролеры, как в электричках. А для людей без ЭК можно поставить некий автомат по продаже билетов (или отдать это на откуп водителю, так делается в Хельсинки, Риге, Таллине, Праге, Неаполе и еще много где).

[Vano-sie72]

Сегодня самостоятельно оплачивать проезд с помощью стационарной системы электронного контроля оплаты проезда можно на 70% маршрутов, обслуживаемых СПб ГУП «Пассажиравтотранс».

В качестве пилотного проекта для внедрения системы были выбраны 24 маршрута 6-го автобусного парка ( в частности, №№ 15, 22, 24,27, 33, 103,106,107,133,136,137) и теперь, учитывая накопленный опыт, к системе подключаются и остальные автопарки предприятия.
Кондукторы на данных маршрутах по-прежнему продают разовые бумажные билеты и выполняют контролирующую функцию, призывая пассажиров прикладывать проездные к считывающему устройству (стационарному валидатору). Ручные валидаторы кондукторов на этих маршрутах не считывают поездки. Поэтому пассажиры могут не беспокоиться: поездка будет списана один раз.
Напоминаем пассажирам, что согласно действующим Правилам пользования наземным пассажирским транспортом, утвержденным Приказом Комитета по транспорту Администрации Санкт- Петербурга N 332 от 18 декабря 1997 г. (с последующими изменениями и дополнениями) пассажир обязан, войдя в салон транспортного средства, немедленно, не ожидая требований кондуктора, оплатить проезд и провоз багажа по установленному тарифу или передать деньги за билет кондуктору. Теперь, войдя в автобус, пассажир самостоятельно может поднести к валидатору электронный проездной билет и произвести оплату. Если на экране валидатора загорается зеленая стрелка- проезд оплачен. Красный крестик свидетельствует о том, что билет недействителен. Повторное предъявление билета в течение одного рейса невозможно- об этом напомнит желтый круг на экране. «Электронных компостеров», расположенных на поручнях в автобусе, как правило, пять (у каждой двери и в середине салона). Один из них снабжен черным жидкокристаллическим дисплеем с голубым кругом и является информационным. При повторном прикладывании билета в течение нескольких секунд, пассажир увидит информацию о типе и сроке действия своего билета, а также ресурсе денежных средств (при использовании «Подорожника».)
Внедрение данной системы имеет важное значение для Петербурга, в котором более 75% поездок в наземном городском пассажирском транспорте осуществляется по электронным проездным билетам (эта доля будет увеличиваться, в том числе за счет введения нового удобного проездного билета «электронный кошелек»).
При этом надо отметить, что Санкт-Петербург не пошел по пути установки в наземном городском пассажирском транспорте турникетов, т.к. система создает неудобства для пассажиров, и особенно для маломобильных групп, а также увеличивает время посадки пассажиров и выполнения рейса.

http://www.avtobus.spb.ru/news/2011/06/03/1.html

[heal]

будет гораздо больше контролеров, нежели сейчас. Они и будут проверять и штрафовать.

а они сейчас есть? :O
почти каждый день езжу на наземном транспорте, уже много лет не видел контролеров

[4pet]

есть) раз в пол года встречаю в центре. и только там

[в40]

Подобная система, без кондукторов, уже была лет 12-15 назад. Тогда вовсю ходили контролеры, как в электричках.

Только не надо забывать, что в те годы пассажиры должны были при входе в салон транспортного средства компостировать талоны, приобретаемые заблаговременно. А талоны тогда продавались повсюду, что сейчас благополучно забыто...

[Константин Филиппов]

При этом хочется отметить, что ни в трамваях, ни в троллейбусах валидаторов я не видел. Естественно возникает вопрос, это нововведение касается только «Пассажиравтотранса»? И будет ли подобная система введена «Горэлектротранслм», а если да, то когда?

И ввобще мне интересно, как в реальности будет осуществляться контроль, я прямо вижу как в автобус входит контроллёр и все быстро бегут к валидатору (который явно работает быстрее чем компостер) оплачивать проезд. А если контроллёр не вошёл, то что, почти полный автобус зайцев?