Пл.Восстания - Маяковская - Знаменская. Мысли об организации

[Angry]

Я прошу прощения, тему перечитал, но так и не понял...
"Вот так" пристроить переход к "Маяковской"? , посто невозможно?
или АБСОЛЮТНО НЕВОЗМОЖНО... ??

[Павиан7]

Знаменскую нужно оттянуть чуть подальше, к Коломенской улице, выход в центре зала на Пушкинскую улицу. Останется переход Маяковская - Московский вокзал.
Переход со Знаменской на Маяковскую - через имеющийся переход, с другой его стороны уже имеется переход на Восстания. Если не нравится скрещивание пасспотоков - расширение этого перехода.

[yozhik]

Всвязи с тем, что начались предпроектные изыскания.

Нигде раньше не писалось не упоминалось, что можно сделать пересадку Пл.Восстания-Знаменская кроссплатформенной? На мой взгляд кроссплатформенные пересадки это вообще хорошо, потому что практически никто не выходит на станции, чтобы сразу поехать в другую сторону, а вот пересадка на той же платформе на другую линию многим очень удобна. Здесь же кроссплатформа вроде несложно организуется, т.к. КВЛ и ККЛ практически параллельны и будет очень востребованна, т.к. пасс.поток на станции ожидается очень большой.

Мне кажется, было бы большим упушением не использовать эту идею.

[Alexandr K]

Здесь же кроссплатформа вроде несложно организуется

Здесь (как, впрочем, и на всех других станциях метро в СПб, где нет соответствующего задела) организовать кросс-платформенную пересадку будет очень сложно, т.к. существующие технологии не позволяют построить камеры съездов (равно как и осуществить переборку тоннелей) без закрытия движения, причём на длительный срок. И это уже не говоря о такой "мелочи", как необходимость реконструкции ССВ 1-3.

[Urban]

навеяло соседней темой viewtopic.php?f=52&t=4170&p=288578#p288578 но продублирую это здесь

Комплекс объектов метрополитена на пл. Восстания — станции «Площадь Восстания», «Маяковская» и проектируемая станция «Знаменская»,
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»

http://undergroundexpert.info/issledova ... stranstva/

[Carolus Magnus]

Интересно, а что первично при проектирования подключения будущих станций к существующим - профиль перегонных тоннелей и расположение тела станции или имеющиеся возможности существующих станций для сочленения с переходными коридорами к будущим станциям? Или вообще важнее определить места будущих выходов, а уже исходя из него думать о прохождении трассы линии заданного профиля и глубины заложения?

[в40]

Сначала надо определить места расположения входов-выходов.

[Carolus Magnus]

Сначала надо определить места расположения входов-выходов.

Тогда получается, что правы те, кто сначала рисует схему развития (в том числе станции пересадок), потом определяет места возможных выходов со станции (с учётом желаемой пересадки), а обо всём остальном (включая расположение тела станции) на данном этапе не думают. Об этом будут думать проектировщики, когда получат задание, причём в задании уже будут вводные данные: хочу выходы - здесь и здесь, а здесь - пересадку на станцию. Утрировано, но я не вижу принципиальных отличий в последовательности действий для любительского проекта и для профессионального.

[Igorix]

Утрировано, но я не вижу принципиальных отличий в последовательности действий для любительского проекта и для профессионального.

Обычно делается стадия предпроекта - там определяются (и сравниваются между собой) капитально разные варианты - расположение станций, выходов, переходов, коммуникаций, ссв.
А, самое главное, на этой стадии определяются примерные стоимости строительства и стоимость проектирования.

Недавно был как раз конкурс на эту стадию для кольцевой.

[Gleb]

В схеме планировки территории участка ККЛ "Обводный канал-2" - "Полюстровский пр.-1" есть интересный коридор:

коридор.jpg

Это может быть служебный ходок, а может и запланирована пересадка с северного торца (или сбоку с лестничным подъемом через путь) ст. "Знаменская" на ст. "Маяковская". С учетом этой схемы выход под пл. Восстания осуществляется из центра зала с подъемом и через переходной коридор к НХ. С южного торца ст. "Знаменская" подъем и примыкание к пересадочному коридору между ст. "Пл. Восстания" и ст. "Маяковская" ближе к ст. "Маяковская".

Проект 3D пересадка Восстания-Маяковская-Знаменская +1.jpg

Пересадка Восстания-Маяковская-Знаменская с учетом ППТ.jpg

[karhu]

Да, переход на НВЛ - верно, к тем же лесничным спускам в цетре Маяковской, а переход на Восстания - нет.
Аппендикс в южном торце станции как бы намекает - переход со Знаменской на Восстания будет между пилонами ст. Площадь Восстания, примерно посередине между выходом в на Московский вокзал и переходом на Маяковскую.
Как раз там, где сейчас закрыты проходы между пилонами.

Что касается наклонного хода со знаменской - как мне кажется, подходной к нему вполне может быть из поперечной камеры по оси перехода на Восстания, а сам наклон - практически параллельно станции(Как на Садовой).

[Gleb]

Да, переход на НВЛ - верно, к тем же лестничным спускам в центре Маяковской, а переход на Восстания - нет.

Я про этот коридор на схеме РГИС:

коридор.jpg

Получается, что с северной стороны Маяковской будут пристраивать? т.е. напротив существующих лестничных спусков?

[karhu]

Я тоже про этот коридор)

напротив существующих лестничных спусков

Это я и имел ввиду.

[Alexsey]

непонятно переход с 1 на 6? Это что в существующем коридоре с 1 на 3 будет врезка вправо? Это извращение.

[Gleb]

непонятно переход с 1 на 6? Это что в существующем коридоре с 1 на 3 будет врезка вправо? Это извращение.

НЕ, как меня поправил karhu врезки никакой не будет, будет с южного торца "Знаменской" переход на "Пл. Восстания"

будет между пилонами ст. Площадь Восстания, примерно посередине между выходом в на Московский вокзал и переходом на Маяковскую.
Как раз там, где сейчас закрыты проходы между пилонами.

Наверно как-то так:

Пересадка Восстания-Маяковская-Знаменская с учетом ППТ вар2.jpg