Для женщин с детьми предлагают выделить отдельные вагоны

[4pet]

похоже у Тюльпанова потекла крыша. Раньше был лучшего о нём мнения. Делами совсем не хотят заниматься, а эту чушь даже обсуждать противно.

[karhu]

А мне кажется Тюльпанов сам не знает об этой новости.

Утка это.
Чтоб было о чём на кухне попиьтедз.
Да и строку в газете нужно чем-то закрыть. Не все ж об происшествиях строчить.

[alfpk00]

Ждем летом эти вагоны...

http://www.fontanka.ru/2015/04/02/108/

[Пумяух**]

Так это уже вопрос решённый?

[ooo]

В Госдуме поддерживают идею Минтранса о создании спецвагонов в метро (03.04.2015, ТАСС)

В Госдуме поддерживают намерение Минтранса запустить в метро Москвы и Санкт-Петербурга спецвагоны для беременных женщин, инвалидов и пожилых людей.

Об этом ТАСС заявил глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев ("Единая Россия").

Ранее заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул сказал, что в ведомстве рассчитывают в осеннюю сессию внести в Госдуму законопроект о таких спецвагонах.

"Мы поддержим все благие дела на пользу пассажиров", - указал Москвичев, задавшись вопросом, почему эту инициативу не внесут уже весной.
С 2014 года в Москве реализуется программа "Транспорт Москвы без границ", основной задачей которой является создание безбарьерной транспортной среды для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Кроме того, два года назад в московском метро был создан центр помощи маломобильным пассажирам - его работники помогают передвигаться людям с ограниченными возможностями, пассажирам с детьми и пожилым людям.

Обратиться к помощи сотрудников центра можно, находясь на любой из станций подземки. Для этого необходимо подать заявку на обслуживание по телефону поддержки или в специальном разделе на сайте подземки, посвященном инвалидам.

Как к данной инициативе отнеслись перевозчики

В московском и петербургском метро готовы оборудовать такие вагоны, в случае принятия законодательного решения на федеральном уровне. Вместе с тем представители метрополитена отметили некоторые сложности в реализации такого решения.

"Плотность пассажиропотока метрополитена составляет 8 млн человек в сутки, а интервал между поездами составляет менее 90 секунд. Поток буквально заносит пассажиров в вагоны - это как выдавливание шприцев из воды. Возникает вопрос - как это (пропуск пассажиров в отдельные вагоны для женщин с детьми и инвалидов) администрировать", - отметил начальник Московского Дмитрий Пегов.

В свою очередь замначальника петербургского метрополитена Игорь Выборнов считает, что принципиально идея правильная, но проблема кроется в деталях." В пиковые часы один вагон перевозит 200 человек. Если мы выделим отдельный вагон, все остальные вагоны будут переполняться еще больше ", - указал он. Также Выборнов считает, что работники подземки столкнуться со сложностью, "как в пиковые часы выделить пассажиров и не пускать их в спецвагоны".

[kot]

как в пиковые часы выделить пассажиров и не пускать их в спецвагоны".

Придётся, видимо, "спецпассажиров" оборудовать мигалками для проезда в "спецвагонах".
Но правильнее, конечно, активизировать строительство метро в городе.

[m014un]

Ну не бред ли? Мы едем с женой вместе в метро, нам что, в разные вагоны садиться? Воистину, других проблем у метрополитена уже не осталось!

[m014un]

Предположим, разрешат садиться в женский вагон женщинам и сопровождающим. Опять едем вместе с женой, ей выходить раньше, мне что — в другой вагон пересаживаться?

[m014un]

И наконец, ещё один аспект. Кто-нибудь вообще считал, сколько женщин, сколько детей, сколько инвалидов перемещается по метро? А если окажется, что женщин и мужчин примерно поровну? Все женщины будут ломиться в один вагон и устраивать давку при входе? Или будут ждать своей очереди на платформе? Или будут ломиться и в мужские вагоны тоже?
А в мужских вагонах мужчины будут с комфортом занимать сидячие места, пока женщины будут стоять в своих вагонах?

[m014un]

Конечно, некое рациональное зерно тут есть. Если, например, делать вагоны вообще без сидячих мест — для мужчин, а в головных вагонах оставлять сидячие места «для пассажиров с детьми и инвалидов». Или, например, централизовано складывать сидячие места с пульта машиниста в часы пик, за исключением головных вагонов. У нас есть к этому необходимость?

[Пумяух**]

И по женскому вагону бегают полицейские, выталкивают тех, кому ехать, по их мнению, не положено. Бегают... в час пик побегаешь! Расталкивают бедных женщин, чтобы протиснуться к мужчине, который тут, по их мнению, незаконно.

[m014un]

Пумяух**
Правильно! Ведь никаких других правонарушений у нас в метро не осталось! Карманники раскаялись, и весь день бабушек через дороги переводят, граффитисты занимаются уборкой, нищие разбогатели и переехали на Рублёвку — остались одни только нарушители женских вагонов! Ура, товарищи!

[Пумяух**]

А тех, кому положено, явно больше чем 1/6 или 1/8. И вот в этот вагон начнётся давка из женщин, стариков и инвалидов.
- Пустите! Мне 79 лет!
- Молода ещё! Мне 88! Вали отсюда в обычный вагон!
- Это ребёнок? Да ему уже лет пять. Тут с грудными не всем места хватило!

[ooo]

в час пик входит больше людей, чем метро может перевезти в нормальных условиях

если не пускать в вагон слишком много людей, тогда те, кто в него успеют зайти, будут ехать комфортно, а льготники без проблем смогут использовать право занять сидячее место

что бы не пускать слишком много людей в вагоны - надо увеличивать частоту\скорость хождения поездов или не пускать под землю слишком много людей одновременно

с поездами все ясно, а что бы не пускать слишком много людей под землю - ограничить пропускную способность турникетов (физически или увеличив стоимость входа на час пик), и сделать один из двух спускающих эскалаторов только для льготников

[Пумяух**]

Мне кажется, особая цена в часы пик - это ещё хуже, чем женские вагоны.
Усложнит жизнь пассажирам. Усложнит работу сотрудникам. Сделает жизнь элементарно дороже. И ничего не даст. Потому чтио в часы пик, обычно, едут на работу и с работы. А значит, ехать, всё равно, придётся. Нагрузка снизится, максимум, на 5% (разумеется, это только моя личная оценка)

А у многих проездные.