Контактно-аккумуляторные электровозы

[Iona]

33 миллиона российских рублей был лимит. Ну сколько скинули они? Думаю, что не больше 1 миллиона. Я понимаю, что там дорогостоящие аккумуляторы, что в очередной раз разработана офигенная и уникальная схема... НО всё равно 32 миллиона - это очень большие деньги.

Ты работал в метро? Я без подвоха, просто не в курсе. Так вот если нет, то не морочь себе голову, а если да, то странно, что задаёшь такие вопросы.

[Dj Fonar`]

[bober]

О левое (большое) зеркало тоже отвалилось

[Relax]

Не знаю, может где и попадалось, но не нашёл.
Эка-002 81-581, вид изнутри.
Автор фото andzis, апрель 2009 год.

[andreev]

Сразу узнаётся Вагонмашевский электровоз!

[Relax]

Это точно, всё аккуратно и красиво.
№ 10356, ТЧ-1.

[Ivan_Ozerki]

Эмм... даже не знаю, как спросить-то, неудобно даже... а цепи, свисающие с потолка, зачем?

[Dj Fonar`]

Вместо поручней, наверное..

[Relax]

Ivan_Ozerki, цепи нужны для фиксации крышек в открытом положении.

[Nomernoy]

При движении вообще запрещено там находиться, какие поручни!?
Это точки подвеса защитных сеток над аккумуляторами, чтобы удобно было их обслуживать.

[Dj Fonar`]

Спасибо за ответ, буду знать.)

[ЛВС-90]

А какой тип аккумуляторов в них используется?

[bober]

Вроде тжн -500 тяговые железно-никелевые 500 ач http://www.rustok.ru/production/akbcheloch количество элементов не зная(не помню) польностью название ХХтжн 500 где ХХ количество элементов ,у нас на старой работе стояли вжн 250 -300-350 размер в четыре раза меньше off лет20 назад была идея выпускать авто аккумуляторы(стартёрные) щелочные и вроде что то делали но развалом союза это заглохло

[Alex Gleys]

а на сколько км хода хватает одного заряда аккамуляторов на Эке?

[Nomernoy]

Alex Gleys
Не более 8 часов