Такое ощущение, что это – бывшая железная дорога, переделанная под метро. Не думаю, что где-то есть совместное использование путей…Zhuravkov @ 20/5/2007, 01:08 писал(а):Не совсем понял,
а не использует ли метро часть ж\д путей другого назначения?
Вагончиков всего три, станции рассчитаны на три или на больше?
Метро в Осло - это объединение бывших пригородных железнодорожных и трамвайных линий, переделанных в метро. Всего в ослинском метро примерно 6 линий. Несмотря на то, что метро там не очень интересное, я успел сфотографировать его полностью (свободное время для этого дела появилось из-за небольшого количества достопримечательностей по сравнению с Копенгагеном:).
В центре города все линии метро соединяются в один общий тоннель, который недавно был превращён в кольцо. На фото - станция Stortinget.
Одну линию ещё не успели полностью переделать из трамвая или пригородной электричке в настоящее метро. На одной из станций поезд выходит из тоннеля метро, отключает токосъёмники с контактного рельса, поднимает верхний токосъёмник и идёт дальше в горы как трамвай или электричка.
Кстати,в Осло есть одна ветка, свего рода фуникулёр,только опущеный на землю-линия поднимается на высоту 1200 или более метров,к трамплину Holmenkollen,и даже дальше,если не изменяет память. Ещё произвело впечатление то,что там не обычные в нашем понимании тоннели с тюбингами,а эдакая широкая длинная пещера вырубленная в скале,на которой отчётливо видно порода в которой вырублен тоннель.. Не знаю,как было бы сейчас,но на меня 11-и летнего это произвело сильнейшее впечатление. Катался там с утра до ночи,буквально,в перерывах между матчами(мы тогда ездили с командой на футб.турнир).
