Санкт-Петербург - трамвайная столица мира?

[ASR82]

Обрезиненное и подрезиненное - это совсем разные вещи! Резиновые бандажи они должны конкретно проглатывать стыки! И ваще ход глушить.

[Rumm]

блин человек ты хоть механику в школе изучал ?

Какое главное преимущество рельсового транспорта ?

[NickKuz]

to Rumm
Перевозка тяжелых грузов с высокой скоростью и малой себистоимостью?

[Rumm]

Тяжелых грузов по чему ?

[Bond]

как будет питаться прорезиненый трамвай??? или одно колесо железным оставят..

[NEOFIT]

Если сделать трамвай с обрезинеными колесами, то это будет не трамвай, а вообще троллейбус. Смысл езды по рельсам для такого механизма отпадает совсем - главное преимущество рельсового транспорта в том, что при качении ЖЕЛЕЗНОГО колеса по ЖЕЛЕЗНОМУ рельсу сила трения значительно ниже, чем при качении резинового колеса по какой либо неровной поверхности( асфальт, земля).
И на мой взгляд для создания бесшумного трамвая нужно делать качественное рельсовое полотно т.е. с нормальной амортизацией и подушкой большего размера чем сейчас. И запрещать автомобилистам ездить по трамвайным путям. А сейчас, например, после открытия движения по Садовой первые несколько недель трамвай ходил относительно тихо, ну а потом уже начал потихоньку греметь.

[Rumm]

NeoFit БРАВО !!!
Остались ещё умные люди на земле.

[tu2-167]

P.S. Посмотрим, что заговорят Rumm или Koshrik, когда обзаведутся ненавистными ими личными автомобилями.

"Не шуми, Я инвалид" (Кавказская пленница)

Ну у меня машина и чего?? Я езжу на трамвае и на метро.. Я лбюлю трамвай. У меня не болит голова и нервы на месте, а вот после "комфортного" пребывания за рулем после часовых пробок я становлюсь нервным. Так что...

Даже имея машину, Я - ЗА ТРАМВАЙ!!!

[Till]

И кроме того - а какая, собственно, разница, что вообще говорят автовладельцы? Простите за резкость, это их проблемы. Во-первых, всё-таки горожан, не имеющих авто, больше, чем имеющих. Во-вторых, машина и всё, с ней связанное - проблема того, кто её приобрёл, а не того, кто не имеет к этому никакого отношения. Все мы знаем ситуацию в городе, и , обзаводясь машиной, знаем, что идём на стояние в пробках, трудности с парковкой и т. п. Следовало бы просчитывать последствия заранее.
И вообще ситуация с трамваем кажется дикой. Предположим, идет трамвай, в котором едут... ну, пусть даже 30 человек (бывает, конечно, и меньше, но чаще - сильно побольше). А теперь - шарах! - пересаживаем всю эту ораву на личные авто. Даже если мы их набьём полностью - минимум шесть машин (а вообще-то, по моим наблюдениям, в городе средняя "населённость" авто людьми близка к 1,5 чел.). А теперь скажите - даже при стоянии в пробке - кто занимает больше места, один трамвай или шесть машин? А если учитывать в движении... Так кто кому мешает, а?

[ASR82]

Ладно пусть будут железные колеса, только наши не смогут нормально сделать

[Bond]

Если вам доводилось кататься на трамвае со стальными колесами у наших финских соседей, не говорю уж про европу... то не писали про резиновые колеса.
просто сам корпус и детали тщательней нужно делать и рельсы не аля американские горки с трамплинами))

[Metroschemes]

2 Тушканчик: при всем уважении не люблю трамвай, т.к. после часовых проездов по маршруту тоже становлюсь нервным. Еще немного и пешком будет передвигаться быстрее, чем на трамвае!

[Till]

Metrofun, но в этом нет вины трамвая! При современной ситуации с городским движением точно так же обречён стоять в пробках любой вид наземного транспорта. Как раз у трамвая есть (теоретически) возможность обустройства выделенной полосы, со всеми вытекающими последствиями в виде скорости движения. Только надо устраивать её соответственно, чтобы въезд иного транспорта на неё не декларативно запрещался, а был бы невозможен в принципе, даже на внедорожнике. Именно так сделано трамвайное полотно, например, на большинстве линий берлинского трамвая (беру пример, с которым знаком лично. Наверняка есть и много других). В принципе, если захотеть, в Питере есть достаточно много участков, где уже сейчас, без многотрудных переделок, можно устроить подобное. В том числе и в центре, кстати. Например, большой участок линии, которая сейчас под угрозой ликвидации - Университетская набережная, площадь и улица Труда.

[ASR82]

Замечали зазубренную поверхность на рельсах, где пути на шпалах? Трамвай там еще начинает дико греметь. Вижу такое - поминаю недобрым словом конструкторов.
Bond: А у финнов какая трамвайная колея? Как у нас, по аналогии с ж/д?

[Rumm]

Кошарик, хватит молоть чуш.
Мня достало исправления писать.
При хорошем содержании путевого хозяйства шума вообще почти нет. Машины ито больше шумят.