Размыв

[Rumm]

Закрывают, но редко и только проверенные затворы.

[wld]

Проводят "условные" закрытия, ибо в вопросе, а может ли он открыться, слишком много неизвестных:). Это началось после того, как перед открытием движения с утра, после учений, не могли долго открыть металлоконструкцию:)

[kot]

Действительно, "капризные" затворы на перегонах иногда не трогают.
А вот шахтные и станционные пытаются закрывать всегда.
И результат часто бывает неутешительным. Особенно на шахтных затворах зимой. Порожки часто обмерзают, причём до такой степени, что затвор закрыть физически невозможно.
Для обеспечения "красивой картины" на пульте просто зажимают концевик

[в40]

Действительно, "капризные" затворы на перегонах иногда не трогают.

Такой подход к делу оказывает лишь медвежью услугу. Поскольку не закрыв и не открыв затвор невозможно убедиться в его работоспособности. А уж тем более, своевременно отремонтировать.

[kot]

Кто бы спорил.
Однако, срыв движения поездов чреват снятием с поста, причём с самого высокого.
Я очень хорошо помню, когда во время размыва все говорили о том, что уже пришёл трындец и надо срочно блокировать перегон, однако, ответственность за такое решение взять на себя никто не мог.
Приглашали экспертов откуда только возможно, вкалывали сутками, пытаясь сделать хоть что - нибудь, прекрасно осознавая, что тоннель с людьми может лопнуть и уплыть в неизвестном направлении в любую секунду.
Заходили на аварийный участок с дрожью в коленках, но приказ всё закрыть и уйти не поступал.

[в40]

А содержание защитных устройств в заведомо неисправном состоянии, которое при ЧП может усугубить аварийную ситуацию вообще может повлечь уголовную ответственность...
Прошу прощения за оффтоп.

[wld]

Они исправны...в одну сторону, ни кто не говорит, что они не закроются. Они закроются, но возможно не откроются.

[Шкипер]

Что, неисправную МК вообще невозможно открыть? Интересное кино...

[wld]

Открыть можно все, но вот время для их открытия нужно очень много

[iskander]

Вопрос такой - как именно проходили каалотную прорезь перемонтажной камеры? Вручную или механизированным способом?

[в40]

Вручную. Технология аналогична сооружению односводчатой станции: сначала прошли боковые штольни и забетонировали опоры. Потом с помощью арки собрали несколько колец верхнего свода. Свод короткий (всего около 20 колец по 0.5 метра).

[Rumm]

Получился маленький односвод )
Вот фотокарточка в подтверждение, сейчас камера разделена бетонной стеной.



P/S Sorry, Вика постеснялась фотографироваться и скрылась за угол.

[djtonik]

Разрушений над перегоном к «Площади Мужества» не должно быть

Никаких разрушений над перегоном между станциями Лесная и Площадь Мужества не будет, заверяют пордземщики. Ранее стало известно, что тоннелям потребовался ремонт.

«Осадки действительно есть, но они нормативные. Я думаю, что жителям беспокоиться не стоит», — сказал сегодня начальник службы эскалаторных сооружений Петербургского метрополитена Дмитрий Бурин.

Метрополитен уже объявил конкурс на проектные работы по герметизации тоннелей и укрепление грунтов. В управлении подземки ранее подчеркнули, что работы не должны коснуться действующего метро. По их словам, речь идет о заброшенных тоннелях.

Проблемы на перегоне между «Лесной» и «Площадью Мужества» возникают из-за протекающей там подземной реки. В середине 1990-х годов на этом участке подземной железной дороги произошел размыв, в результате которого пятая линия метро оказалась разделена на две части примерно на десять лет.

C карповки

[kot]

сказал сегодня начальник службы эскалаторных сооружений Петербургского метрополитена Дмитрий Бурин.

C карповки
Что за служба такая?

[Pagan]

Бурин - начальник службы тоннельных сооружений, Карповка лажает:)