№19 (1569) 26 декабря 2013г

[miha]

Последний номер 2013. Стратегия развития Петербургского метрополитена.

[Константин Филиппов]

Вероятно, дадут свои предложения и такие «киты» метровагоностроения, как Siemens, Bombardier и Ariston

Очень интересно чей это ляп, Гарюгина или журналистов. Для тех кто не въехал поясняю, бренд Ariston принадлежит фирме Indesit и под ним производится разнообразная бытовая техника, а не вагоны метро. Siemens, конечно, тоже это производит, но в отличие от Indesit'а также производит и транспортные средства. Совершенно очевидно, что вместо Ariston'а должен был быть Alstom.

Почему-то в связи с этим вспомнился анекдот:

В сумасшедшем доме псих разгадывает кроссворд.
Вопрос: Планета Солнечной системы.
— Марс. Не подходит... Тогда Сникерс.

[Den.S]

ахахах, Ariston
По существу: а Гарюгин всерьез заикнулся об обновлении ПС на первой линии, а также о том, что ПМ хочет по сути закупать НеВу, но более дешевую. Зарубежные поставщики вряд ли смогут подходящую цену предложить. Получается только Ладога
На Спортивной реально будут импортные эскалаторы и траволаторы, или тоже имеются ввиду украинские?

[в40]

На "Спортивной" будут ТиссенКрупп.

[Михаил К]

Зарубежные поставщики вряд ли смогут подходящую цену предложить. Получается только Ладога

Лучше уж она, чем иностранные составы (раз уж всего 9 составов Невы будет).

[Константин Филиппов]

А вы уверены, что «Ладога» правильно покажет себя в эксплуатации, а не будет так же как с ЭТХ? Всё-таки условия эксплуатации в Питере и в Москве несколько разные.

[vartal]

Всё-таки условия эксплуатации в Питере и в Москве несколько разные.

Да, причём в Москве они будут пожёстче и интенсивнее.