Можно ли строить метро дешевле?

[Oldfan]

Ну, пошло-поехало!

Обошлась-то да, дешевле, что спорно, так как фактически под неё были вынуждены проектировать особый подвижной состав ("Русич")... А сегодня Мосметрополитен, точнее, эксплуатационные службы, спят и видят, как бы Бутовку, а заодно и Филёвку, если не закопать, то накрыть и укутать чем-нибудь.

На финнов кивать не надо, там не метро, а городская электричка с подземными станциями. Они изначально строили не совсем метро. То же самое можно приблизительно сказать и про норвежцев. Ну нет у них монструозных щитов и опыта метростроения. Ни к чему им это...

Что касается Питера, то лично я -- за мелкое заложение, где возможно, но против безумия с наземными и эстакадными линиями. Как и против вовлечения РЖД с её нынешним "пониманием" внутригородских перевозок.

[в40]

amnezia, для начала, посмотрите, сколько там свободного места и потом сравните с условиями в черте нашего города. Кроме этого, вспомните, сколько выпадало снега в предыдущие две зимы. У нас трамваи в снегопады нормально не могли ходить, а Вы об эстакаде мечтаете...

[Oleg777f]

amnezia, а вы можете привести более конкретный пример ветки, которую вы себе представляете? С конкретными обозначениями, куда и как идет, где на земле, где над ней, еще лучше бы нарисовать на карте )
А то все как-то слишком абстрактно.
Я бы не очень хотел, что бы у меня из окон был шикарный вид на эстакаду с веселенькими поездами, я уж не говорю про жителей первых этажей.

[Svyaznoy]

amnezia, кроме стоимости строительства, есть стоимость эксплуатации. Яркий пример со станциями типа "горизонтальный лифт". Или же есть стоимость автомобиля, а есть стоимость владения, и предже чем покупать машину нормальный человек задумается во сколько ему обойдутся последующие расходы на него.
Хотя любой вариант имеет право на существовани, если это обосновано. В виде отдельных подвозочных линий задуматься можно. Например что первое приходит в голову апендикс от Политехнической до Бугров по Тихорецкому и Культуре. Но опять-таки всё должно быть просчитано и обосновано.

[4pet]

amneziaБ начинать сегодня надо не с этого...

[amnezia]

Oleg777f
м... почему бы и нет? сегодня нарисую в течинии дня (=

[amnezia]

чёрный и пунктир - тоннели и подземные станции, чёрный прямоугольники - наземные крытые, синие - эстакадные и эстакады, бордо наземные и наземная линия. простите, криво, прямее не умею

[Svyaznoy]

amnezia, а можно картинку в более хорошем формате залить?
Мне кажется слишком большая извилина у Пискарёвки. Не проще по Индустриальному без захода на Ржевку.

Да и если строить от Ладожской, то получится какая-то обособленная ветка без ССВ с остальным метро.

[amnezia]

Svyaznoy, там ничего особенно точного нет. Кстати недорисовала до всеволожска, но там я просто не знала куда чего примостить, ибо промежуточная станция тоже должна быть где-то в плотнонаселённом пункте, либо задел под станцию на перспективу на пустыре, чтобы привлечь строительство жилья. Извилина потому что неплохо бы сделать станцию параллельно мосту с выходами на мост, похожими на трапы-рукава в аэропортах

[Svyaznoy]

Вы нарисовали эстакаду по территории больницы Мечникова. Да и представте, много ли найдётся желающих ехать с Ручьёв через Ржевку до Ладожской.

[amnezia]

Svyaznoy, поняла где, по идее в моей голове она должна была быть над железной дорогой

[Svyaznoy]

На Пискарёвке довольно не простой ж/д узел и транспортный. Мне кажется намного проще его пройти под землёй.

[amnezia]

Svyaznoy, там довольно много места, к тому же грунты там не позволят мелкое заложение, так что тоннели с такими резкими уклонами копать нет смысла, уж проще строить наверху.

[в40]

amnezia с этими пассажиропотоками и трамвай справится. Метро предполагает гораздо бОльшие пассажиропотоки.
К тому же Вы сами лишний раз подтверждаете, что такие линии можно строить там, где достаточно много свободной территории.

[amnezia]

в40, насколько я знаю этот район, то пассажиропотоки появятся, ибо там достаточно жилого массива, для обеспечения, да крюк, возможно не обоснован, и надо по-другому ветвить линию