В"Метрострое" пожаловались Полтавченко на отсутствие работы

[AntonK_007]

Работники "Метростроя" пожаловались Георгию Полтавченко на отсутствие работы

Профсоюз ОАО "Метрострой" пожаловался губернатору Георгию Полтавченко на падающие темпы строительства метрополитена, отсутствие согласованной программы развития метро, низкую занятость метростроевцев и "безразличие чиновников". По данным dp.ru, губернатор переадресовал проблему своим заместителям. Новости СПб

В распоряжении dp.ru оказалось письмо главы территориальной профсоюзной организации ОАО "Метрострой" Виктора Зорьки в адрес губернатора Петербурга Георгия Полтавченко с жалобами на падение темпов строительства метрополитена, отсутствие согласованной программы развития метро, на "отсутствие работ" по строительству подземки и низкую трудовую занятость сотрудников "Метростроя".

"Профсоюзный комитет "Метростроя" неоднократно обращался к генеральному директору ОАО "Метрострой" В. Н. Александрову о сложившейся критической ситуации в трудовых коллективах в связи с отсутствием работ, но ничего, кроме очередных обещаний, мы от него не получили. Более того, второй год мы пытаемся обратить Ваше внимание на проблему строительства метро, у нас скопилось немало ответов-отписок от вице-губернаторов Смольного. Многие из них уже не работают", — говорится в письме.


По мнению автора письма Виктора Зорьки, в Смольном нет согласованной программы строительства метрополитена, не согласована работа комитетов Смольного, отвечающих за это, бесконечно меняется схема развития и сроки запуска станций метрополитена. "В результате в городе появляются огромные жилые массивы без инфраструктуры на окраинах и уплотнительная застройка в центре города без зарезервированных пятен для новых станций метро", — пишет он.

Виктор Зорька обращает внимание на то, что в правительстве Петербурга нет органа, который бы отвечал за развитие метростроения, контролировал исполнение сроков проектирования, экспертиз и строительства. "…Чувствуется безразличие чиновников всех уровней, — полагает господин Зорька. — Мы считаем, что курировать развитие метрополитена в Санкт-Петербурге должен губернатор города… Мы приглашаем Вас посетить наши замороженные объекты и воочию увидеть то, как сегодня строится, а точнее не строится метро в Санкт-Петербурге".

В тексте письма приводится график, иллюстрирующий падение темпов строительства метро за последние 30 лет. Как следует из графика, В 1980-х годах в городе было построено почти 30 км тоннелей и 14 новых станций, в 1990-е годы — около 13 км тоннелей и семь новых станций. С 2000 по 2012 год было построено около 11 км тоннелей и пять новых станций.


"Главной задачей города мы считаем в минимально короткие сроки обеспечить объемы метростроения, загрузить многочисленный коллектив работой. Сейчас нужен прорыв, ускорение…", — пишет Виктор Зорька и просит о встрече с губернатором.

Как сообщили dp.ru в ОАО "Метрострой", суждения, изложенные в письме, "полностью соответствуют действительности".

"Люди начинают уходить. Если два года назад в "Метрострое" работали около 5 тыс. человек, то сейчас их чуть более 4 тыс. Если специалисты будут и дальше переквалифицироваться в работников других отраслей, естественно, это скажется и на сроках строительства, и на качестве. Что касается упоминания в письме генерального директора "Метростроя", даже он в этой ситуации, несмотря на 20-летний опыт работы в компании, ничего сделать не может", — сообщили в компании.

Как сообщил dp.ru источник в Смольном, Георгий Полтавченко поручил встретиться с автором письма вице-губернаторам Марату Оганесяну, который отвечает за строительство, и Олегу Маркову, который в том числе курирует транспортную область.

http://www.dp.ru/a/2013/04/08/Rabotniki_Metrostroja_po/

[Алексей Евгенич]

Программы нет - это точно. Бес конечные метания... То - это, то - се....
Не дело!

[Константин Филиппов]

Было бы неплохо, если бы вице-губернатору Марату Оганесяну поручили взять на себя метростроение так же как и его московскому тёзке Марату Хуснуллину.

[karhu]

Как-будто он разбирается в метростроении.

[Константин Филиппов]

Ни один из вышеуказанных Маратов не имеет отношения к метростроению, другое дело, что они оба за него отвечают. Оганесяну, например, подчиняется в том числе и КРТИ, который, в свою очередь, отвечает за метростроение. А тот факт, что Полтавченко послал его встречаться с автором приведённого письма, в какой-то степени означает более углубленное изучение проблемы. Так что параллели между этими двумя личностями напрашиваются сами собой.

[Чау-чау]

Вера в "доброго" царя!

[MaksegZ]

Типичный бюрократический подход - не вникать самому, а перепоручить тому, кому "положено по должности", даже если этот человек тоже ничего в вопросе не понимает - это уже не важно. Писать письма имело бы смысл, если бы во главе был человек, действительно болеющий за город, причем на деле, а не на словах. Главное - что никто на себя персональную ответственность брать не хочет.

[Константин Филиппов]

А где вы увидели в моих словах веру в руководство? Я лишь сказал, что имеются некоторые признаки того, что у нас может появиться чиновник, аналогичный московскому, не случайно же губернатор отправил его разбираться в ситуации. Давайте всё же не будем забывать, что назначать ответственных и собирать разного рода комиссии — старая русская традиция, не говорящая ничего об их эффективности. Однако, в Москве назначение подобного человека привело к всплеску метростроения, почему такого не может быть в Питере?

Для тех кто не понял, все мои размышления основываются на том, что оба чиновника тёзки с редким именем и у них схожая зона ответственности. — Другими словами, имел место небольшой сарказм с моей стороны.

USSR Man, а почему губернатор должен сам бегать? У него же далеко не один вопрос. Вполне логично отправить зама, чтобы он всё разузнал, а потом доложил. Да и зачем вице-губернатору разбираться в метростроении? для этого Метрострой и ЛенМетроГИПроТранс есть. А вот с проблемы площадок и аренды земли (главные проблемы развития метро на сегодняшний день) вполне обычные для человека работавшего в градостроительной отрасли.

[MaksegZ]

Почему-то у Собянина в Москве проблемы с площадками не возникают, видимо умеют там организационные вопросы решать, а у нас только ответственность друг на друга перекладывают.

[Константин Филиппов]

Вы про дом 109 по Лермонтовскому проспекту в Москве историю знаете? Если нет, то советую поизучать московский форум nashtransport.ru .

Что же касается нашего случая, то тут есть сильные подозрения, что у бизнесменов на спорных участках и чиновников из КУГИ завязались определённые связи, поэтому вопросы не решаются, а губернатору просто говорят, что работа идёт. Трудно думать, что губернатор к этому причастен ибо эта отрасль до конца 2012 — начала 2013 года (не помню точно, когда Метельский ушёл) курировалась ставленником Матвиенко, сейчас же КУГИ подконтролен лично губернатору, возможно ситуация как-то сдвинулась с места, но это скучная кулуарная работа о которой обычно не докладывают, а времени прошло сравнительно мало, чтобы делать какие-то выводы.

[Михаил К]

Будем надеяться, что ситуация с площадками разрешится в скором времени.
Про сложности с площадками для 6 линии известно, а не будет ли сложностей с площадкой на ул. Савушкина?

[Константин Филиппов]

Думаю нет, там же станция планируется между жилыми домами и ТК Меркурий, который принадлежит Адаманту, с которым у метро давнее взаимовыгодное сотрудничество, ну а территории севернее Школьной улицы всё-равно освобождать ради строительства путепровода.

[в40]

Однако, в Москве назначение подобного человека привело к всплеску метростроения, почему такого не может быть в Питере?

Всплеск метростроения в Москве - прямая заслуга мэра Москвы. Если руководитель города в этом заинтересован, - то и подчинённые будут шевелиться (иначе пойдут за ворота).
У нас особой заинтересованности руководителя города в решении данных вопросов, к сожалению, пока не замечено...

[kot]

У нас особой заинтересованности руководителя города в решении данных вопросов, к сожалению, пока не замечено...

Что за жизнь?
"У главы семейства не замечено заинтересованности в вопросе обеспечения детей едой.
Ему хочется выпить водки, покурить и поспать".
Такой отец семейства в худшем случае подлежит всеобщему осуждению, а в лучшем - лишается родительских прав.
Заинтересованность руководителя города в скорейшем и наилучшем развитии города должна быть априори. И если заинтересованности нет - должен быть изгнан. Немедленно. С позором.
Тем более, что эту должность он получил не по наследству и даже не был на неё избран, а тупо назначен.

[Константин Филиппов]

Всплеск метростроения в Москве - прямая заслуга мэра Москвы. Если руководитель города в этом заинтересован, - то и подчинённые будут шевелиться (иначе пойдут за ворота).

В идеале да, но не следует забывать такой немаловажный факт, как интересы и связи команды бывшего руководителя. Собянину крупно повезло, что его предшественника выгнал на мороз лично президент РФ с формулировкой «за потерю доверия» после чего даже если у команды и были какие интересы они были вынуждены молчать в тряпочку. У нас же ситуация полностью противоположная, ибо Матвиенко заняла пост третьего в стране человека (после президента и премьер-министра) и утащила за собой в высшие эшелоны ещё несколько чиновников, тем самым бывшая городская команда поимела серьёзные связи в Москве и таких на мороз просто так не выгонишь. Однако Полтавченко всё-таки умудрился избавится почти от всех, только ему потребовалось на это много времени. — а вообще обсуждение политики на нашем форуме запрещено.