Ю. Шавель писал(а):В случае, если при падении на путь вы получили травму или уже видите приближающийся электропоезд — ложитесь в лоток между рельсами лицом вниз и головой к поезду. В этом случае движущийся поезд не причинит вам вреда. Находитесь в таком положении до тех пор, пока машинист или дежурный персонал не придут к вам на помощь.
gazeta.spb.ru писал(а):Мужчина спал на путях метро на станции "Обводный канал", пока над ним ездили поезда.
Стали известны удивительные подробности происшествия, которое случилось на станции «Обводный канал» утром 30 декабря прошлого (2012-ого - прим. ред.) года, пишет «Фонтанка.ру».
Как сообщалось ранее, тогда движение поездов в сторону «Волковской» было временно приостановлено из-за того, что на пути упал мужчина. Выяснилось, что, упав на пути, он оказался в лотке между путями и пролежал там несколько минут – за это время над ним проехали два состава.
В обоих случаях машинисты попросту не заметили упавшего, а конструкция лотка позволила ему уцелеть, несмотря на то, что над ним двигался многотонный состав.
Его увидел только машинист третьего состава, который и вызвал соответствующие службы. Известно, что мужчина остался жив. Почему потерпевший так и лежал в лотке, пока неизвестно, однако возможно, что он просто находился в состоянии алкогольного опьянения и спал.
Вот и я тоже лет до 6-7 думал, что поезда метро ездят по одному рельсу"В детстве меня не пускали к краю платформы и я был уверен, что поезд метро едет по одному рельсу".http://pikabu.ru/story/kogda_tyi_metr_s_kepkoy_4660057
- 1480757705162397065.jpg (60.38 КБ) 10899 просмотров
Пумяух2 писал(а):Кстати, неужто такое невозможно?
Я не мог понять, что это такое и как такое может быть?! На всех ли старых вагонах с желтым салоном было такое?! (кажется, мы ехали тогда только один короткий перегон, что-то типа Пушкинская - ТИ и больше я ничего не заметил). А вот второй раз я сидел. И смотрел прямо напротив. На стекло с толстой вертикальной(!!!! ) деревяшкой посередине! Я сразу как-то интуитивно понял, что этот вагон старше обычных желтосалонных... Вертикальная рама и нижние кромки форточек образовывали крест и все это вкупе с лампами накаливания и желтым салоном смотрелось как-то немного зловеще... А вот на сиденья по краям вагона я тогда не посмотрел. Сейчас даже и не знаю, когда именно я сопоставил эти 2 знакомства и понял, что это в одном типе вагонов вертикальные рамы и одиночные сиденья у кабины. (Про отсутствие заднего окна я узнал много позже, наверное уже в начале 2007 года, когда нашел какой-то сайт посвященный московским метровагонам и просто уставился на несколько минут на фотграфию, где Е стоит на станции и чем-то неуловимо отличается от соседнего Еж )
)). Про депо, рампы и всякие шахты, я, естессно, не догадывалась.) и проинспектировав их. 
11.11.1955
У Московского вокзала
Люди встали, не дыша…
Так начиналась в середине пятидесятых годов детская книжка под названием «Ленинградское метро», которую читала мне матушка. Это происходило именно здесь, у станции "Площадь Восстания".
Ноябрь 1955 года. Мне чуть больше трех с половиной лет.
Я уже несколько месяцев слушаю разговоры взрослых о вот-вот заработающем ленинградском метрополитене.
Уже знаю, что таковой есть в Москве, что там он обозначается красными буквами «М», и что в Питере эти буквы будут синими. Знаю, что в метро должны быть движущиеся лестницы , при восхождении на которые можно разбить нос или как-либо еще травмироваться. И даже рассказываю соседке тете Жене на коммунальной кухне, что «когда поеду в метро, возьму с собой дощечку, по которой буду заходить на движущуюся лестницу».
Наконец, знаю, что открываемая линия метро нам на нашей Петроградской стороне ничего в жизни не изменит, ибо будет проходить лишь от площади Восстания до какого-то «Автово». Последний пункт был мне неизвестен, а вот площадь мне в три года знакома прекрасно по Московскому вокзалу, с которого офицерского сына Юрика регулярно увозят в северные края к отцу.
Наконец с бабушкой едем кататься на метро. На «сорок шестом» автобусе от угла Кировского (ныне Каменноостровский - прим. авт.) и Максима Горького (ныне Кронверкский - прим. авт.). До площади Восстания .
Тогда на метро только катались.
Реальным видом транспорта оно еще не успело стать. И в эти первые после 7-го ноября дни ленинградцы на метро катались. Семьями и в парадной одежде.
Отстояв длинную очередь за билетами по пятьдесят копеек, без особых трудов заходим на эскалатор и едем.
Выходим из поезда на каждой станции и осматриваем подземные вестибюли. Красивые и грандиозные .
То ли на «Владимирской», то ли на «Пушкинской» (помню только по белому мрамору, они им схожи) при посадке мне зажимает ногу дверями при том, что мы с бабкой остаемся на платформе. Наступает критическая ситуация. Но все разрешается просто и солидно. Находящаяся на перроне женщина с красным жезлом делает какой-то пасс, и двери раздвигаются.
Короче, когда мы доезжаем до «Автово», я страстно хочу пИсать.
По этому поводу страдаю и скулю все дорогу по пешеходной лестнице наверх, терзая бабкину душу. Проспект Стачек у станции метро пока еще тихий и окраинный. Но писать на улице мне все равно неловко. И когда мы, наконец, заходим в ближайший двор, непроизвольное мочеиспускание в штаны оказывается состоявшимся фактом.
Праздник испорчен.
Но штаны высыхают, а метро работает до сих пор.
И дай ему Бог сохранности!
А моя внучка знает, что "Автово" тем и славно, что в нем дед описался....
2005 - 2009 гг.