Шушары (Южная)

[McFly]

Доброе утро!
Давным давно МГТ прогнали, делают ЛМГТ. Возможно, рендеры 2014 года немного устарели, потому что в нынешних рендерах видны некоторые корректировки.

[Metroschemes]

В этой теме уже были новые рендеры с гоночными машинами.

[ooo]

... на предыдущей странице, но там в основном витражи, наружного вида нет

[ooo]

газета Метростроитель №11 (3726) ноябрь 2016

ЗАО «Семнадцатое Управление Метростроя». Наш адрес: «Южная» в Шушарах

На противоположном конце города строится станция «Шушары». ее проектное название «Южная», поэтому для всех метростроевцев она остается «Южной». Здесь, на продолжении Фрунзенского радиуса в прошлом году была выполнена щитовая проходка перегонных тоннелей в очень сложных горно-геологических условиях. Многие технологические и конструктивные решения разрабатывали прямо в забое. После окончания проходки была горным способом сооружена монолитная железобетонная камера длиной более 30 метров и шириной около 15 метров. В эту камеру со стороны будущей станции «Дунайский проспект» был успешно введен ТПМК «Надежда», который выполнял проходку двухпутного тоннеля диаметром 10,5 метров.

И «Проспект Славы», и «Дунайский проспект» изначально расположены в оживленных местах. А вот в промышленной зоне «Шушары» сегодня практически ничего нет, кроме завода «Тойота» на Автозаводской улице. В значительной степени эта станция – повторение «Парнаса», когда вслед за открытием этой станции метро фактически на пустыре последовало мгновенное развитие всей прилегающей территории.

«Южная» («Шушары») будет последней станцией Фрунзенско-Приморской линии, поэтому одновременно с пассажирскими платформами строится и депо. Станция должна быть готова к концу 2017 года. И хотя финансирование ведется, мягко говоря, вяло, на объекте это не замечается. Строительство идет своим ходом.

– Сейчас устанавливаем сэндвич-панели, занимаемся грунтозамещением, – говорит начальник участка №1 Владимир Константинович Матына.

Тоесть, снимается старый, непригодный грунт на глубину до двух с половиной метров и завозится новый – песчано-гранитная смесь, в соответствии с проектами Ленметрогипротранса. Часть этих работ должна была быть выполненаеще летом, однако из-за плохого финансирования делается это только сейчас. Но опять же сказывается черта нашего характера: без трудностей, которые сами себе создаем, никуда!

– А будет ли выполнено задание в срок?

– В этом нет никаких сомнений, – уверенно заявляет электрослесарь-монтажник подземного горнопроходческого отряда Артем Пешков, – потому чтоесть желание работать.

Затем тихо добавляет, что это желание диктуется не только альтруистическими соображениями, но и необходимостью достойно содержать семью. И ведь он прав! Как это ни печально, но сегодня нередко приходится слышать сетования метростроителей, которые с горечью говорят о том, что в Петербурге метро нужно только им, а городу, стоящему в час пик в пробках, задыхающемуся от выхлопных газов, как будто и не очень. Тем не менее, работают на совесть.

[karhu]

Из декабрьского номера Метростроителя.

[Curiosity]

Станцию "Южнуя" укрывают от морозов...

[Curiosity]

Новый репортаж LIFE_SHCHE, но уже под новым именем:
http://provodnik-of.livejournal.com/362 ... 38#t126638

[karhu]

Надеюсь, сендвич-панели временная мера.

[Vladimir91]

Фермы приобрели уже свой окончательный цвет?

[в40]

Надеюсь, сендвич-панели временная мера.

Была бы временная - был бы тарпаулин.

[russobalt-t]

Кстати, на фото станция чем-то похожа на московскую "Мякинино"...

[kachsheev]

Главное, чтобы судьба была не такой же.

[в40]

Кстати, на фото станция чем-то похожа на московскую "Мякинино"...

Скорее - на "Парнас" (такие же узкие посадочные платформы).
На "Мякинино" простора намного больше.
Я ещё понимаю, когда узкие платформы на станциях, сооружаемых закрытым способом: чем больше ширина платформы - тем больше должен быть диаметр станционного тоннеля. Но на наземных станциях платформы можно делать гораздо шире. Опять экономия на спичках...

[Михаил]

Тем более, что рано или поздно на всех конечных станциях пассажиропоток становится аналогичным Выхино.

[McFly]

Ширина платформы не от пассажиропотока зависит, а от пассажирооборота. Тут, видимо, просто принимали по минимально допустимым нормам, метра по 4 каждая платформа, потому что расчётный пассажирооборот очень маленький, даже в перспективе.
Но, скорее всего, с перспективой как всегда не угадают.