в40 писал(а): И если вдруг Ваше транспортное средство сломается, то Вы имеете право продолжить свою поездку в следующем транспортном средстве того же маршрута без повторной оплаты.
в40 писал(а):Затем, что билет в НОТе является документальным подтверждением факта оплаты проезда. И если вдруг Ваше транспортное средство сломается, то Вы имеете право продолжить свою поездку в следующем транспортном средстве того же маршрута без повторной оплаты.
А имея на руках только Подорожник, Вы не можете подтвердить сей факт
От повышения себестоимости техники ни прибыль, ни откат не увеличить, даже наоборот.Florstein писал(а):А как раз никому и не нужна малая стоимость автомата...
В идеале бы передавать все проверенные проездные на следующее ТС, а не бумагу переводить.в40 писал(а):Затем, что билет в НОТе является документальным подтверждением факта оплаты проезда. И если вдруг Ваше транспортное средство сломается, то Вы имеете право продолжить свою поездку в следующем транспортном средстве того же маршрута без повторной оплаты.
Во-первых, где-то напротив двери. В самих дверях поток лучше не тормозить. Но лучше ли у противоположной стены, где оплачивающие не будут мешать распределению по салону, или всё же ближе к проходу для доступности... наверно, зависит от доли покупающих билеты в общем количестве пассажиров.в40 писал(а):При желании можно ставить такие аппараты у каждой двери.
Не думаю, что расход бумаги в данном случае является определяющим.AgRiG писал(а):В идеале бы передавать все проверенные проездные на следующее ТС, а не бумагу переводить.
Hugo писал(а):в40 писал(а): И если вдруг Ваше транспортное средство сломается, то Вы имеете право продолжить свою поездку в следующем транспортном средстве того же маршрута без повторной оплаты.
В нормальной системе оплаты можно пересаживаться с автобуса на автобуса бесплатно. Мне кажется, лучше работать в этом направлении.
в40 писал(а):А каким образом в нормальной системе оплаты Вы докажете, что пересели с неисправного транспортного средства, а не являетесь банальным "зайцем"?
С 1 апреля 2013 г. в Вильнюсе работает новая система оплаты проезда посредством электронных билетов.
Новая система оплаты предусматривает два вида билетов – 30-минутные за 2.20 лита (31 руб. ) и 60-минутные за 3.20 лита (45 руб.). Билет начинает действовать с момента активации и позволяет совершить любое количество пересадок в течение соответствующего временного интервала. Кроме того, пассажирам дается 10 мин. форы: если билет у вас на 30 мин, а контролер застанет вас в транспорте на 35-й – отпустят с миром.
Ездить “зайцем” не рекомендуется: контроль на дорогах осуществляется регулярно. На любой из остановок во все двери автобуса могут войти контролеры, которые предложат вам проследовать за ними. Штраф — от 60 до 100 литов (850 - 1400 руб.)(размер в значительной степени зависит от того, как вы будете вести себя с контролерами). За безбилетный проезд детей (для них есть льготные билеты) от 7 до 16 лет родители заплатят от 40 до 80 литов. Неоплаченный провоз багажа обойдется в 10-20 литов.
NoNAME писал(а):В нормальной системе оплаты учитывается время поездки с момента посадки в первый вид транспорта 30 45 60 минут + 10-15 минут на пересадку.
Интересно, откуда он взялся в радиусе пары км от места поломки троллейбуса.kot писал(а):дважды попадал в ситуацию, когда сломался троллейбус.
В одном случае через 5 минут пришёл резервный
Ввести пересадочный билет на время было бы неплохо, но не в отсутствие выделенных полос. Сейчас время поездки на НОТе может непредсказуемо затягиваться.NoNAME писал(а):В нормальной системе оплаты учитывается время поездки с момента посадки в первый вид транспорта 30 45 60 минут + 10-15 минут на пересадку.
На фоне http://forum.tr.ru/read.php?9,1185640 — ничего удивительного. Маршрутки уйдут из-под регулирования, разумеется, все регулируемые маршруты останутся социальными.Михаил К писал(а):Долгожданное: http://www.mr7.ru/articles/100565/
в40 При чём тут время поездки? Одному пассажиру нужно ехать от конечной до конечной, другому - всего одну-две остановки. Транспорт может сломаться в любой точке маршрута.
Мы не XVIII веке живём ничего невозможного нет - берём и записываем на карточку время, место, номер ТС, да хоть пол водителя с фоткой или цвет его носков и если нужно проверяем..В случае с нашим Подорожником у Вас имеется только пластиковая карта, на которой больше нет никакой информации.
AgRiG писал(а):Интересно, откуда он взялся в радиусе пары км от места поломки троллейбуса.kot писал(а):дважды попадал в ситуацию, когда сломался троллейбус.
В одном случае через 5 минут пришёл резервный автобус
Ответ
Губернатора Санкт-Петербурга Полтавченко Георгия Сергеевича
депутату ЗС Вишневскому Б.Л.
от 7 февраля 2013 года № 300704-3
бла бла бла ....
Одновременно сообщаю, что в Санкт-Петербурге работа по совершенствованию системы оплаты проезда ведется на постоянной основе. В настоящее время рассматривается возможность введения проездного билета, предоставляющего право проезда в течение определенного периода времени (90 минут), в течение суток и календарного месяца, который в перспективе заменит сложную существующую систему проездных билетов.