Станция Чекуши (Кольцевая линия)

[Al1607]

Для оптимизации расстояния, а также в связи с возможным новым строительством, неплохо-бы дополнить Кольцевую линию ещё одной новой станцией

[Yanus]

Боюсь, дополнительная станция - непозволительная роскошь для современного Петербурга. А вообще, товарищи эксперты, сколько в среднем уходит средств именно на строительство станции? Без учёта инфляции и пр. Быть может и можно было бы как-то экономически обосновать строительство предлагаемой станции, но надо тогда знать цифры.

[Серафим]

Если Балтийский завод, Севкабель и пр. оттуда съедут и все застроится жильем/офисами (а по логике так когда-нибудь и будет), то как минимум задел не помешал бы. А вот насколько станция в этом мести нужна руководству предприятий - не знаю.
Вообще в Петербурге где ни построй станцию, везде она будет востребована.

[Kenny]

Если Балтийский завод, Севкабель и пр. оттуда съедут и все застроится жильем/офисами (а по логике так когда-нибудь и будет), то как минимум задел не помешал бы.

1,5 км (с натяжкой), до вестибюля станции "Горный институт". При вводных данных, получается, что даже до двух станций: "Горный институт" Правобережной линии и "Горный институт" Кольцевой линии. Жирновато будет.
Тогда уж есть смысл расположить станцию КЛ так, чтобы "оттянуть" выход в город максимально на юг по Косой линии.

[yozhik]

Не очень нужная станция. Очень маленький район обслуживания (треть круга Нева, половина круга радиус обслуживания Горного института - 1, 2).
Кроме затрат на строительство/эксплуатацию добавьте минуту в пути до всех проезжающих по КЛ на остановку.

Согласен, что 1,5 км. доступности от Горного института это не шаговая доступность по-хорошему. Но есть ряд гораздо более нужных станций, чем эта, даже среди не отображенных на сверхперспективной схеме развития.

А вообще, товарищи эксперты, сколько в среднем уходит средств именно на строительство станции? Без учёта инфляции и пр. Быть может и можно было бы как-то экономически обосновать строительство предлагаемой станции, но надо тогда знать цифры.

Примерно 8 млрд./км. глубокого заложения со всем необходимым (кроме ПС). Таким образом, около 12-20 млрд. очень в среднем на станцию + перегон.

Боюсь, дополнительная станция - непозволительная роскошь для современного Петербурга.

Никто и не подразумевает, думаю, современный Петербург. Тут рассуждения о будущем, и том, что может в нем понадобиться.

Тогда уж есть смысл расположить станцию КЛ так, чтобы "оттянуть" выход в город максимально на юг по Косой линии.

Да, если разместить "Горный институт-2" КЛ юго-западнее по Косой линии, то вполне можно сократить расстояние до самой кромки воды по прямой до 1,1. Но это в теории, на практике надо разбираться что там с землей и пересадкой на ЛПЛ Горный институт-1.

В любом случае станция "Чекуши" выглядит весьма надуманной.

[Михаил К]

Если Балтийский завод, Севкабель и пр. оттуда съедут и все застроится жильем/офисами (а по логике так когда-нибудь и будет),

Что это за логика такая, когда производство куда-то должны переезжать, а вместо них появляется жилье и бессмысленные офисы, где ничего не производится ?

Никуда они не приедут и не надо им переезжать. Поэтому станция не нужна, так как там "Горный институт" недалеко будет.

[Серафим]

Тенденция к выносу предприятий из центра и старого промышленного пояса вокруг центра явственно обозначилась при Матвиенко, я не виноват . А вообще города так и растут: по окраинам строят заводы, затем, по мере роста населения, за ними появляются новые жилые районы, старые промзоны поглощаются, за новым жильем возникает новый промышленный пояс - круг замкнулся. Ваш К.О.

[Doughnut]

Что это за логика такая, когда производство куда-то должны переезжать, а вместо них появляется жилье и бессмысленные офисы, где ничего не производится ?

Никуда они не приедут и не надо им переезжать. Поэтому станция не нужна, так как там "Горный институт" недалеко будет.

вонючему производству не место в центре города, исключение логично для верфей разве что - они должны быть на берегу, а логистика в Кронштадт не сильно оправдана

[Manhattan]

вонючему производству не место в центре города, исключение логично для верфей разве что - они должны быть на берегу, а логистика в Кронштадт не сильно оправдана

А у нас вонючего-то и нет. У нас нет переработки полезных ископаемых, которая создает наибольшее загрязнение.
А проектирование и сборка, в том числе высокотехногичной продукции, вонючей не является, и должна быть распределена по городу равномерно, чтобы людям было удобно ездить на работу.
Другое дело что предприятиям, возможно совместно с городом и застройщиками, нужно проводить реновацию территорий. Ситуация, когда на огромных площадях раскиданы одно/двух этажные, нередко полуразрушенные сараи, непреемлема. Заводские цеха должны быть суперсовременными и выглядеть суперсовременно. Понятно что для предприятий это непрофильная деятельность - поэтому нужна помощь города и коммерческих организаций, которые могли бы получить из этого прибыль.

[Doughnut]

которые могли бы получить из этого прибыль.

нельзя все оценивать прибылью, особенно как у нас любят - в течение пары лет. Прибыль должна быть и для горожан, в виде того, что предприятия в центре города не требуют подвоза материалов/грузов тяжелой техникой, которая у нас, увы, далеко не соответствует стандартам экологии, в виде того, что на освободившихся площадях появляются культурные площадки, парки, опять же "бесполезные" офисы, которые во всем мире приносят бешеные денежные прибыли, а мы тут волнуемся о тяжелом машиностроении, которое нигде в центре города не находится. Предлагаю съездить в Лондон, который был очень индустриальным городом известным своим грязным воздухом и тем, что там 1,5 миллиона человек трудились в промышленном секторе. Там сейчас самое сложное производство - завод двигателей Ford, который вынесен за аналог нашей кольцевой все равно. А у нас рядом с КАД - огромная свалка бытовых отходов, мимо которой ездить страшно от вони, и нормально, сойдет

[в40]

предприятия в центре города не требуют подвоза материалов/грузов тяжелой техникой, которая у нас, увы, далеко не соответствует стандартам экологии

А как Вы себе представляете строительство домов, дорог, мостов, тоннелей без использования тяжелой техники? Тяжелые железобетонные и сложные металлоконструкции, асфальтобетонные смеси будете возить в багажнике легкового автомобиля? А монтировать их чем - квадрокоптером на батарейках?
Город - это, прежде всего, - промышленность.
Не надо превращать пятимиллионный город в пятимиллионный спальный район.

[New-Veter]

По теме - станция сейчас (и лет через 20) не нужна. Потом?..
Конечно, промзоны в непосредственной близости от центра - зло, но, что поделать, если так сложилось исторически (когда-то, давным-давно это было окраиной города)? В этой плоскости, отчасти, лежит ответ на вопрос: почему трассировка предполагаемой кольцевой линии (в последней редакции) проходит так далеко от центра на юге (а кому бы она была нужна с трассировкой по Обводному каналу, например?) Не совсем понятно, что хочет городское руководство делать с этими промзонами, и хочет ли вообще? А и надо ли? Какие-то предприятия ведь там до сих пор работают, а где-то (условно-утрированно, конечно) - сплошной "шиномонтаж" и запчасти для "Газелей". "У вас есть план, мистер Ф..?"C

[Doughnut]

А как Вы себе представляете строительство домов, дорог, мостов, тоннелей без использования тяжелой техники? Тяжелые железобетонные и сложные металлоконструкции, асфальтобетонные смеси будете возить в багажнике легкового автомобиля? А монтировать их чем - квадрокоптером на батарейках?
Город - это, прежде всего, - промышленность.

не надо передергивать, описанное вами - конечные по времени процессы, производство чего-то идет годами и десятилетиями.
Город это не промышленность, город - это люди, которым должно быть комфортно

[New-Veter]

Город это...
- и промышленность, и Люди. Все должно быть взаимосвязано!

[в40]

Город это не промышленность, город - это люди, которым должно быть комфортно

Город - это и люди, и промышленность, и наука, и культура, и торговля, и зоны отдыха.
Поэтому передёргиваете, извините, - Вы.
Промышленность - это не только грязное сталелитейное производство, но и ещё много чего другого. Поэтому желание поскорее выдавить из черты города все промзоны для застройки очередными монолитными "человейниками" может очень сильно ударить именно по комфорту.
А комфортность измеряется не только четырьмя (или, сколько там их ещё?) углами квартиры и наличием парковочного места для любимого железного "коня", но также и удобством относительно быстро добраться до всего того, что я Выше перечислил.

ЗЫ: Промышленность - от слова промысел, т.е. ремесло.