Приморская

[Чау-чау]

Да там почти вся суета уходит с метро к Наличной и наоборот.

[Константин Филиппов]

На мой взгляд больше других "просится" второй выход со "Звенигородской" (хоть о нём и не слова) к Витебскому вокзалу (на нечёт. сторону Загородного).

А «Пушкинской» разве мало? Зачем ещё один? Конечно в свете грядущего закрытия последней ощущения несколько иные, но за год-полтора второй выход явно не появится, а следующее закрытие может произойти ещё через 60 лет.

[Чау-чау]

Витебский вокзал подключится напрямую к ФПЛ. А Витебский, в отличие от Варшавского - действующий. "Балтийскую" же надо разгружать за счёт "Броневой".

[Михаил]

Сейчас 2-ой выход на Приморской необходим. В час пик забиты все 3 эскалатора, а в вестибюле давка.

[Olvaga]

Сейчас 2-ой выход на Приморской необходим. В час пик забиты все 3 эскалатора, а в вестибюле давка.

Есть такая локальная проблема. Жителей Одоевского 28 поразила достаточно распространенная в наше время болезнь "стройте что угодно, где угодно, но только не у меня под окнами". Особенно забавно читать аргументы против строительства в документе, под которым жители собирают подписи.

[NoNAME]

Сейчас 2-ой выход на Приморской необходим. В час пик забиты все 3 эскалатора, а в вестибюле давка.

Много где нужны вторые выходы, минимум на 10 станциях. Так что это не аргумент.

[Михаил К]

Само собой, жители против строительства второго выхода станции "Приморская" возле их дома.

Почему они против? Им же лучше будет-совсем рядом вход в метро будет.

[Manhattan]

Большинству людей хочется жить рядом с метро, но не "совсем рядом". Поскольку "совсем рядом" - это непременно базар-вокзал под окнами:)
А вообще, строительство вторых выходов с любых станций я считаю менее приоритетным чем строительство новых станций. Если уж городскому правительству очень хочется куда-то девать деньги - отдали бы их на досрочное строительство станции ул. Савушкина в 2017, чтобы открыть не только одну мало кому нужную Новокрестовскую, а сразу весь участок.
Или на строительство вторых выходов там, где в перспективе будут пересадки на новые линии - на Василеостровской, Петроградской (кольцевая), пересадочных станций ККЛ и т.д.

[Михаил К]

Строительство второго выхода Приморской итак будет в рамках продления 3 линии до ул. Савушкина, а не просто так.

[Till]

Может быть, пора создать отдельную тему:"Вторые выходы со станций. Планируются"? На мой взгляд больше других"просится" второй выход со "Звенигородской"

Такая тема, точнее, такие темы уже давным-давно существуют (в том числе и по Звенигородской), в "Наши идеи, мечты и варианты". Появление их в других разделах форума пока не имеет смысла ввиду полной неразработанности проектов по ним, либо, если хотите, отсутствию официальной информации по этому вопросу (разумеется, это не относится ко второму выходу Спортивной, по которому. как известно, тема создана).

Что же касается вопроса о Приморской, то:
-Совершенно согласен с мнением, что Приморская - не тот случай, с которого следует начинать. Посмотрите пассажиропотоки входов-выходов станций: Приморская - далеко не "чемпион" в этом вопросе.
-Непонятно, почему строительство второго выхода пытаются увязать с продлением линии. Предполагается резкое увеличение пасспотока по станции в связи с этим? Откуда? И, даже если предполагать, что такое будет - гораздо вероятнее возникновение такого эффекта на Василеостровской, о втором выходе с которой пока что идут лишь теоретические разговоры. Финансовая сторона вопроса при этом вообще неясна.
-Выход на ул. Одоевского, 28, очевидно, отвечает минимальному удобству в строительстве, но вот соблюдение интересов пассажиров представляется крайне сомнительным. Он оказывается удалён практически от всех магистралей района (сооружение второго выхода на другой стороне Наличной улицы либо на другом берегу Смоленки имело бы бОльший смысл). Кто, предполагается, будет им пользоваться, помимо жителей упомянутого дома 28, а также нескольких соседних? Для остальных пассажиров (т.е., для их основного количества) более удобным окажется существующий выход. Нагрузка на второй выход окажется небольшой, весьма вероятен особый режим его работы. Ну, и зачем тогда огород городить?

[в40]

-Непонятно, почему строительство второго выхода пытаются увязать с продлением линии.

Как раз очень понятно.
Не надо забывать, что на ул.Одоевского, 29 находится ДС-2. А там довольно много служб метрополитена обитает. И его сотрудникам весьма некомфортно пользоваться тесным трёхэскалаторным вестибюлем.
Как известно, своя рубашка ближе к телу...

[Worm]

Ну е-мое, зачем так-то...

[NoNAME]

В чём логика постройки второго выхода на станции на которой пассажиры будут испытывать трудности с посадкой в поезд как минимум до того момента пока 4 линия не придёт в СПЧ? (Что ещё очень большой вопрос, придёт ли и как изменится кол-во населения в Приморском районе)Ещё больше пассажиров на платформе? Духота, давка, штурм вагонов?
Я думаю что все понимают что после продления 3-ей линии до станции ул.Савушкина вся СПЧ, районы нового строительства Приморского района и северо прибрежные районы города включая Кронштадт, большей частью лягут на неё. Так же как на Московской и Ломоносовской и др. станциях лидерах по пасспотоку на посадку будут очереди, то есть в час пик с большой вероятностью придётся пропускать минимум один поезд. И это с одним выходом. Так для чего нужен второй? Для ремонта НХ - нет! Экстремальный пасспоток - нет!

Рost Scriptum
А нет ли здесь коррупционной составляющей, а именно: провести проектирование освоив - ххх млн. рублей, а потом отказаться от строительства в виду не эффективности или других причин. И минимум хх млн. руб. в кармане. а то и все х00 млн. руб. если повезёт! А что деньги то федеральные!

[в40]

NoNAME, странный вопрос Вы задаёте.
Именно для того, чтобы трудности с посадкой в вагоны свести к минимуму и нужен второй вход. Ведь даже если количество пассажиров, пользующихся станцией, вырастет незначительно, то, согласитесь, два вестибюля позволят развести станционные пассажиропотоки по разным направлениям, что уменьшит нагрузку на существующий вестибюль, и даст более равномерное распределение пассажиропотоков по всей длине станции.
А во время производства капитального ремонта эскалаторов, второй выход - это надёжная страховка. Ведь в случае остановки одного из двух оставшихся эскалаторов придётся либо "Приморскую" закрывать на вход, либо высаживать всех пассажиров на "Василеостровской".

[NoNAME]

Так а смысл разгружать не загруженную станцию или КРТИ думает что СПЧ поедет только до Приморской?
Сложности с входом на станцию и выходом с неё возможно решить и без постройки второго выхода. Было бы желание.
Хотя я похоже понял, второй выход Примы это замена станции на намыве ВО которую отменили? Вот фокусники а!