Адмиралтейская-2 (НВЛ)

[karhu]

Адм-2 можно строить сразу после открытия до Горного.

Участок от Маяковской до Василеостровской со станцией Гостиный двор закрывается.

Остаются направления на Васильевский остров:
1. Беговая - Василеостровская.
2. ФПЛ через Спортивную и участок Спасская - Горный.
3. НВЛ Рыбацкое - Маяковская через ПлАн - Горный.
4. МПЛ через Горьковскую и 6 и 40 трамваи, и также через Спасскую - Горный, Петроградскую 128 и 1 автобусы.
5. КВЛ через Достоевскую - Горный, а так же Пл. Ленина 40 и 6 трамваи.

Но можно же попробовать и без закрытия движения.

[yozhik]

Адм-2 можно строить сразу после открытия до Горного.

Участок от Маяковской до Василеостровской со станцией Гостиный двор закрывается.

А северный участок НВЛ Беговая - Василеостровская тогда не связан с сетью метро. И там нету депо. Как обслуживать ПС?

[MetroGnom]

Есть два варианта:
1. Перекрыть одни из самых популярных пересадок + линию под Невским проспектом на неопределённый срок + угробить движение по всей оставшейся НВЛ;
2. Успокоиться и забыть об Адмиралтейской-2.

Пересадка на Адмиралтейской становится практически не нужна, если представить размеры проблем при её строительстве.
З.Ы. К счастью, данная тема находится в ветке "мечтаний".

[Пумяух2]

Не знаю, стоит ли открывать отдельную тему, но если бы станция "Аничков мост" появилась, где бы конкретно можно было бы разместить выход?

[Carolus Magnus]

А северный участок НВЛ Беговая - Василеостровская тогда не связан с сетью метро. И там нету депо. Как обслуживать ПС?

Кстати, да. А там вообще депо планируется или как? В любом случае депо там не помешает. Получается, надо ждать либо "Новокрестовскую-2", либо "Шуваловский проспект", либо новое депо.

Не знаю, стоит ли открывать отдельную тему, но если бы станция "Аничков мост" появилась, где бы конкретно можно было бы разместить выход?

Снести что-нибудь ненужное. Литературный дом, например. Ибо это здание - уже не он, а новодел, принадлежащий инвестору. Отобрать дом без компенсации у инвестора-разрушителя исторических зданий - справедливое дело.

[Пумяух2]

Снести что-нибудь ненужное. Литературный дом, например. Ибо это здание - уже не он, а новодел, принадлежащий инвестору. Отобрать дом без компенсации у инвестора-разрушителя исторических зданий - справедливое дело.

Боюсь, на его месте построят стекляшку

[Чау-чау]

"Адмиралтейская-2" будет терзать сознание как минимум, до открытия участка Кольцевой линии "Василеостровская-2" - "Спортивная".
"Аничков мост" не нужен вообще и в принципе, где бы не располагался.

[AgRiG]

А северный участок НВЛ Беговая - Василеостровская тогда не связан с сетью метро. И там нету депо. Как обслуживать ПС?

Какой участок? Которого сейчас еще нет? Ну... без него будут жить не хуже, чем сейчас. Тем более, что не очень долго, потом обратно откроется. Хотя лучше бы всё-таки сначала построить на В.О. более, чем одну станцию ПЛ.

1. Перекрыть одни из самых популярных пересадок + линию под Невским проспектом на неопределённый срок

Он станет определенным до принятия окончательного решения о старте работ — после проектирования.

Получается, надо ждать либо "Новокрестовскую-2", либо "Шуваловский проспект", либо новое депо.

Но для чего всё это? Я не представляю людей, которые поедут с Приморской через Новокрестовскую и обратно мимо Гавани, когда можно сразу добраться до неё и не делать лишних крюков. Как и людей, которые поедут с В.О. в сторону центра аж через Шуваловский. Там выйдет лишних минут 20-25 пустых покатушек.

"Адмиралтейская-2" будет терзать сознание как минимум, до открытия участка Кольцевой линии "Василеостровская-2" - "Спортивная".

Ну да, после этого можно будет встраивать станцию без особых проблем для В.О.

[ленинградец]

Можно вот как сделать ЛПЛ вывести вместо Шкиперской на Приморскую сделать там ССВ и подключить ее к участку Беговая -Приморская

[Чау-чау]

А действительно - есть ли необходимость в линии и станциях западнее (ближе к Лахте) сооружаемой Беговой? Многоэтажные кварталы там заканчиваются, начинается зона ИЖС. Думается, там и наземный транспорт вполне сможет справиться. Можно вспомнить и про подзабытые проекты трамвайной и троллейбусной линий по Оптиков и Богатырскому соотв - нно. С общей конечной на Шуваловском у Мебельной. Если, это место уже не отдано для развязки Лахта-Центра.
Поработает первое время участок Приморская - Беговая в составе 3 линии, впоследствии отойдёт к 4-ой. Вспоминается работа севера ФПЛ в составе той же 4-ки.

[в40]

Можно вот как сделать ЛПЛ вывести вместо Шкиперской на Приморскую сделать там ССВ и подключить ее к участку Беговая -Приморская

Ага. Рельсы и тюбинги ночью сдвинуть ломиком вбок - и порядок!
Если Вы умеете подключать линию к действующей трассе без сооружения камер съезда и остановки движения, то Вы - волшебник.

Поработает первое время участок Приморская - Беговая в составе 3 линии, впоследствии отойдёт к 4-ой. Вспоминается работа севера ФПЛ в составе той же 4-ки.

Вы, видимо забыли, что станции НВЛ севернее "Приморской" строятся короткими - на приём только 6-вагонных составов. Какое может быть переключение на 8-вагонную ЛПЛ?

[Brigart]

Вы, видимо забыли, что станции НВЛ севернее "Приморской" строятся короткими - на приём только 6-вагонных составов. Какое может быть переключение на 8-вагонную ЛПЛ?

Очень жаль, что не стали строить Беговую 8-вагонной. Это было бы отличным решением, чтобы потом после открытия Новокрестовской-2 перевести северный участок НВЛ на ЛПЛ, ведь явно, что на этом участке будет больший пассажиропоток, чем в районе Лахты.
В более ранних перспективных схемах (не отвечаю за их официальность) линии в Лахту вообще не существовало, северный участок НВЛ был в составе ЛПЛ, а НВЛ заканчивалась Приморской.

[Manhattan]

Очень жаль, что не стали строить Беговую 8-вагонной. Это было бы отличным решением, чтобы потом после открытия Новокрестовской-2 перевести северный участок НВЛ на ЛПЛ, ведь явно, что на этом участке будет больший пассажиропоток, чем в районе Лахты.

Мне тоже раньше так казалось - раз и переключил. На самом деле чтобы что-то переключить, нужны сложнейшие инженерные решения, предусмотренные заранее. Вот например как переключить двухпутный тоннель так, чтобы на Новокрестовской НВЛ и ЛПЛ пересекались а не просто соприкасались? Это нужно под дном Залива (не забываем о том где неаходится станция) делать переход тоннеля в однопутные, "переплетать" тоннели в трехмерном пространстве чтобы один прошел над другим и затем опять сливать однопутные в двухпутный. ИМХО это вообще нереально.

[Адмирал]

А действительно - есть ли необходимость в линии и станциях западнее (ближе к Лахте) сооружаемой Беговой? Многоэтажные кварталы там заканчиваются, начинается зона ИЖС. Думается, там и наземный транспорт вполне сможет справиться.

В Юнтолово строятся новые кварталы, плюс в Лахту приходит ОТ с пригорода. так что метро может и понадобиться.
PS хотя и не совсем это по теме...

[Carolus Magnus]

Вы, видимо забыли, что станции НВЛ севернее "Приморской" строятся короткими - на приём только 6-вагонных составов. Какое может быть переключение на 8-вагонную ЛПЛ?

Блин, а я успел про это забыть! Ну, вот зачем так? Неужели построить подповерхностную станцию на 8 вагонов было сильно дороже или намного медленнее, чем на 6 вагонов? Помимо того, что оставались бы варианты для переключения, можно было бы в будущем рассчитывать на реконструкцию горизонтальных лифтов, чтобы пришлось переделывать только горлифты, но не всю линию целиком.

Вот например как переключить двухпутный тоннель так, чтобы на Новокрестовской НВЛ и ЛПЛ пересекались а не просто соприкасались? Это нужно под дном Залива (не забываем о том где неаходится станция) делать переход тоннеля в однопутные, "переплетать" тоннели в трехмерном пространстве чтобы один прошел над другим и затем опять сливать однопутные в двухпутный.

Очень желательно бы сделать Новокрестовскую кроссплатформенной пересадкой. Как на Техноложке, планируемой Спортивной, планировавшемся Обводном Канале. Когда строили МПЛ, станция Технологический институт уже действовала, и поезда ходили по тоннелям станции на КВЛ в обе стороны.