Адмиралтейская-2 (НВЛ)

[в40]

Гораздо целесообразней, на мой "пассажирский" взгляд сделать А2 НВЛ и дорастить ПЛ до Театральной и Большого пр., чем дурацкий выход "спортивной-2".

То есть, Вы предлагаете прямо сейчас "одним росчерком пера" строить А-2, не создав на ВО дублирующих станций, способных принять пассажиров на период закрытия НВЛ и устроить транспортный коллапс???
Без закрытия участка "Приморская" - "Маяковская" при сооружении А-2 не обойтись. Следовательно, сначала надо построить станции дублёры. И в этом смысле никак нельзя считать второй выход со "Спортивной" дурацким. Он примет на себя часть пассажиров во время закрытия "Василеостровской".

[Svyaznoy]

в40
Не обязательно кстати закрывать весь участок от Маяковской до Приморской. Если НВЛ будет продлена до Шуваловского пр., с организацией пересадки на 5 линию и возможной ССВ 3-5, то можно оставить в работе участок Василиостровкая - Шуваловский пр.

[в40]

Svyaznoy
Я расматриваю ближайшую возможность, а не заоблачные дали...

[Владимир_В_Е]

То есть, Вы предлагаете прямо сейчас "одним росчерком пера" строить А-2, не создав на ВО дублирующих станций, способных принять пассажиров на период закрытия НВЛ и устроить транспортный коллапс???

Отнюдь. Сначала ПЛ через Театральную на Ваську, а потом уже, при наличии станции Большой пр. (которую не лишне было бы сделать с двумя выходами, располагающимися, например так: http://maps.yandex.ru/-/CBeZ4Roi ), закрывать Василеостровскую и строить А2 НВЛ. Тем более что проекта пока нет. Вопрос именно в приоритете. У нас в стране действует принцип "Нет ничего более постоянного, чем временное" - построят второй выход Спортивной, потом все силы кинут на 6-ю линию, если повезёт, то докопают ПЛ до Театральной, и кранты, никакого нового метро на Ваське в лучшем случае "-дцать" лет, и хорошо, если это "-дцать" на перерастёт плавно в "-десят"... И тогда жителям ВО и прочим горожанам, которым туда надо, останется только

[Владимир_В_Е]

Вот такой материал "...станция «Адмиралтейская» заложена давно, но длительное время была заморожена, в связи с проблемой сооружения выхода на поверхность. В настоящее время ведется строительство наклонного хода. Наземный вестибюль станции должен быть расположен недалеко от Адмиралтейства и Дворцовой площади на Кирпичном переулке. Открытие запланировано на декабрь 2011 года. Станция будет пересадочным узлом между Невско-Василеостровской и Правобережной линиями..." нашёл тут http://www.on-line.spb.ru/transport/metro-razv.php

[russobalt-t]

Ну так там и про наземное строительство за Славы написано. Причём написано не совсем по-русски: скажем, станция не НА, а В Кирпичном переулке. Вряд ли стоит всерьёз верить написанному на сайтах разных ОБС.
А пересадка... Будем в тоннеле голосовать.

[в40]

Вопрос именно в приоритете.

Приоритеты сегодня такие:
1. Станция "Василеостровская" должна закрываться на реконструкцию наземного вестибюля. Следовательно, кроме "Приморской" на ВО действующих станций метро не останется.
2. Участок Правобережной линии от "Спасской" до "Большого проспекта" появится ещё не скоро (и при условии непрерывного финансирования займёт не менее 5 лет).
3. Стоимость строительства новой линии по финансовым затратам не сопоставима со стоимостью строительства дополнительного выхода (время строительства второго выхода - 2.5-3 года).
Что прикажете строить в первую очередь?

ЗЫ: Я обеими руками ЗА строительство новой линии на ВО прямо сейчас. Но надо быть реалистом, а не мечтателем...

[AgRiG]

1. Станция "Василеостровская" должна закрываться на реконструкцию наземного вестибюля. Следовательно, кроме "Приморской" на ВО действующих станций метро не останется.

Замечу, на количество пассажиров на той же территории это не повлияет. И Приморская все равно остается.

2. Участок Правобережной линии от "Спасской" до "Большого проспекта" появится ещё не скоро (и при условии непрерывного финансирования займёт не менее 5 лет).

В масштабах строительства нашего метро 5-10 лет — это очень и очень скоро. Тем более, что приоритетность участка до Большого пр. вполне могут повысить (тьфу-тьфу-тьфу). А там главное — не останавливаться, за время строительства запроектировать и потом построить еще парочку станций на намыве, и готово.

[в40]

До чего же мне нравятся оптимистичные мечтатели!...
(Только на форуме, а не в городском руководстве)

[karhu]

Ещё одна фантазия.
Если адм. города боится воткнуть вестибюль заместо здания, то предлагаю забабахать подземный вестибюль под Адмиралтейским проспектом.
Нужно отгородить тротуары и от Ал.сада и от домов. Сделать котлован глубиной метров 5-10. Глубины хватит, чтобы не срезать щитом фундаменты зданий и заранее войти поглубже.
Т.к. Адм-2 не на много выше Адм-1, то и здесь понадобится уступок после большого н/х.
Не знаю как, но нужно будет для выемки щита строить натяжную. Как её построить без шахты? Можно ли её построить с вывозом породы на мотовозах с помощью "сортира и ОДП, которые потребуется сносить"?
Ну, а дальше, после выемки щита, через готовый н/х строить саму станцию.
И, простите за "качество".

adm2.jpg

[MaksegZ]

Интересный вариант. Кстати, в Москве начались подготовительные работы по строительству "Суворовской площади" - http://russos.livejournal.com/899260.html.

[karhu]

О, даже так. Интересно, как они без осадков и прочего беспроблемно вынули режущий орган щита.
Очень полезный пример.
А вот как вытащили оболочку:

В конце ноября на станции Марьина Роща завершилась щитовая проходка второго наклона. После этого щит разобрали и выдали наверх. В процессе пришлось допиливать проект до реального состояния дел. Например, лепесток ротора (весом в 21 тонну) по плану предполагалось выдать поперек тоннеля. Не влез. Буквально чуть-чуть не поместилось. Пришлось разворачивать и выдавать вдоль. Ну и таких ситуаций было много. Бесценный опыт.

[holms_2000]

А разве если мне не изменяет память, не в Александровском саде ли хотели построить выход с Адмиралтейской в Союзе еще? Напомните кто помнит.

[Till]

Не совсем. Подземный вестибюль должен был располагаться непосредственно под Дворцовой площадью, восточнее сада.

[russobalt-t]

Да нет, всё правильно - т,к, планировалось три станции, речь шла и о трёх выходах: в многострадальном доме, под Дворцовую и в Александровский сад.

Согласен, читается неявно, но не ведут же два наклона в одну точку? Правый - под Дворцовую, левый - под Александровский.
Впрочем, текст в статье тоже не упоминает выхода в сад, но я неоднократно в это время читал и слышал по радио/ТВ именно про выход в сад (прям по Джерому), причём он рассматривался, как более перспективный (по срокам открытия), чем выход к подземным вестибюлям Эрмитажа.