Ремонт станции «Василеостровская» могут перенести на 2016 го

[Relax]

Ремонт станции «Василеостровская» могут перенести на 2016 год.

Правительство Петербурга обсуждает с начальством ГУП «Петербургский метрополитен» возможность переноса ремонта станции метро «Василеостровская» с 2015-го на 2016 год. Об этом 12 сентября заявил вице-губернатор Марат Оганесян на встрече с жителями Васильевского острова, сообщили «Фонтанке» в аппарате чиновника.
Причиной такого обсуждения стали опасения местных жителей, а также депутата Заксобрания Бориса Вишневского, связанные с наступлением транспортных проблем при одновременном ремонте «Василеостровской», Тучкова моста и начале строительства на Большом проспекте станции метро «Горный институт». Депутат предлагал развести эти мероприятия по срокам, чтобы не осложнять движение транспорта на острове.
Решение о возможном переносе сроков ожидается в течение двух недель, сказал Оганесян.
«Техническое состояние Тучкова моста неудовлетворительное, его эксплуатация без ремонта сопряжена с большим риском. То же самое касается и наклонного хода «Василеостровской». Сейчас мы ведем консультации с метрополитеном по поводу возможного переноса срока ремонта на 2016 год, однако если имеющиеся на сегодняшний день данные (о срочности ремонта. — Прим. «Фонтанка») подтвердятся, переноса не будет», — приводятся в сообщении слова Марата Оганесяна.

С закрытием «Василеостровской» планируется запуск дополнительных трамваев, которые будут ходить до «Спортивной-2» от «Василеостровской» и из других микрорайонов Васильевского острова, а также отделение трамвайных путей на Среднем проспекте и Кадетской линии от общего потока транспорта. По словам главы центра транспортного планирования КРТИ Рубена Тертеряна, эти предложения направлены в комитет по транспорту.

15 сентября 2014.
Фонтанка
Ссылка: http://www.fontanka.ru/2014/09/15/073/

[Alex R]

Очень многие проблемы старой части "Васьки" мог бы решить второй выход с "Василеостровской". Он намного нужнее второго выхода со "Спортивной" (хотя он тоже, конечно, пригодится), не говоря уже про пресловутую "Новокрестовскую". Второй выход мог бы позволить пережить островитянам без проблем капремонт эскалаторов первого выхода, а после его завершения станция наконец-то стала бы работать в комфортном для пассажиров режиме. Любопытно, если бы сейчас было принято политическое решение о скорейшем начале строительстве второго выхода, то за сколько реально можно было бы уложиться? Трамваи же могли бы выручить, но что осталось от трамваев на Ваське? По поводу заметки: где, интересно знать, будут разворачиваться трамваи, "которые будут ходить до "Спортивной-2"? Или же речь идет о двухкабинных моделях, которым не требуется разворотное кольцо?

[Юрик]

Я конечно не очень знаком с реалиями города но, чем городить второй вход на станции (а от этого нагрузка на сам станцию не уменьшится, а только увеличится, уменьшится лишь сама нагрузка на вход) может лучше было бы соорудить на действующем участке новую станцию, как и планировали когда-то?!

[AgRiG]

Это сложнее. На несколько порядков. Построить новую станцию на новой линии и то проще.

[в40]

если бы сейчас было принято политическое решение о скорейшем начале строительстве второго выхода, то за сколько реально можно было бы уложиться?

За четыре года. От сноса существующей застройки до ввода вестибюля в эксплуатацию.

[слон]

А кстати, раз уж речь тут зашла, вроде "Ленметрогипротранс" должен был закончить проект (второго выхода) в августе и передать его в экспертизу. Может кто знает - закончили? передали?

[Юрик]

У меня вопрос, может кто в курсе, были ли проекты переоборудования станций закрытого типа на "нормальные" и если были и есть какой-то матерал поделитесь пожалуйста, очень хочется ознакомиться.

[Manhattan]

У меня вопрос, может кто в курсе, были ли проекты переоборудования станций закрытого типа на "нормальные" и если были и есть какой-то матерал поделитесь пожалуйста, очень хочется ознакомиться.

Думаю это нереально, да и не нужно. Работает - не трожь! (С)
Была же целая тема где-то с такими идеями.
Другое дело что можно сделать красиво, ничего не ломая: черные двери заменить на стеклянные (возможно полупрозрачные) "screen doors", тоннели отделать внутри алполиком (можно цветным, с текстурой - например под мрамор, под морские волны, звездное небо и т.д.) и сделать красивую внутреннюю подсветку тоннелей, возможно даже с какими-то эффектами. Дешево, и при грамотном подходе можно получить произведение искусства.
Только думаю что на данный момент лучше деньги тратить на строительство новых станций, чем на такое:)

[kot]

У меня вопрос, были ли проекты переоборудования станций закрытого типа на "нормальные"?

Во всём мире наблюдается тенденция строить станции закрытого типа.
Это безопаснее для пассажиров, это позволяет эксплуатировать поезда без машинистов.
В Хельсинки собираются переделывать "нормальные" станции в станции закрытого типа.
Так что вопрос, я думаю, особого смысла не имеет.

[Юрик]

У меня вопрос, может кто в курсе, были ли проекты переоборудования станций закрытого типа на "нормальные" и если Другое дело что можно сделать красиво, ничего не ломая: черные двери заменить на стеклянные (возможно полупрозрачные) "screen doors", тоннели отделать внутри алполиком (можно цветным, с текстурой - например под мрамор, под морские волны, звездное небо и т.д.) и сделать красивую внутреннюю подсветку тоннелей, возможно даже с какими-то эффектами. Дешево, и при грамотном подходе можно получить произведение искусства.

Ага, надо потратить кучу денег на то "что было красиво", а при этом эффективность работы самой линии, благодаря отсутствию подобных станции вырастет аж на целый "ноль". Не повышения скорости, ни повышения парности. Зато красиво.

[Manhattan]

Эффективность в смысле чтобы поезда мимо дверей не останавливались? Ну так это вообще решается простейшей автоматикой. Почему до сих пор не сделали - не знаю. Возможно просто слишком хлопотно. Но сами понимаете, если уж космические корабли стыкуются автоматически, то тут... простейший контур обратной связи и микроконтроллер, можно с точностью до нескольких миллиметров останавливать.

[kachsheev]

Смею заверить, что это уже было реализовано автоведением. Но на НВЛ, как я понимаю, оно отключено.
Но это уже оффтоп.