Фрунзенский радиус. Вторая очередь. Общая тема

[kot]

В 85 - 86 годах рассматривались проекты Фрунзенского радиуса до ст. Пр. Славы. Дальше реального проектирования не было.
После этого в приоритете оказалась Кольцевая линия.
Ну а потом случилось то что случилось.

[в40]

А как вообще должен был выглядить Фрунзенский радиус если б его построили до развала СССР ? и в каком году планировалось сдать его в эксплуатацию : 1990,1995 ?

В 1988 году, когда началось освоение стройплощадок Фрунзенского радиуса (первой из них была стройплощадка шахты 622 на Бухарестской/Белы Куна) - срок открытия первой очереди (от станции "Улица Белы Куна" до станции "Площадь Мира-3") был заявлен 1995 год.

[Burito]

После этого в приоритете оказалась Кольцевая линия.

Грустно и смешно - в наши дни слова о приоритете кольцевой звучат как издевательство.

[в40]

Правильнее было бы сказать, не в приоритете, а в очереди на строительство.
Да, строительство первой очереди Кольцевой (К-I) планировалось начать после завершения горнопроходческих работ на третьей очереди Правобережной линии (П-III) - участка от "Садовой" до "Старой Деревни". Под это дело 516 шахту изначально расположили со стороны тоннелей Кольцевой линии.

[engineer kukan]

https://yandex.ru/turbo?text=http%3A%2F ... yandex.com

[Константин Филиппов]

Товарищи, на всякий случай хочу обратить ваше внимание, что сейчас в стране идёт президентская предвыборная кампания со всеми прелестями в виде белого и, особенно, чёрного пиара. Будьте аккуратны в оценке любой информации которая может как приукрашивать, так и очернять ситуацию в стране и действия власти.

[Divan]

Тем не менее, думаю, стоит продублировать для истории:

Строительство Фрунзенского радиуса: можем и не успеть!
В последнем номере газеты “Метростроитель” руководители СМУ, возводящих новые станции Фрунзенского радиуса, рассказали об остановке некоторых видов работ на своих объектах из-за серьезных финансовых проблем.

По словам Алексея Гуслинского, директора “Семнадцатого управления “Метростроя”, для запуска “Проспекта Славы необходимо завершить инженерные и отделочные работы, подвести поверхностные коммуникации и выполнить благоустройство.

Не получив аванса, организация выполнила часть отделочных работ, проложила сети отопления и канализации. Однако сейчас эти работы почти свернуты из-за отсутствия денежных средств.

Другая причина – неутвержденные сметы, без которых невозможен монтаж инженерных систем, систем автоматики, телемеханики, связи, безопасности.

Пока что на станции ведется лишь монтаж противопожарной системы и системы газового пожаротушения и облицовка камнем платформы и стен. Некоторые работы – монтаж электрооборудования в ТПП и прокладку кабелей в станционных коллекторах удалось закончить.

У станции Южная другие проблемы – сметы на ее возведение формировались на основе общестроительных сборников, пригодных для школ, магазинов и других наземных зданий. Расценка труда в них не соответствует квалификации работающий в “Метрострое” слесарей, механиков, электриков, монтажников оборудования. Сейчас из-за нехватки финансирования, работы ведутся за счет резервного финансирования “Метростроя”.

“В контракте необходимо фиксировать зарплату в соответствие с сегодняшними реалиями, – считает Алексей Гуслинский. – И конечно же, городу необходимо как можно скорее вернуться к начальной стоимости контракта и выделить недостающие деньги”.

Генеральный директор ЗАО “Тоннельный отряд-3” Николай Лаптев тоже считает, что станция “Проспект Славы” пока не может пропускать поезда и нуждается в срочном выделении средств.

“Есть директивные сроки, где речь идет о пуске участка как соединительной ветки в депо уже 1 мая, значит, в нашем распоряжении остаются только февраль и март, а апрель уже достается не нам. Можно и нужно успеть!”

Сейчас дефицит средств только на закупку оборудования инженерных систем для “Проспекта Славы” составляет около 60%. А задержка работ на одном участке непосредственно влияет на работу остальных.

“Чтобы Тоннельный отряд-3 ликвидировал разрыв пути на границах 4 и 7 пускового комплекса, необходимо разобрать железобетонные «пробки», до этого коллегам из СМУ-17 необходимо закончить горные работы на своем участке, где они напрямую зависят далее от окончания работ СМУ-9 по бурению скважин, приступить к которым можно только после выноса сетей и трамвайных путей, над которыми трудятся коллеги из «Нордекс»… и таких примеров на всем радиусе еще найдется немало,” – рассказывает Николай Лаптев.

К сожалению, вопрос о финансированиии строительства Фрунзенского радиуса до сих пор откладывается. А о “Дунайском проспекте”, самой проблемной из трех станций, газета расскажет в одном из следующих выпусков.

Ольга Ясененко, 14 февраля 2018.

[Serg]

Товарищи, на всякий случай хочу обратить ваше внимание, что сейчас в стране идёт президентская предвыборная кампания со всеми прелестями в виде белого и, особенно, чёрного пиара. Будьте аккуратны в оценке любой информации которая может как приукрашивать, так и очернять ситуацию в стране и действия власти.

Роскомнадзор предупреждает! Если у человека есть "мозги", а я думаю, они есть у всех посетителей этого ресурса, они все видят САМИ, понимают и обсуждают. Если есть факты не особо приятные - то это факты. И очернять особо не надо - власть сама все делает для своего очернения!

[Manhattan]

Журналисты спустились под землю
15.02.2018
http://metrostroy-spb.ru/press/news/1129/
в статье 9 фотографий

Второе заседание Гильдии журналистов, работающих в сфере архитектуры, строительства и сохранения культурного наследия, состоялось 14 февраля в Санкт-Петербурге. Гильдия была создана в конце прошлого года при Союзе журналистов Санкт-Петербурга и Ленобласти.
Мероприятие прошло в гостях у ОАО «Метрострой». Сотрудники компании провели для участников гильдии экскурсию по строящейся станции «Проспект Славы». Журналисты смогли увидеть не только платформу будущей станции, эскалаторы, но и уникальный, первый в России двухпутный тоннель метро, который свяжет станции метро «Проспект Славы», «Дунайская» и «Южная». Открытие всех трех станций для пассажиров запланировано на конец текущего года.
После экскурсии председатель Гильдии, главный редактор журнала «Адреса Петербурга» Сергей Ярошецкий рассказал о целях и задачах работы организации на ближайшее время. В планах – возрождение премии «Золотой гвоздь» для журналистов, пишущих о строительстве и архитектуре.
На встрече также состоялась презентация портала о подземном строительстве undergroundexpert.info. Редактор сайта Инга Ковалева отметила, что портал призван рассказывать об особенностях подземного строительства в России и за рубежом не только специалистам, работающим в этой сфере, но и журналистам, пишущим по данной теме, и всем, кто интересуется развитием подземного пространства.
Следующее заседание гильдии будет посвящено сохранению культурного наследия и состоится в Павловском дворце 27 февраля.

[4pet]

зачем снимали плёнку с балюстрады и зонтов НХ? Пустили пыль в глаза чинушам... теперь всё оборудование и стены засрали

[Manhattan]

В интересное время мы живем - ни дня без фотографий из метростроя!
Завтра наверняка будут новые фотки с НВЛ, а сегодня - шикарный фоторепортаж с ФР2 от krisha0703
https://www.instagram.com/p/BfOzRMqgK0E/
10 фотографий
Проспект Славы, тоннели, демонтажная камера (похоже на то что на официальном сайте Метростроя, но без людей).

[ooo]

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0172200005818000005

0172200005818000005
Начальная (максимальная) цена контракта 3 425 479,10
Дата и время окончания предоставления (по местному времени) 04.04.2018

Выполнение работ по корректировке рабочей документации по объекту:
«Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена Санкт-Петербурга
от ст. «Садовая» («Пл. Мира-III») до ст. «Международная» («Ул. Белы Куна») с участком переключения от ст. «Достоевская» до ст. «Спасская» («Пл. Мира-II»). 7-ой пусковой комплекс» для нужд Санкт-Петербурга».

[Randy]

ух ты. Неужели все-таки компенснут оганесяновский срез?

[Manhattan]

3 миллиона, а надо миллиарда. Ноликов забыли добавить.
Да и такие компенсации делать через закупку странно, там же конкурс предполагается, а вдруг выиграет не Метрострой? )

[в40]

Неужели все-таки компенснут оганесяновский срез?

7-й пусковой комплекс относится к линии Ф-1. Оганесян срезал стоимость Ф-2.
Тем более, что 3 425 479,10 - это стоимость корректировки рабочки (грубо говоря - зарплата институту).