Юго-восточная хорда

[Пумяух**]

Это предложение я уже выдвигал в темах «Мысли о метро в Аэропорт» и «Хорды вместо кольца».
А теперь я подумал, что об этом можно поговорить и в отдельной теме. Я предлагаю хорду, которая связала бы Московский, Фрунзенский, Невский и Красногвардейский районы. Считаю такую хорду очень нужной для города.
Хорды, как таковые, вообще, очень полезны. Во первых они разгрузят центр, чем принимают на себя функции кольца. Но, в отличие от кольца, они ещё и соединяют окраинные районы, то есть польза двойная.
Если кто-то думает, что люди ездят в основном в центр и из центра, а между окраинными районами ездят редко, пусть попробует в час пик поехать в автобусе из Весёлого посёлка на Ржевку-Пороховые или в Купчино. Трамваи, автобусы, троллейбусы, маршрутки набиты битком.
Конкретно о предлагаемой линии. Разумеется, всё приблизительно. Я не знаю где и какие геологические условия и т.д. Прекрасно понимаю, что линия (если идея понравится) может пройти и по-другому. Это всего лишь намётки. Более того, я предлагаю 2 варианта, северный и южный.
Итак станция в Аэропорту, потом где-нибудь на Пулковском шоссе.
Далее по северному варианту –«Московская» - станция где-нибудь на на пр. Космонавтов – «Бухарестская» - Софийская улица –
По южному варианту – «Звёздная» – ж-д станция «Проспект Славы» (придётся что-то переименовывать) – «Международная» – «Фарфоровская» –
Далее по обоим вариантам – «Елизаровская» - угол Дальневосточного и ул. Дыбенко – парк строителей (сквер по Искровскому между ул. Антонова-Овсеенко и Подвойского – «Проспект Большевиков» - выходы станции по обоим сторонам путепровода Российский – Индустриальный – угол Индустриального и Косыгина – угол Наставников и Ударников – угол Ириновского и Комунны – Ржевка.
В очень отдалённом будущем линию можно будет продлить на юго-запад в Красное Село. Линия смотрит на станцию «Скачки», но возможны и другие варианты и на восток во Всеволожск. Ещё раз повторяю, что речь идёт об очень отдалённой перспективе.
Возможны и совсем другие варианты, например, через станцию «Хрустальная» Но общую идею, думаю, все поняли.

[Svyaznoy]

Вы считаете что подобная линия будет востребована?

[Пумяух**]

Вы считаете что подобная линия будет востребована?

Уверен, более чем. 21 год я прожил в Весёлом Посёлке. И лично мне очень много приходилось ездить и в Левобережную часть района и в Купчино и в Красногвардейский район. Отец мой работал на Пороховых. Транспорта было немало.И, как правило, набит под завязку. Очень многие мои знакомые, своседи,бывшие одноклассники работали в этих районах.
Вообще, интересно было бы посмотреть статистику пассажиропотока.

[Svyaznoy]

Ну это Вым нужно было в Купчино. А теперь представте что кому то нужно с Пороховых на Гражданку, в центра или на северо-запад. И у них ситуация в этом случае ничуть не изменится.

[Пумяух**]

Вообще-то изначально я предложил хорды как альтернативу кольцу.

Да, конечно, по этой линии на Гражданку или Северо-Запад без пересадок проехать не получится.
А по 3-й на Гражданку можно приехать? А по 1-й на Северо-Запад?
Каждая линия выполняет свою функцию.Нет и не может быть линий, которые доставляли бы откуда угодно куда угодно без пересадок.

[Svyaznoy]

Вопрос не в пересадках, без них в большом метрополитене никуда. Вопрос в удобстве и времени поездки. Предложенная Вами хорда обеспечивает только лишь беспересадочный проезд с Пороховых в Купчино, а по остальным направлениям время поездки не уменьшится по отношению к сегодняшниму дню.

[Пумяух**]

1. Хорды, как писалось выше, должны выполнять функции кольцевых. Например, если человек едет со станции "Улица Дыбенко" на "Пролетарскую", ему не обязательно ехать через "Площадь Александра Невского" Разгружается центр.
2. Но, в отличие, от кольца, хорды ещё и соединяют между собой районы.
3. В Москве на Кольцевой ВСЕ станции пересадочные. То есть, если бы вдруг Кольцевая линия закрылась, стало бы очень трудно с пересадками, но ни один район не лишился бы своей станции.Когда в Питере построят Кольцевую, уверен,через какое-то время будет та же ситуация. На ЮВХ же много станций, которые будут полезны сами по себе. Прежде всего,конечно, аэропорт, новые станции в Московском районе, Купчино, в Весёлом Посёлке, на Ржевке-Пороховых. Да, эти районы не лишены метро вообще, но иногда до метро добираться не очень удобно. Вот я жил на Антонова-Овсеенко. Когда в ВП пустили метро встал выбор: то ли ехать до метро "Проспект Большевиков" на автобусе: ждать на остановке, толкаться, выриться или мёрзнуть в зависимости от времени года, то ли идти пешком на станцию "Улица Дыбенко", а до неё топать порядочно. А так - очень удобно: если надо в центр или в Красногвардейский р-н - на метро и с пересадкой на "Проспекте Большевиков", если надо на юг - в обратную сторону. Многим эта хорда стала бы удобной именно, чтобы до центра добраться, хоть она в центр и не ведёт.
4. А насколько разгрузятся существующие станции 2.3, 4 и 5 линий!

[в40]

При такой трассировке, что Вы изобразили, получается не хорда, а полноценный диаметр. Только смещенный относительно центра.
ИМХО, в первую очередь, хорды необходимы по северным и южным районам по направлению с запада на восток (это объясняется тем, что город растянут с юга на север намного больше, чем с запада на восток).
Для лучшей связи я ещё Правобережную линию объединил бы с южной хордой.

[Пумяух**]

По идее,хорда и отличается от диаметра тем, что не проходит через центр. Ну и, стало быть, короче.
Я давно думал о Хорде под Дуговой магистралью. Но это было бы дублирование наземного транспорта.

[Svyaznoy]

А почему бы не загнуть линию на северо-запад и через Академическую пустить в сторону Бугров...

[Пумяух**]

Интересный вариант. Надо будет прикинуть.

[Svyaznoy]

да я подобное предлагал в народном творчестве. не могу картинку показать, файл на форум не закачивается.

[Комар]

А что, предложение интересное. Особенно станция на Софийской ул. в обоих вариантах.
Станция где-нибудь на пр. Космонавтов - это лучше всего около СКК. Хватит топать через весь Парк Победы и забивать троллейбусы к Электросиле.
Вот только боюсь, что линия не будет востребована южнее Московской/Звездной. Вряд ли много народу поедет в аэропорт. Может, ее куда-нибудь в Пушкин загнать?
Правда, тогда Красное в минусе остается.
Левый и Правый берег ИМХО лучше связывать нормальными трамваями. Это к вопросу о поездке с Дыбенко на Пролетарскую. Для этого есть некоторые улицы, которые можно соединить через Неву мостами или тоннелями (Крыленко с Крупской, например). Ну или хотя бы привести в божеский вид пути на Володарском мосту (и остальные, кстати, тоже) и отделить их от проезжей части.
И еще у меня сомнения в возможности устройства пересадки на "Бухарестской". Заделов там вроде не делали. Хотя лучше мнения профи узнать)

[Пумяух**]

На юг - к аэропорту. Собственно, именно разговоры о метро в аэропорт и натолкнули меня на эту идею. Ведь если в аэропорт пустить красную линию, придётся отказаться от идеи продления её до Лигова. С синей и фиолетовой свои сложности.

Да ездил я трамваями. Долго. Бывало, если спешишь, всё равно на метро садишься. Хоть и через центр, а всё равно быстрее успеешь.
Вот я тут пока подумал, что не помешала бы станция в районе улицы Костюшко.

[Пумяух**]

И еще у меня сомнения в возможности устройства пересадки на "Бухарестской". Заделов там вроде не делали. Хотя лучше мнения профи узнать)

Хе! Эта фраза натолкнула меня на идею задать специалистам более обобщающий вопрос. Сейчас создам тему.