С 31 марта до 22 апреля 2015 года в связи с поэтапным ремонтом трамвайных путей на проспекте Испытателей (на участке от Богатырского проспекта до Светлановской площади) изменяются маршруты трамваев №47 и №55
dzhaz писал(а):Оказывается под шумок решили маленький участок между Байконурской и Сизова тоже заменить. Вовсю устанавливают новые деревянные шпалы
Den.S писал(а):но почему-то только с 13 по 18 число и с интервалом в 30 минут.
Владимир_В_Е писал(а): ездить на ней на пенсии в "народный"
Владимир_В_Е писал(а):И если там действительно появится "частный" трамвай, то эти частники сделают всё возможное, чтоб метро там не появилось никогда.
zet писал(а): а 55-ый когда должен возобновить движение полностью по своей трассе?
Комитет по государственному заказу вскрыл конверты с заявками на участие в конкурсе на поставку 10 трамваев со 100%-ным уровнем низкого пола за 1 млрд рублей.
По данным «Фонтанки», в итоге в аукционе примут участие две компании. Первая – это консорциум российского «Трансмашхолдинга» и французской Alstom, который уже поставил Петербургу в 2014 году четыре трамвая со 100%-ным уровнем низкого пола. Второй участник – московское ООО «ПК "Транспортные системы"».
Комитет по государственному заказу провел аукцион на поставку 10 трехсекционных трамваев со 100%-ным уровнем низкого пола за 1 млрд рублей.
Как рассказывала «Фонтанка», заявку подали две компании – консорциум французской Alstom и российского «Трансмашхолдинга», а также московская компания «Транспортные системы». В ходе аукциона стартовая цена была снижена лишь на 5 млн, ее предложили «Транспортные системы». Таким образом, российско-французский консорциум «ТрамРус» даже не стал торговаться, хотя в 2014 году уже поставил в Петербурге 4 трамвая со 100%-ным уровнем низкого пола.
«Транспортные системы» принадлежат холдингу «Транскомпонент» и бывшему главе ООО «Торговый дом "Усть-Катавский вагоностроительный завод"» Феликсу Винокуру. Компания подготовила собственную модель трехсекционного трамвая под названием «Витязь». В начале февраля он получил сертификат на промышленное производство. Выпускать составы планируется на Тверском вагоностроительном заводе в арендованном цехе. Отличительной чертой «Витязя» является расположение кресел: пассажиры будут сидеть напротив друг друга, как в метро.
В 2015 году нужно будет поставить 3 состава, в 2016-м – 4 состава, в 2017-м – еще 3. Отметим, что «ТрамРус» ведет строительство собственного цеха на территории Октябрьского электровагоноремонтного завода, который принадлежит «Трансмашхолдингу». Запуск производства увязывался с получением контрактов, в первую очередь – от Смольного. Однако самый крупный тендер на поставку трамваев за последнее время достался москвичам.
В 2015 году нужно будет поставить 3 состава, в 2016-м – 4 состава, в 2017-м – еще 3.
Сколько еще раз нужно снять с людей розовые очки, чтобы избавиться от фраз "ну, это же стартовая цена, она ничего значит, в ходе торгов могут снизить", оправдывающих растратные глупости?В ходе аукциона стартовая цена была снижена лишь на 5 млн
Витязи - это конечно хорошо. Но город после распада ПТМЗ стал зверинцем трамваев. Город собирает всевозможные модели. Не знаю, хорошо ли это, или нет, то такое есть.Компания подготовила собственную модель трехсекционного трамвая под названием «Витязь».
ЗЫ. Интересно, новые цеха ТрамРус-Альстом на ОЭВРЗ теперь пустовать будут, зря строили получается?
Москва вряд ли будет покупать - она уже на польские Песы настроена. А другим Альстом не по карману.
С тем же успехом ТМХ может там собирать трамваи от ТС, а не вести их с ТВЗ.Интересно, новые цеха ТрамРус-Альстом на ОЭВРЗ теперь пустовать будут, зря строили получается?